ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous.


Il y a de sa 3 mois, j’ai eu un accident en moto, la moto à glisser en sortie de virage (enfin je pense vu que j’ai eu un léger blackout ), elle ai équipé de pilot road premier génération.

Enfin bref .. J’ai récupéré la moto dimanche soir, j’ai du faire environ 500 bornes depuis mais je sens pas du tout la moto (surement l’appréhension du à la chute (Un vrai motard tombe au moins une fois dans sa vie )) ..

Cependant je sens que la moto glisse en courbe, s’en forcement pencher beaucoup. Je ne sais pas si sa vient de moi ou si mes pneus sont de la m***e ^^. Je voudrais avoir vos conseille pensez vous qu’il serait préférable que je l’ai change ?

Usure : Pneu avant 2 000 – Arrière 8 000. Pression : Av 2.5 Ar 2.9

De plus je sens énormément les défauts de la route, les petite bosse, les trous, les impurter de la route ..

Je n’arrive plus à coucher la moto en courbe, déjà qu’avant ce n’était pas trop sa …


Encore une question, un disque légèrement vriller peut il influer sur la sensation que la moto se déporte lors d’un freinage ?


Merci de vos conseils.


V

et ton cadre il est bon ?

heu historique de la machine?????
sinon,a premiere vu tu as le cadre aussi droit que mon coude quand je me mouche
dis nous en un peu plus

Mets déjà 2,9 avant et 2,9 arrière ?

Pilot road premiere génération.. ça commence à dâter, ils sont pt etre cuits... moi dans un premier temps je changerai de pneus.. je vérifierai les réglages de fourche mm si idéalement je ferai une vidange et controlerai le reglage de l'amortisseur et déjà là tu pars sur des bases saines.

Salut à tous.

La moto ai passer dans un garage


Fourche vriller donc changement + joins + huile de fourche.

Comment on regle l'armortisseur, j'ai juste mis sur 3 le truc en dessous de la moto je sais pas comment sa s'appelle

et tes sensations bizarres étaient présentes avant?

J'y prêtais pas forcement attention


Je vais surement t'écouter est changer mes pneus.

Un disque avant avec les plaquettes sa va chercher dans les combien ? Car si il ai un peu vriller (d’après le mécano) faudrait mieux que je le change no?

plaquettes environ 70 80€, pour le disque tu dois pouvoir trouver cela d'occasion car neuf c'est hors de prix si tu prends de la qualité, comme origine . Sinon y a les disques sur Ebay etc... mais bon j'ai jamais essayé

mahmat a écrit :plaquettes environ 70 80€, pour le disque tu dois pouvoir trouver cela d'occasion car neuf c'est hors de prix si tu prends de la qualité, comme origine . Sinon y a les disques sur Ebay etc... mais bon j'ai jamais essayé

A ton avis, je le change ou pas le disque ? Si je change le disque je change les plaquette no ?

Vais peut être commencer par :

* Changer la pression des pneus a 2.9 AV / AR
* Essayer de régler la suspension qu'en j'aurais compris comment sa marche
* Changer les pneus (Pilot Road 3 ou Power pure ou Power One ou autre chose )
* Changer le disque et les plaquettes

Sinon bien je change de moto

au risque de me répeter, tu es sur de ton cadre ? ca serait pas la première fois qu'un garage rends une bécane avec un cadre en vrac.
Surtout si ta fourche a mangé, vérifies la colonne de direction.
Si cadre, ras, la tu peux envisager des disques, etc

Fais pas tous les changements d'un coup !!!!!!!! Sinon si tu t'y connais pas trop tu vas t'y perdre !!!!!!!!! Si ta fourche est vrillée commence par là , car tu auras forcément des mauvaises sensations tant qu'elle est pas changée.
Tes pneus, comme dis plus haut, mériteraient certainement d'être changée. 2,9b pour l'avant me semble énorme pour un 600. Reportes toi au "manuel du propriétaire" pour les pressions des pneus ainsi que les réglages d'origine des suspensions.............à partir de là tu pourras reprendre les réglages

mumbly a écrit :Fais pas tous les changements d'un coup !!!!!!!! Sinon si tu t'y connais pas trop tu vas t'y perdre !!!!!!!!! Si ta fourche est vrillée commence par là , car tu auras forcément des mauvaises sensations tant qu'elle est pas changée.
Tes pneus, comme dis plus haut, mériteraient certainement d'être changée. 2,9b pour l'avant me semble énorme pour un 600. Reportes toi au "manuel du propriétaire" pour les pressions des pneus ainsi que les réglages d'origine des suspensions.............à partir de là tu pourras reprendre les réglages

+600 2.5 /2.9 pour la pression comme il l'a dit plus haut

Fais pas tous les changements d'un coup !!!!!!!! Sinon si tu t'y connais pas trop tu vas t'y perdre !!!!!!!!! Si ta fourche est vrillée commence par là , car tu auras forcément des mauvaises sensations tant qu'elle est pas changée.
Tes pneus, comme dis plus haut, mériteraient certainement d'être changée. 2,9b pour l'avant me semble énorme pour un 600. Reportes toi au "manuel du propriétaire" pour les pressions des pneus ainsi que les réglages d'origine des suspensions.............à partir de là tu pourras reprendre les réglages

La fourche à était changer les joins et le liquide aussi. Le cadre je le vérifie comment ?

Les pneus on la bonne pression 2.5 Av 2.9 Ar
Si je descend un peu la pression sa peut changer quelque chose?

Autant pour moi :

Je n'avais pas fait attention à la cylindrée : C'est bien 2,5 av et 2,9 ar ..

Déja les disque cela ce change par paire, et si c' est eux qui te cause souci, c' est un mauvais ressenti au freinage ou un bruit de frottement...

Ne court pas tout les liévre à la fois, si non tu n' y arriveras pas ....

Salut


Bon je vais commencer par changer les pneus que pensez vous des Power Pure ???

Tres bon pneus, mais qui perdent en pression à vérifier de tps en tps

Power pure ou Pilot road 3 ou autre que me conseiller vous ?

pOwned a écrit :Power pure ou Pilot road 3 ou autre que me conseiller vous ?

la franchement relance pas la polémique du pneu...

franchement même un PR 2 suffit largement, le reste ce n' est que du mieux..

Supergus a écrit :

pOwned a écrit :Power pure ou Pilot road 3 ou autre que me conseiller vous ?

la franchement relance pas la polémique du pneu...

franchement même un PR 2 suffit largement, le reste ce n' est que du mieux..

Sa m'aide pas trop tout sa

pOwned a écrit : Sa m'aide pas trop tout sa

Oui mais le choix t' appartient, mais aussi le porte monaie...

Certe mais tout conseil ai bon a prendre .. Budget Maxi 300 €

pOwned a écrit : Le cadre je le vérifie comment ?

Fô aller voir un pro qui te passe la moto au marbre

zzr098 a écrit :

pOwned a écrit : Le cadre je le vérifie comment ?

Fô aller voir un pro qui te passe la moto au marbre

Ah , sa va me coûter combien sa encore ..

Autre chose j'ai regarder un peu mon pneus arrière d'ici peu il faudra que le change donc bon je vais en profiter pour changer le train on verra si sa change ou pas

Vais voir avec le mécano demain si il peut me régler la suspension elle à jamais du être toucher.

Je vous tiendrais au jus

Cependant je sais pas quoi mettre comme chaussette sur la belle

J'attend vos conseil, avis

michelin power pure/road 2/........etc

zzr 61 a écrit :michelin power pure/road 2/........etc

"Etc" .. plus précisément sa donne quoi ^^

pOwned a écrit :

zzr 61 a écrit :michelin power pure/road 2/........etc

"Etc" .. plus précisément sa donne quoi ^^

apres il y a dunlop , bridgestone.............mais comme je ne les ais pas essayer je n'en parle pas !!!!

pOwned a écrit : Vais voir avec le mécano demain si il peut me régler la suspension elle à jamais du être toucher.

Verifie les roulements et les axes de l'untirak car souvent oublié ,il faut les graisser au moins une fois par an

zzr098 a écrit :

pOwned a écrit : Vais voir avec le mécano demain si il peut me régler la suspension elle à jamais du être toucher.

Verifie les roulements et les axes de l'untirak car souvent oublié ,il faut les graisser au moins une fois par an

Késako ...