deux trois questions ( encore :D )

[elkaiz]

salut la full.

Je me pose deux trois questions sur ma machine ( 11 D sans cheveaux ) car certaines chose m'étonne.

la première :

Est il normal que lorsque je la met sur la latéral ( lorsqu'elle est chaude et apres avoir roulé pas mal de borne ) le régime moteur augmente ? au ralentis elle est entre 1000 et 1100, mais sur la latéral elle passe a 1500 environ. Si ce n'est pas normal, comment y remédier ?

La deuxième :

En rentrant ce matin j'ai entendu un bruit bizarre au niveau du ventilateur, un bzzzzzzzzzzzzzzz, comme si une des hélices frottait sur quelque chose. Il vaut mieux que je le change ou le répare ?

La troisième :

le filetage de la fixation, dans le cadre, est foiré coté droit. Celui ou le boulon qui tien a la foi le flan et le cache, est il possible de refaire se filtage ? car directement dans le cadre j'ai jamais fais. Et faut vraiment que je le refasse car mon boulon se fait régulièrement la belle...

LA quatrième et dernière :

Il y a peu j'ai changé les durites d'essence sous le réservoir, celle qui font un U. Or depuis j'ai une sensation de moins bien au niveau conduite. Comme si la moto manquait un peu de pèche...est ce que ça peut être du à mes durites ? ou alors je me fais des films ? pour info ce sont des durites renforcé ( j'en ai chié pour les poser :D ) de 6mm de diamètre intérieur et 12 extérieur...

merci à tout ceux qui pourront me répondre

[mzzr]

Salut, pour la 2, tu peut démonté et faire tourné l hélice a la main voir si il y a un frottement sur quelques chose
pour la 3 , j'ai le même souci que toi, du ruban d'étanchéité pour filetage devrai faire l'affaire avant le taraudage

[gordi]

Coucou
fais pas tourner ta moto sur la latérale c'est pas bon pour elle
pour ton ventilo peut etre un truc qui a aterri dans la course des pales ca doit pas etre grand chose
pour ta fixation le mieux est de refaire un filet car la bouine a cet endroit c'est pas top
et pour ta sensation de mou c'est juste ta moto qui te crie "METS MOI EN FULLLLLLLLLLLLLLLLLLL"

[diablo262]

fullllllllllllllllllllllllllll gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[elkaiz]

Pour la latéral je sais qu'elle n'aime pas, mais je pensais que c'était essentiellement au démarrage car la troisième bielle n'est pas dans l'huile. Mais bon quand je m'arrête 2min pour chopper les clé du portail je ne vais quand même pas la mettre sur la centrale, si ?

faudra que je jette un oeil au ventilateur oui, encore du redémontage en perspective ^^, je pourrais être plus précis apres

Il n'y a vraiment pas moyen de refaire un joli filetage ? car le frein filet, moé ok, mais pour moi ce genre de chose ce n'est que du provisoire...

Et pour finir, ne vous inquiétez pas pour le full, les AAC sont dans le garage, je les monte dès que je fais mon jeux de soupape Cela dit je trouve quand même qu'elle attaque moins depuis que j'ai mi ces durites :s

[Philoux78]

1 - Ce ne serait pas ton cable d'accélérateur qui se coincerait légèrement.
Si tu tourne le guidon à fond de gauche à droite, est ce qu'il se passe quelque chose. ?
Je ne laisse JAMAIS tourner mon proto sur la latérale même pour 2 mn.
Si j'ai la flemme de le mettre sur la centrale, je coupe le moteur et je redémarre.

2- Pour le ventilo, pas mieux que les copains, tourne le à la main pour voir s'il n'y a pas un truc qui frotte.

3- J'ai eu le même problème.
La meilleure solution est la pose d'un filet rapporté car toutes les autres bidouilles .....

4- Si ta nouvelle durite fait le même diamètre que l'ancienne, il n'y a normalement pas de problème à moins que tu l'aies coincé quelque part.

Bon bricolage,
Philoux78

[rulian]

est ce que tu aurais démonté ta boite à air par hasard car si au remontage les manchons sont mal mis....pas bien!!

[elkaiz]

merci de vos réponses :)

mon cable d'accélérateur à une trop grande course et ne revient pas assez vite en position initial, j'ai bien démonté ( même changé le comodo ) mis de la graisse mais rien n'y fait :( pas sur que cela jour, si ?
Oui j'ai du démonter tout l'avant récemment, controle des bougies, remis une vis de cuve qui c'était barrée...pose filtre à air kn et changement de comodo avec remise en l'était du faisceau. Mais j'ai bien remonté les manches des ram air, j'ai même monté la boite à air avant de mettre la tdf pour ne pas me faire chier à mettre les manchons.

Je note pour la latérale, je pensais que ce n'était qu'a froid qu'il ne fallait pas le faire.

Demain je m'en vais acheter du frein filet bleu alors, le rouge est peut être un poile trop fort non ?

pour les durites par contre j'ai pas trop regardé, c'est vrai que j'en ai chier méchamment pour les mettres, peut être que c'était des 8mm :s malheureusmeent le diamètre n'est pas indiqué sur le manuel d'atelier :( si mes durites sont trop petite alors elle doit être plus pauvre, mais je n'entend absolument rien au ralentis...

[donbenito]

pour le regime moteur j'ai le meme comportement quand je passe sur bequille lateralle ca accelere un peu, et si je tourne ca accelere encore plus, de plus j'ai la poigné qui revient mais lentement, tout comme toi il me semble.

j'ai remarqué qui fallais laisser su mous sur les cable car si je les tend encore plus c 'est pire.... c 'est une fois la poigné remonté que ca devient dur, tant que la poigné n'est pas serrer tout marche bien, ca m'a gnfler pour tout vous dire...

du coup c 'est comportement sont liée, j'y ai passer pas mal de temps sans grand resultat a tout demonter et dieux sait que c'est la merde, conclusion j'ai laisser comme ca, non mais on va pas se prendre la tete trop pour un truc sans incidence sur la conduite, au moins elle ne risque pas de caler, et en plus elle fera monter plus en pression l'huile dans le moulin....

tous ca pour dire que j'ai pas trouver de solution...

[elkaiz]

le soucis d'avoir trop de jeu dans la poignée c'est que lorsqu'on roule, sur les changement de rapport j'ai une reprise qui n'est pas top puisque du coup je ne peux pas réaccélérer convenable..m'enfin à la rigueur ça ne me gène pas trop, tant que cette petite monté en régime n'habime pas le moteur :D

[donbenito]

tu devrais le retendre avec la vis au niveau de la poigné,

moi c 'est ce que j'ai fait, j'ai laisser pas mal de jeu avec les vis au carbu, et j'ai retendu au niveau de la poigner en essayer de trouver un juste milieu entre jeu dans la poigné et retour de l poigné.

[elkaiz]

merci, je vais tester ça des que j'aurais 5 minutes :)

[elkaiz]

Autre question.

Est ce que lorsque j'arrive en réserve ( avec mon 11 de 93 ) le voyant de la jauge s'allume ?

Car la je suis vraiment étonné de ma conso d'essence, hier j'ai refait le plein après 270km, j'ai remis 15l de pétrol, soit une conso inférieur à 6l/100...

[bubu]

je suis comme toi tres etonné par les consos tres basses de casimir (le monstre gentil)

Je tourne à 5.4 litres.

donc c'est normal

[elkaiz]

je me disait que mon filtre à air KN et mes bougies iridium jouait un peu, mais 5.5l c'est carrément peu, m'enfin ça me va hein

[bubu]

honnetement le KN c'est bien pour l'econmie des filtres jetable, mais les bougies "trucmuchebidule"...

Prends des bonnes vieille NGK Racing ( boite rouge ) et tu verras!

C'est ce que j'utilise sur toutes mes machines de courses ou de route (si elles sont dispo), mais les NGK standart sont tres bonnes.

[elkaiz]

elles apportent quoi de plus tes bougies ?

les iridium sont mieux que les origines je trouve, plus résistante et un démarrage plus aisé après une absence d'utilisation plutot longue?

[bubu]

ben c'est quand meme bizarre, parce qu'en course on utilise les bougies de bases sur des moteurs vraiment preparés.

On roule tous avec de la bougie standart ou racing. La grosse difference de la racing, c'est la qualité de fabrication et le controle qualité usine un cran au dessus. Apres on a acces aux meme indices thermiques que pour les normales.

si tu as des problemes de demarrage, et truc en roulant, c'est pas les bougies qui vont changer la donne si elles sont en bon etat. Une bonne carburation est deja le premier point, apres en fonction de la couleur de sortie des bougies tu peux jouer sur l'indice thermique mais là ca commence a etre bien plus sioux. Car bien souvent des soucis de demarrage, d'accel et autre cache des problemes santé du moteur. Des bobines en bon etat, des fils et connexions propres, et joyeuseté de ce type sont essentiel. Avoir des top bougies et des fils HT et bobines qui ont 20 ans qui deviennent chaque jour plus resistifs c'est à mon sens se tromper de chemin.

Si tu veux un bon front de flamme, il te faut une bonne etincelle certe, mais avant tout une bonne compression (moteur) et une bonne dispertion du melange (carburateurs/pipes d'amission/etc...)

[elkaiz]

c'est juste un facilitateur :) aucun soucis pour démarrer :p

mais ça peut arriver qu'apres plusieurs jours ( plus d'une semaine ) le redémarrage peut parfois être un poile long ( surtout par temps froid ).

[bubu]

Si les demarrage sont difficile ca ne vient pas des bougies, mais d'un tas d'autres chose (carbu, essence, circuit d'allumage, batterie, connectique, etc...)

[donbenito]

au passage les iridium sont des NGK:

Bougie NGK IRIDIUM RACING CR9EIX

ne parleriez vous pas de la meme chose avec des appellation différente?

moi j'ai ces CR9EIX pour etre précis

[elkaiz]

ouaip.

moi j'ai celle ci : http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... IDIUM.html" onclick="window.open(this.href);return false;

pour l'allumage, c'est pas moi qui le dit, c'est eux :p

[bubu]

bougie standart (outre le code et l'indice de température)


bougie ngk iridium


Bougie NGK Racing

[elkaiz]

c'est bien ce qu'on dit ^^

[bubu]

euuhh c'est pas vraiment la meme chose...

[elkaiz]

oui les bougies ne sont pas les mêmes, mais ngk dit bien que les iridium offre une meilleur étincelle. Après tu y crois ou pas, tu les utilise ou pas la n'est pas la question :)

[elkaiz]

quequou !

comme j'ai changé de ligne, j'en ai profité pour regardé mon ventilateur. Il est en bon état et les pales ne semble pas tordu, en revanche, j'ai trouvé une cosse toute seul avec un fil jaune et rouge...Je n'ai aucune idée de ce que c'est car je n'ai pas trouvé l'autre bout...Je pense que c'est sur cette cosse que les pales tapait et qui donnait ce bruit étrange.

[dnstouron]

Tu as les 2 klaxons qui fonctionnent ?

[elkaiz]

alors la...quand je klaxon, ça klaxon :p mais je ne sais pas si les deux fonctionnes. Faut que je check ça.

[bubu]

changer la ligne = synchro et carb obligatoire, sinon tu vas etre trop pauvre. Pour la synchro tu t'en fous si tu ne roules pas sur le filet de gaz...