ZZR-Leclub le Forum

Bonjour, a fin de bien décrasser le plus gros de la moto au karcher, y a t'il des partie a évité ou a protégé ?

je voudrais décrasser les parties suivante ou il y a des dépôts de graisse, huile, saleté, sable etc:
jantes AV-AR, bras oscillant, chaine, et a partir du bas moteur (tube du moteur, carter d'huile jauge et l'autre coté) , passage de roue et échappement.

merci d'avance pour vos réponses

perso au karcher je fais les jantes et le bras oscillant et le bas de l' amortisseur arrière,
sinon après sans pression je mouille la moto, et je fait tout à l' éponge avec
un savon nettoyant carrosserie que l' on trouve en grande surface avec de l' eau chaude (ça dégraisse bien)
ensuite rinçage sans pression et sans insister sur les commodos, et je finis par l' essuyer à la peau de chamois....

et le lendemain je passe le polish....

Salut, pour ma part ce que j evites c est d'être trop près de la zone.... il faut éviter une trop forte pression sur tout ce qui est joint ( roulement à billes chaîne secondaire) j'utilise du chimique non agressif en complément.... Comme le dégoudronant par exemple ou le pétrole désaromatisé
Après j'y vais au karcher cela permet de bien enlever un maximum de crasse avant le nettoyage classique au shampoing car au mieux avec lui il restera toujours une fine pellicule . C'est pour le rinçage qu'il est super efficace

La chaîne au karcher, tu oublies à cause des joints.

merci pour vos réponses, pour la chaine, si l'ont a pas de pétrole désaromatisé, au WD-40 sa marche aussi pour dégraisser, nettoyer avant de remettre la graisse ?

Désolé je n'ai pas l'expérience concernant le WD 40 mais ce que je sais c'est que l'avis est grandement partagé sur le fait que le pétrole désaromatisé est un des rares produit à ne pas abîmer les joints toriques des chaîne secondaire tu le trouveras facilement au supermarché entre l'acide chlorhydrique et le white spirit. Personnellement je ne mettrai pas de WD 40 par principe.

Ok, c'est par ce que j'avais vue la vidéo "Comment graisser une chaine de moto - Entretien chaine moto " et il utilisé du wd40 et comme j'en est en stock sinon en cross ont démonté la chaine, a plat sur le sol et un coup de brosse métalic mais la on peut pas retiré la chaine du coup
[video]https://www.youtube.com/watch?v=948l_2PCqeY[/video]

Fait gaffe! C'est pas un zzriste.... non je blague! Bon ben on peut en penser que c'est pas problématique à court terme... ah perso j'envoie la Graisse côté intérieur de la chaîne car avec la force centrifuge on est sûr que cela va faire le tour du joint... Je me touche peut-être mais bon...

a éviter les axes et roulement sinon pas trop prêt le karcher
voila

et dire que dans le temps je nettoyais mes chaines avec de l' eau chaude et du savon
que je la séchais à la soufflette et je la graissais avec de l' huile moteur au pinceau

ahhh les bombes à graisse s' est vraiment un truc de parisien

perso, pas karcher du tout aussi bien moto ( que matos agricole le moins possible) sinon les roulements y dégagent donc pour moi : pétrole désaromatisé , c'est bien, un peu d'huile de coude ! et encore souvent ce qui est le + difficile c'est l'accés pour nettoyer ! j'ai fait mon 14, l'eR6n de ma gamine et le 600 bandit du tchiot dans la matinée , tu mets du pétrole et t'as plu s qu'a essuyer !

karcher est une marque à oublier,ce mot ne devrait pas exister.Car avec la haute pression tu niques tous les joints (chaine,articulations...).Pour dégraisser chaine et tout ce qui est gras,pétrole désaromatisé(pas cher) ou wd 40(qui est aussi une marque ).Pour la chaine utilise une brosse à dents et pétrole ainsi que pour tout le bas moteur avec aussi un pinceau si tu as.Pour la carrosserie jet d'eau douce et savon liquide.Reste plus qu'a essuyer avec une micro fibre

A eviter aussi..les radiateurs, les ailettes hs à coup sur..

pétrole et pinceau sur toute la moto puis produit vaisselle et jet d'eau ... le tour est joué !

merci pour toutes ses réponses, du coup il me reste au karcher: bras oscillant ,les jantes et le bas moteur ou il y a le carter d'huile et les tubes du cadre avec les béquilles
et tous le reste a la main et a l'huile de coude l'avantage avec l éléphant bleu, il on une lance savon spécial jantes
par ce que le problème c est que je suis en bord de plage du coup du sable et du sel (pas la baleine ) partout qui se colle partout aussi surtout aux endroit les moins accessible

une fois la chaine nettoyer, ont peut mettre un coup de brosse métalic avant de remettre la graisse ou pas ?

risque de lacération des joint toriques/ production de poussières métalliques que tu risques de glisser dans le plan de contact du joint... plutôt non. c'est un pb d'esthétique? moi je me limiterai à agir sur les plans de côtés... et puis bien rincer au pétrole désarômatisé pour virer les particules ferreuses...

voila j’ai tous nettoyer au wd40, la chaine et a la brosse a dent (sa décape bien ) puis j'ai essuyer avec un chiffon et en suite graisser a nouveau .
J'ai aussi fait le bras oscillant, les jantes articulation des reposes pieds et les blocs de frein tout et propre mais pour combien de temps
Je penser pas que j'allai réussir a tous avoir du coup j'ai gagner des roros de karcher

attention l'ennemi ce n'est pas le karcher mais son utilisateur c'est que 150 bars a 10 cm......................

le mien 100 bars avec de l'eau chaude a 30 cms c'est le bonheur par contre a l'eau froide et sans un bon savon.............................

la chaîne au nettoyant frein en bombe, c'est très volatile et efficace
ensuite nouveau graissage
tu peux l'utiliser aussi pour le bras oscillant et le bas de l'amorto
le résultat est parfait

Hello,

Perso c'est toujours à l'eau froide car l'eau chaude favorise l'oxydation, si tu y va au karcher, évites soigneusement les joints des roulements de roues, la chaine, les joints spi de fourche,le haut moteur, le ram air, les étriers de freins (car sur les petits étriers, bien souvent il n'y a pas de cache poussière), les entrées de gaines, les prises électriques, les sondes.

V

olivier17 a écrit :la chaîne au nettoyant frein en bombe, c'est très volatile et efficace
ensuite nouveau graissage
tu peux l'utiliser aussi pour le bras oscillant et le bas de l'amorto
le résultat est parfait

Sauf erreur de ma part, le nettoyant frein est a base d'acétone et ce dernier dégrade les joint toriques.

V

mzzr a écrit :voila j’ai tous nettoyer au wd40, la chaine et a la brosse a dent (sa décape bien ) puis j'ai essuyer avec un chiffon et en suite graisser a nouveau .
J'ai aussi fait le bras oscillant, les jantes articulation des reposes pieds et les blocs de frein tout et propre mais pour combien de temps
Je penser pas que j'allai réussir a tous avoir du coup j'ai gagner des roros de karcher

le hic avec le wd 40 (qui est un bon nettoyant) c'est que c'est gras et çà "attire " la poussière, pour moi l'idéal c'est le pétrole désaromatisé !

Effectivement le pétrole désaromatisé et plus fluide personnellement je mets un petit coup d'air comprimé et un petit coup de chiffon avant le graissage

unix2097 a écrit :Sauf erreur de ma part, le nettoyant frein est a base d'acétone et ce dernier dégrade les joint toriques.V

pas tous ! le wynn's oui !
mais il faut acheter le Kent (spécial Barbie ) nan sans plaisanter voici la fiche technique :

http://www.kenteurope.com/france/datasheets/83920.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

il est sans danger pour le caoutchouc, c'est un ami qui travaille dans ce domaine qui me l'a fait connaître ...
vous n'utiliserez plus autre chose !

et le lien à pas cher !

http://www.cskart47.fr/pages-kart/Produits-2.html" onclick="window.open(this.href);return false;