comment savoir si on doit faire une synchro

[mzzr]

Bonjour, comment savoir si on doit faire une synchro ? je sais que je vais en faire une mais elle peut surement attendre un peut non ? j'ai demander a un concessionnaire comment savoir si j'ai une synchro a faire, il ma dit tu l’entend au bruit, je lui et dit oui peut être mais je connais pas le bruit du coup il est sorti a démarrer la moto 10 seconde et ma dit elle tourne mal elle a du mal a se caler et le ralenti et a 800/900 t mn au lieu de 1100/1200 et me dit oui il y a une synchro a faire malgré que je lui est dit que depuis que je l'est elle a toujours eu ce même bruit du coup je sais pas quoi faire car a chaque fois que je vais lobas il me trouve toujours un truc a faire comme les plaquette de frein av il mon dit de les changer car elle était morte, il me les on changer et 1 semaine après il me dise elle ont 25% d'usure pour mes pneus avant ils faisais pareil pneu ar 80% d'usure et 1 mois après il me dise 65% style au plus je roule au plus mes pneus son neuf, (envoyer moi vos pneus usé, je vais rendre neuf )
J'ai peur d’être pris pour une vache a lait ou une pompe a fric un coup y a un an avec mon bandit, il mon vendu des rétros, une fois monter je voyais mes coudes dedans du coup j'ai dut acheter des entretoise décaler résultat encore des frais en plus, il mon vendu un mini U bloc disque sra car il me fallait un antivols résulta il passe même pas dans le disque alors j'ai du re prendre une chaine directement. je leur avait acheter un casque AGV puis en m éttend de l'essence j'avais mis le casque sur le rétro mais il tomber et il mon dit le casque est mort du coup j'ai du en racheter un autre a chaque fois que je vais la bas il me sorte un truc et sa commence a me casser les pieds et depuis le premier jour, ma femme n'ayant jamais fait de moto avant avais un peut peur , il lui ont donc vendu un harnais avec une parti a mettre sur la selle sous mes fesses lol ma femme leur a dit aussi j'ai mes mains qui glisse sur le réservoir, bas il lui ont vendu une nouvelle paire de gants en skai et sa a rien changer enfin tous çà pour dire qu il trouve un truc a chaque fois donc la pour la synchro stop les frais qui ne sont pas forcément nécessaire

[elkaiz]

effectivement ça s'entend au bruit. C'est pas facile à expliquer, mais si tu as besoin d'une' synchro tu verra ton aiguille de compte tour qui bougera quand elle sera au ralentis. Tu sent ( entend ) que le moteur n'a pas un son homogène, il va sembler monter un peu dans les tours puis redescendre légèrement.

Lorsque tu n'en a pas besoin l'aiguille ne bouge pas et le son est homogène, pas de sursaut par exemple.

Quoi qu'il en soit, tu peux très bien avoir eu besoin d'une synchro depuis le début sans t'en rendre compte, il faut savoir qu'une synchro ne jouera qu'au ralentis, une fois que tu roule et que tu es dans les tours elle n'a plus aucune influence.

[Philoux78]

C'est simple : une synchro doit être faite tous les 10.000 kms pour garder ton 11 au top de sa forme.
Si tu as fait 10.000 -----> Synchro.
Si tu n'as pas fait 10.000 -----> attends d'avoir fait 10.000
Si tu ne sais pas, fais le car :
1- Ça ne peux pas lui faire du mal.
2- Tu auras un point de repère pour la prochaine fois
V à tous
Philoux78

[spot02]

t'es loin du 02100 ?
j'ai l'appareil, on peut y jeter un oeil un de ces 4

[mzzr]

salut, je suis dans le 59, pour la synchro il me demande 44 € après faut ajouter la main d œuvre 60€

[elkaiz]

tu peux aussi te fabriquer un dépressiomètre tout seul, c'est pas compliqué, de l'huile assez visqueuse, des tuyaux de jardinage transparent, planche de bois et un raccord de plomberie et ça le fait très bien ( celui de mon beauf est comme ça )

[KIKI]

normalement la synchro ces tout les 6000 kms a chaque revision et sa coute rien la il te demande 1 prix de ministre

[unix2097]

tu peux aussi te fabriquer un dépressiomètre tout seul, c'est pas compliqué, de l'huile assez visqueuse, des tuyaux de jardinage transparent, planche de bois et un raccord de plomberie et ça le fait très bien ( celui de mon beauf est comme ça )

Oui, mais en général il faut un tourne vis à renvoi d'angle pour régler, et ça c'est pas donné ...

V

[Philoux78]

Oui, mais en général il faut un tourne vis à renvoi d'angle pour régler, et ça c'est pas donné ...
V

C'est uniquement pour régler la richesse moteur tournant.
Perso, je n'en ai pas. Je règle la richesse rampe démontée avec les valeurs d'origine plus les ajustements liés au kilométrage, filtre KN, 4 en 1, .... et ça marche nickel.
Un dépressiomètre de type carbtune coûte 70/80€.
A ce tarif, je ne me suis pas emm.... à en bricoler un avec des bouts de tuyaux
V à tous
Philoux78

[elkaiz]

Oui, mais en général il faut un tourne vis à renvoi d'angle pour régler, et ça c'est pas donné ...

V

jamais utilisé ce genre de tourne vis et j'ai toujours bien règlé mes carbus

boa philoux t'aime pas l'artisanal ?

[skyloup]

pour savoir quand la synchro est necessaire tu regarde ton compte tour au ralenti , si il est pas stable synchro necessaire , si il est stable mais a 800 tr/min moto chaude augmente le ralentis .

pour le 11C c'est tous les 5000 la synchro ... et il n'y a pas de matos a payer (juste un tournevis et un depressiomettre) en main d'oeuvre il faut compter 1h environ (démontage , reglage , remontage )

[mzzr]

merci, moi c est un D et le ralenti et entre 800 et 900 que le moteur soit froid ou chaud sa ne change pas et c'est comme ca depuis que j'ai la moto
la vendeuse ma dit elle avais un zzr y a longtemps et que normalement c est entre 1100/1200

[spot02]

merci, moi c est un D et le ralenti et entre 800 et 900 que le moteur soit froid ou chaud sa ne change pas et c'est comme ca depuis que j'ai la moto
la vendeuse ma dit elle avais un zzr y a longtemps et que normalement c est entre 1100/1200

tu peux régler le ralenti avec la molette en bas côté gauche de la moto, un peu au dessus du cale pied

[elkaiz]

800 c'est trop bas. 1000 a 1200 c'est bien ;)

[michel51]

Bonsoir les amis,
préconisation constructeur pour une 1100 ZZ-R au ralenti: 1000 tours (avec une très légère variante lorsque c'est bien réglé, traduction : l'aiguille du compte tours doit varié de très peu au ralenti).