ZZR-Leclub le Forum

Salut a vous j ai finis de tout remonter sur mon 11c (des que je peux je vous mets une photo) et petit soucis:
-a froid elle tourne sur 3 pattes et fais des petits pets de temps a autre (elle fume legerement)et cliquette depasser 4000tours l effet s estompe
-une fois parti elle commence a tourner sur les 4 cylindres au bout de quelques centaines de metre et prend toute sa puissance, mais fait quand meme un cliqueti sur le ralenti (ralenti stable)
Ayant demonté et bien nettoyé les carbu, controlé l allumage changé les bougies et le filtre a air, effectué une synchro, control" le bon fonctionnement de la pompe a essence, sur un moteur de 42000km n ayant pas tourné pendant 4 ans, je me demandais si ca ne venait pas du jeu de soupapes mais avant de m y lancé je voulais avoir votre avis .
merci par avance

PS qu es ce que c est bon un 11c

4 ans sans tourner, vérifie l’état des fils HT des bougies, ils verdissent facilement et le jus passe moins bien a bas régime

dnstouron a écrit :4 ans sans tourner, vérifie l’état des fils HT des bougies, ils verdissent facilement et le jus passe moins bien a bas régime

+1100 Tu peux même les changer sans te poser de questions, cela ne lui fera que du bien

V à tous
Philoux78

et meme les bobines tu peux les changer sans hesitation

les bobines proviennent d une machine qui a tourné plus recemment pour info j avais 2 zzr et j en ais remonté 1 un quasi parfait etat les fils des bobines n avaient pas l air ni sec ni en mauvais etat j ai pris ceux qui me paraissaient les mieux et testé au ohmmetre les resultats correspondaient a ceux de la revue technique

ca tourne sur trois patte? bah t'as une triumph et pis c'est tout

je vais dire une betise mais : bougies neuves??

wouah le bino il est en forme.......................

tu nous fait un retour tony truand...................

desolé pour ton bleme sur 3 pattes , je suis plus conneries que mecanique.............

beuh c'est qui ce tony??

bon mea culpa, j'avais mal lu, les bougies ont été changées donc s'pas ça

ca ratatouille en bas, mais en haut ca tourne bien, merdoume j'ai deja lu ce genre de symptômes ou meme entendu... mais je me rappel plus
mon cerveau de blond me lâche geuhhh

oui bougies neuves

ca ne peut pas etre mon jeu de soupapes?

mathieu34 a écrit :ca ne peut pas etre mon jeu de soupapes?

au pire un mauvais jeu va faire cliqueter ton haut moteur, mais de là a empecher l'explosion d'un cylindre... j'ai un doute....

t'es sur de ton diagnostique? elle tourne réellement sur trois pattes ou elle rattatouille au ralenti et bas regime? mais sur 4 pattes? un collègue de boulot est venu avec la petoire de son père un vieux fzx 750 qui tournais bof bof, et effectivement on croyait quelle troispattais mais les 4 collecteur etait brulant
les 4 cylindres tournais, mal, mais tournais

revois toutes la carburation

ce qu il y a c est qu il manque un temps a lexplosion qui de temps en temps pete sinon lors de ma synchro (boite a air retirée) j aviais constaté lors du pet qu il y avais une giclette d essence qui sortait d un carbu

possible une soupape collé.....mais je sais pas pourquoi revois la rampe dans les regles de l art

quel pourrait etre le probleme sur la rampe un gicleur de ralenti ?

mathieu34 a écrit :ce qu il y a c est qu il manque un temps a lexplosion qui de temps en temps pete sinon lors de ma synchro (boite a air retirée) j aviais constaté lors du pet qu il y avais une giclette d essence qui sortait d un carbu

heula? pas normal ca
ca sortait d'ou ta giclette?

de l ouverture pour la boite a air

autre detail lorsqu elle commence a mieux tourner et fume legerement quelques instant

niveau de cuve.....circuit de progression....,circuit de ralentis.....circuit d ajutage....circuit de depression......

mathieu34 a écrit :autre detail lorsqu elle commence a mieux tourner et fume legerement quelques instant

elle fume a l'acceleration ou coupure des gaz? fumée plutot blanche? bleue ou noire?

elle fume blanc a l acceleration mais tres peu de temps

la synchro a été faites tu dis c'est bien ca? qu'en est il de la richesse? un moteur qui glougloute ou ratatouille c'est aussi une mauvaise richesse, soit trop trop pauvre ou trop riche... au ralenti tout peut bien aller mais en intermediaire ou ouvert en grand ca peut ne pas fonctionner correctement
de mémoire pour le 1100D de base c'est Vis A Fond moins deux tours... par contre faut prendre en compte le kilometrage, accessoires ajouté (pots, kit dyno filtre a air racing) pour ajuster la richesse quart de tour par quart de tour