ZZR-Leclub le Forum

Bonjour

J'ai un soucis que je n'arrive pas a identifier. Je précise que j'ai acheté ma moto il y'a 15 j et que j'en suis à 200 km avec, qu'elle a donc au total 15800 km au compteur.

A froid en particulier, j'ai entendu 2 ou trois fois, plutot sur l'avant comme un petit grésillement difficile a idenfier, sur le 1Er ou le 2e rapport a (tres) basse vitesse (en tout cas si ça le fait à plus de 30/40 km/h, ça doit etre inaudible)

Et ce soir, en passant sur le pont d'aquitaine, au moment de retrograder avant le radar fixe, apres avoir tombé un rapport je sais pas trop ce qui se passe, on dirait qu'aucune vitesse n'est enclenché. J'ai embrayé mais meme poignée serré, on avait un bruit regulier (klonk klonk..) comme si ça allait s'enclencher (en clair comme si la boite allait etre en prise alors que j'embrayais)...petite panique mais en repassant un rapport, pas de souci

Bref, je me demande si tout ça a un rapport avec l'embrayage ou quoi (cable détendu, embrayage usé)

Je ne sais pas si ça peut avoir un rapport avec la boite de vitesses mais a priori, quand je passe les rapports a part ce qui m'est arrivé ce soir, ils s'enclenchent franchement (j'adore le bruit ) et aucun pb genre "decrochement" ou autre....même le point mort est un régal de facilité....

je precise que je n'y connais rien et que ce sont p/e des interpretations


Merci pour toutes les pistes que vous pourrez me proposer....

RR

Salut,

pour l'embrayage, tu accélére à fond en 3ème, dans une montée, si à un moment la moto patine (le régime moteur monte mais la moto n'accélère plus)----->embrayage hs

ensuite revoit pour commencer le niveau d'huile (de quand date la vidange?), la garde à l'embrayage et le bon réglage de ton sélecteur pour pouvoir bien vérouiller les vitesses en les montant.

michel a écrit :Salut,

pour l'embrayage, tu accélére à fond en 3ème, dans une montée, si à un moment la moto patine (le régime moteur monte mais la moto n'accélère plus)----->embrayage hs

ensuite revoit pour commencer le niveau d'huile (de quand date la vidange?), la garde à l'embrayage et le bon réglage de ton sélecteur pour pouvoir bien vérouiller les vitesses en les montant.

Pour le test, j'essaierais de voir, quoique je sois assez confiant du peu que je connais ma machine

A priori la vidange date de la derniere revision (soit à 12000 km), le niveau est bon, et c vrai que comme la prochaine n'est que dans 2000, j'en aurais bien fait une moi meme mais pour une 1ere fois, j'aimerais ne pas faire de connerie...si un bordelais se sent l'ame de formateur meccano, l'apero sera offert avec plaisir....
Pire pour la garde a l'embrayage et le reglage du selecteur, euh....joker complet, je n'ai aucune idée du comment faire

RR

ton klonk klonk est le résultat d'un mauvais verouillage de ta boite, en fait tu est tombé sur un faux point mort, ton coup de cheville na pas été assez franc lors du changement de vitesse

ce phenomène je l'ai eu sur toute mes motos , rien de mechant faut juste bien verouiller ta vitesse en donnant un coup franc avec ta cheville
attention! ne pas y aller comme un bourrin sur ce pauvre selecteur

pour ton cable d'embrayage, deja dans un premeir temps, regarde si ta poignée d'embrayage est "normal", qu'elle ne flotte pas, qu'elle ne soit pas trop dur ni trop molle quand tu debraye

bino a écrit :ton klonk klonk est le résultat d'un mauvais verouillage de ta boite, en fait tu est tombé sur un faux point mort, ton coup de cheville na pas été assez franc lors du changement de vitesse

ce phenomène je l'ai eu sur toute mes motos , rien de mechant faut juste bien verouiller ta vitesse en donnant un coup franc avec ta cheville
attention! ne pas y aller comme un bourrin sur ce pauvre selecteur

pour ton cable d'embrayage, deja dans un premeir temps, regarde si ta poignée d'embrayage est "normal", qu'elle ne flotte pas, qu'elle ne soit pas trop dur ni trop molle quand tu debraye

Bon déja ça me rassure un peu, je m'etais un peu rassuré en esperant que c'etait un pb isolé .....je pense sincerement que c'est ça (d'ailleurs l'autre jour j'ai passé le point mort au lieu de la seconde, c'est dire !!!!!!)

RR

+1 avec bino pour le coup du klonk klonk, ça c'est pas grave... Ensuite pour ton grésillement, ça peut être tout connement des fils électriques de ta moto ou un truc dans le genre qui touchent les plastiques du carénage et avec les vibrations, ça fait un petit grésillement désagréable qu'on n'entend plus dès qu'on roule un peu plus vite...

PsyK'

PsyKw4K a écrit :+1 avec bino pour le coup du klonk klonk, ça c'est pas grave... Ensuite pour ton grésillement, ça peut être tout connement des fils électriques de ta moto ou un truc dans le genre qui touchent les plastiques du carénage et avec les vibrations, ça fait un petit grésillement désagréable qu'on n'entend plus dès qu'on roule un peu plus vite...

PsyK'

Comme j'ai eu un pb de jauge (cf post correspondant) et que le fil touchait le reservoir, je me demande si ça n'est pas tout simplement les vibrations au ralenti qui faisaient ça justement, ça collerait avec ce que tu viens de me dire et le super diagnostic de michel qui m' a permis de corriger ça en 5mn chrono a l'instant !!! j'adorrrrrrrrrreeeu ce forum et ses GM (gentils membres)
RR

Bah j'espère que ton problème est résolu! Sinon, les grésillements peuvent venir d'une vibration au niveau d'une vis mal serrée ou d'un truc dans le style... Faut chercher, mais ça doit pas être trop grave!

PsyK'

PsyKw4K a écrit :Bah j'espère que ton problème est résolu! Sinon, les grésillements peuvent venir d'une vibration au niveau d'une vis mal serrée ou d'un truc dans le style... Faut chercher, mais ça doit pas être trop grave!

PsyK'

+1 psyk, les plastiques d'une moto, c'est très con, suffit que ca bouge d'1/2 mm a gauche et ca vibre a droite

moi j'ai le bas de la bulle qui touche le cache du tableau de bord.....et bah ca vibre au ralenti

runner10 a écrit :j'en aurais bien fait une moi meme mais pour une 1ere fois, j'aimerais ne pas faire de connerie...si un bordelais se sent l'ame de formateur meccano, l'apero sera offert avec plaisir....
Pire pour la garde a l'embrayage et le reglage du selecteur, euh....joker complet, je n'ai aucune idée du comment faire

Si tu veux, tu peux déjà regarder dans la section documentation privée, il y a plein de docs utiles pour entretenir sa belle... Faire sa vidange, par ex.

V

tu sait des imbeciles qui passent le point mort a la place de la seconde il y en a pleins moi ca fait 3 mois que j'ai mon 1100 et ca m'arrive regulierement et je suis d'accord avec les menbres du forums qui disent que tu as juste mal enclenccher ta vitesse j'espere pour toi que ce n'est que ca a +

Comme je n'ai aucun symptome plus serieux que des "impressions", je pense effectivement que c'est plus du stress qu'autre chose....comme je viens juste d'avoir ma moto et que je reprends la conduite, je dois dire que je suis a l'affut de la moindre anomalie, ça me rends un peu parano surement

runner10 a écrit :Comme je n'ai aucun symptome plus serieux que des "impressions", je pense effectivement que c'est plus du stress qu'autre chose....comme je viens juste d'avoir ma moto et que je reprends la conduite, je dois dire que je suis a l'affut de la moindre anomalie, ça me rends un peu parano surement

ça tu aurais dû le dire tout de suite!!!!

Comme les autres, je pense au faux point mort qui arrive souvent entre la 1ère et la 2...parfois entre la 3 et 4.

Pour les grésillements, essayes tout en roulant d'appuyer là où tu penses que ça peux faire du bruit pour voir si ça diminue mais sinon il n'est pas rare que les vis de carénages se fassent la malle

rulian a écrit : sinon il n'est pas rare que les vis de carénages se fassent la malle

Ben il n'y'a pas que cela qui se fait la malle