ZZR-Leclub le Forum

Trois petites interrogations:

1 - J'ai observé le phénomène suivant sur ma ZX-11, et je me demande si c'est normal, ou plustot, si ça vous fait la même chose.
Quand je fais tourner ma ZX-11 sans la boite à air (pour accéder aux visses de synchro par exemple),
je n'arrive pas à faire monter le régime moteur plus haut que 4000tr/min environ.
Quand je la replace, aucun problème. Qu'en pensez vous ?

2 - Autre phénomène: quand le moteur est bien chaud, le ralenti monte vers 1500tr/m et à tendance à osciller autour de cette valeur.

3 - Enfin une impression: quand je coupe les gaz, j'ai l'impression que le moteur est "lent" pour redescendre au ralenti. Une idée de pourquoi ?


(pour info: filtre à air K&N, pot d'origine, pas de bridage: model US, moteur environ 124000km, carbus propres de l'an dernier)

Vu le kilométrage de ta belle, ce que tu racontes est symptomatique d'une rampe de carbus fatiguée.
Les pointeaux doivent avoir pris du jeu et coulissent moins bien ce qui explique cette "paresse" pour faire retomber le régime moteur.
Je pense que tu vas avoir le droit à une réfection complète : nettoyage ultrasons + joints + pointeaux.
Évite les pointeaux adaptables de type Bihr ou autre car selon Kiki (El doctor), seuls les pointeaux d'origine fonctionnent correctement.
J'en ai fait également l'expérience et avec des pointeaux adaptables, ma rampe ne marchait pas bien du tout
Par contre l'origine pique au niveau tarif : 65€ pour UN carbu
Bonne chance
Philoux78

Bonjour,

Si tu peux rajouter dans la localisation que tu es sur Montréal, ce serait cool (dans ton profil utilisateur) ;)
Carbus propres de l'an dernier... certes, mais coombien de km ? Car je suppose qu'elle sort d'hivernage, c'est ça ?
Et lorsque tu l'as arrêtée, as-tu vidé les cuves ?

V
Titi

Il me semblait avoir ajouter la localisation, le vais vérifier.

Lorsque j'ai fait le nettoyage l'an dernier, j'ai changé (en utilisant des kits, mais je ne me souviens pas de la provenance,
il faudrait que je regarde ça):

- Joins de cuves
- Pointeaux
- Sièges de pointeaux
- Joins toriques de sièges de pointeau
- Joins de visse de ralenti

(tout ça ensemble dans une pochette)

(bien entendu, j'ai réglé la hauteur des pointeaux)

Je vais jeter un oeil aux cuves, mais j'avais déjà les symptômes avant l'hiver.

En particulier, lors d'un freinage d'urgence, je trouve que le moteur à bien du retard à chuter dans les tours.

Ça se fait comment un nettoyage aux ultrasons ? Est ce que c'est nocif pour les joints ou les membranes ?

richesse une peu pauvre ???

jeansch a écrit :Il me semblait avoir ajouter la localisation, le vais vérifier.

C'est juste que comme tu avais marqué ZX11 modèle US, je croyais qu'elle avait été importée en France

jeansch a écrit : j'ai changé (en utilisant des kits, mais je ne me souviens pas de la provenance, il faudrait que je regarde ça):
- Joins de cuves
- Pointeaux
- Sièges de pointeaux
- Joins toriques de sièges de pointeau
- Joins de visse de ralenti

Ce serait intéressant que tu regardes la provenance, effectivement. Car à part l'origine, il n'y a pas grand chose qui fonctionne...
Une fois que tu as eu tout changé dans ta rampe, as-tu fait une synchro carbu (ça peut expliquer ta troisième question).

jeansch a écrit : Ça se fait comment un nettoyage aux ultrasons ? Est ce que c'est nocif pour les joints ou les membranes ?

La rampe démontée baigne dans un bain, dans une cuve avec des ultrasons dedans.
Perso, je préfère un démontage complet de la rampe et un nettoyage à la main avec des produits adaptés...

Titi a écrit :

jeansch a écrit : Ça se fait comment un nettoyage aux ultrasons ? Est ce que c'est nocif pour les joints ou les membranes ?

La rampe démontée baigne dans un bain, dans une cuve avec des ultrasons dedans.
Perso, je préfère un démontage complet de la rampe et un nettoyage à la main avec des produits adaptés...

+1100

Bon voila, la rampe est passée aux ultra sons, j'ai refais la synchro, et j'ai maintenant un ralenti relativement stable, et le moteur n'oublie plus ralentir lors d'un freinage brutal.