ZZR-Leclub le Forum

salut à tous, Jeremy 30 ans proprio d'un bitza sur base de GPz-R Ninja.

ma venue ici est la recherche des données techniques de l'amorto de 1100 zzr type C ( grade de l'huile, quantité ) parce que meme à IIII en hydraulique, je pompe trop (vidangé par de la 10, pas de fuite) la pression d'azote est à 10.6 bar

petit descriptif de la machine

fourche, roue avant et garde boue de zx7r
freinage Yam R1 radial monobloc
street bar
radia de LDR de zx7r et gros radia d'huile
ligne 4/1 Martin
roue arrière et freinage de 1100 ZRX
amortisseur de 1100 ZZR C

petite photo :





merci

sacré bestiau

bienvenu à toi Nicky

Bienvenue

Bienvenue

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Salut et bienvenue ici


C'est une MadMax moto ton GPZ, manque juste la peinture noire

dnstouron a écrit :Salut et bienvenue ici


C'est une MadMax moto ton GPZ, manque juste la peinture noire

Mad Max ! j'en suis fan (le 1 hein ....) le z1-R un rêve .....
pour la peinture, c'est cet hiver mais je garde la même couleur et les même proportions mais avec des peintures métallisées, et modif de la conduite supérieure du radia d'eau pour enlever cette boucle ( pas le choix pour le moment....)

Bienvenue
belle prépa dans l'esprit de la moto

moi j'adore ce côté "muscle bike"...

Bienvenue sur le forum.

salut et bienvenue !

Fred67 a écrit :moi j'adore ce côté "muscle bike"...

on verra l'an prochain pour le bloc ( 1100 ou 1200 zrx )

Bienvenue, Nicky

Salut et Bienvenue !

Bienvenue...

Bienvenue min tcho

Originale comme montage mais pas inintéressant

Ouelcome

bienvenue
sympa la meule
un moulin de 12ZRXc'est pas un peu trop pour le cadre

Salut et bienvenue...
_______________________________________________

Impressionnante!!! néanmoins est ce que le ramage ressemble au plumage?
Grosso modo, qu'est ce qu'elle donne sur route ta machine (à part ton problème d'amortisseur de 1100 ZZR). Car l'ensemble me paraît hyper intéressant.

soit le bienvenu!!!
perso ,je ne suit pas fan de ta becane mais il faut quand meme reconnaitre qu'il y de la recherche et un beau travail dessus !!!
le 4/1 c'est pas un martin ...................
le pot sur la photo est un peu trop gros a mon gout ....
et au niveau comportement ,cela donne quoi ..???

Bienvenue à toi !

Bienvenue ici

katana a écrit :soit le bienvenu!!!
perso ,je ne suit pas fan de ta becane mais il faut quand meme reconnaitre qu'il y de la recherche et un beau travail dessus !!!
le 4/1 c'est pas un martin ...................
le pot sur la photo est un peu trop gros a mon gout ....
et au niveau comportement ,cela donne quoi ..???

sisi la ligne est une martin acier, j'ai meme la plaque de pot .... elle a été modifiée : suppression d'une pate qui devait venir se fixer sur la platine repose pied conducteur et modif de l'embout pour enfiler le pot d'échappement.

Niveau comportement, la machine est beaucoup plus progessive qu'avec les 16/18, elle n'embarque plus à basse vitesse et tu n'as plus l'impression que l'avant se dérobe.
lorsque la partie cycle sera bien réglée ( je suis passé à de la 20 à l'amorto) ça devrait etre pas mal ;-)
Le freinage, j'en parle pas

Bienvenue

nicky larson a écrit : sisi la ligne est une martin acier, j'ai meme la plaque de pot .... elle a été modifiée : suppression d'une pate qui devait venir se fixer sur la platine repose pied conducteur et modif de l'embout pour enfiler le pot d'échappement.

Niveau comportement, la machine est beaucoup plus progessive qu'avec les 16/18, elle n'embarque plus à basse vitesse et tu n'as plus l'impression que l'avant se dérobe.
lorsque la partie cycle sera bien réglée ( je suis passé à de la 20 à l'amorto) ça devrait etre pas mal ;-)
Le freinage, j'en parle pas

ah d'accord le collecteur est martin car le silencieux ...
ce n'est pas une impression avec le ninja que l'avant se derobe !!!
c'est toute la machine qui est instable
et les freins d'origine

katana a écrit :

nicky larson a écrit : sisi la ligne est une martin acier, j'ai meme la plaque de pot .... elle a été modifiée : suppression d'une pate qui devait venir se fixer sur la platine repose pied conducteur et modif de l'embout pour enfiler le pot d'échappement.

Niveau comportement, la machine est beaucoup plus progessive qu'avec les 16/18, elle n'embarque plus à basse vitesse et tu n'as plus l'impression que l'avant se dérobe.
lorsque la partie cycle sera bien réglée ( je suis passé à de la 20 à l'amorto) ça devrait etre pas mal ;-)
Le freinage, j'en parle pas

ah d'accord le collecteur est martin car le silencieux ...
ce n'est pas une impression avec le ninja que l'avant se derobe !!!
c'est toute la machine qui est instable
et les freins d'origine

très franchement, le cadre est très rigide et pas de soucis de torsion lorsque tu fait abstraction de la fourche d'origine ....
la machine était réellement incisive avec le 16/18 en conduite soutenue mais à basse vitesse une pitié (rond point par exemple) . Là c'est homogène mais permet de se faire plaisir aussi, autre avantage : le choix des pneus (je suis en pilot power 2CT) !!!!!
pour le freinage, pardon les ralentisseurs, d'origine bah là il n'y a pas photo ...... là j'ai un MC de 7R - disques de 320 et donc les étriers de R1....

PS : ta machine est bien une GG absolu non ?! je suis également sur le fofo GG et il y a un post sur ma pétrolette (janine63)

c'est cool !!
oui ma machine est bien une absolu,et je suis aussi inscrit sur le forum GG,mais je n'y vais pas beaucoup car mon premier amour est ZZR ,pas GG.
et je me sent tres bien bien sur ce forum,et je ne peux pas passer toutes mes journées sur l'ordi ,donc j'ai fait le choix de continuer sur le forum ZZR en priorité (sur GG ,j'ai le meme pseudo....)