ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous ,

Comme dit dans le titre je dois changer mon joint de couvercle de soupape

ma question est , est-ce qu'il y a des complications particulières pour ce travail car je voudrai le faire moi même

merci

Non c'est assez simple. Par contre lorsque tu met le couvre culasse fait bien attention à ce que le joint soit bien positionné. Il a du mal à se mettre comme il faut car il est assez souple. Ce que je fais quand je le change c'est que je met une fine, je dis bien une fine, couche de pâte à joint pour le faire adhérer un peu

Merci beaucoup pour ta réponse , la personne avant moi avait justement mal mis le joint du coup fuite , je vais suivre tes conseils

Attention le joint est peut être mort aussi. A ta place je prendrais un nouveau pour être sûr.

Si tu lis bien, il dit : Comme dit dans le titre je dois changer mon joint de couvercle de soupape.
Et c'est moi que l'on taxe de sénile.
Et hop, un petit tacle à mon ami elkaiz.
A la place de la pâte à joint, tu peux le faire à l'ancienne et coller le joint à la graisse.
V à tous
Philoux78

Gnagnagna ! Tu cherche les problèmes agecanonix. Ta pas un CR à rédiger ?

et surtout ne decoupe pas le cadre pour demonter le cache soupape
si si ! ça c'est vu

Ahahah

non non je vais essayer de faire correctement Mdr

qu'est-ce qui est mieux , la graisse ou la pâte ?

C'est pareil. Perso j'aime bien la pâte car tu vois bien ou tu en a mis.

ok bon ben j'ai pu qu'à commander mon joint et mis mettre au montage

Pâte a joint sur les 1/2 lune et serage des vis : 1kg pas plus , sinon aie !!!
Commande aussi les joints de puits de bougies

oui change les joints de puits de bougies, je ne les avais pas fait le premier coup,
et j' ai eu un peu de remonté d' huile dans les puits

ok merci beaucoup

Bon c'est partie pour le changement de joint ,

alors voilà j'ai démonter le réservoir , le boitier de filtre à air et là je me pose deux questions !!!!!!

1 : peut on enlever les deux tuyaux de caoutchouc qui rentre dans le couvercle du cache culbuteur ?

2 : comment faire pour enlever les deux vis des extrémités ? ( pas facile d'accès surtout lorsque je vais devoir resserrer à la clé dynamométrique )

je préfère demander avant de faire une connerie

1 : oui
2 : je ne connais pas assez le 600 donc je passe .on tours pour la réponse

Merci elkaiz ,

je vais attendre d'autres avis pour le serrage alors

elkaiz a écrit :1 : oui
2 : je ne connais pas assez le 600 donc je passe .on tours pour la réponse

pas mieux

De mémoire, pour le point 2, faut enlever les bobines.
Mais sans aucune garantie, car ça fait longtemps que je n'ai pas touché de 600

je confirme qu'il faut enlever les deux bobines mais il reste deux vis qui m'embête un peu , pour démonter ça va aller mais pour resserrer ça va être autre chose pff

Resserre toutes les vis à la clef dynamométrique, au couple préconisé.
Mais c'est vrai que l'accessibilité n'est pas au rdv sur les 600.

le joint est mis , mais lors de la mise en route elle s'est emballer plusieurs fois , j'ai du couper avec le bouton urgence , alors j'ai tout redemonter pour voir si il n'y avait pas un cable de coincé ou autre
mais rien du tout tout était nickel , donc j'ai tout remis en place est maintenant elle veut plus démarrer du tout alors là je beug

du coup demain je redémonte tout est je vais voir si elle n'est pas noyer si pas je n'aurai pas d'autre choix de la mettre en concession

Salut

Si tu n'as pas touché à tes carbus, il n'y a pas de raison apparente.

As-tu vérifier le circuit d'essence ? Robinet, pompe...
Prise d'air ? Mais je ne vois pas pourquoi elle ne démarre plus.

quelle mont dans les tours après avoir démarrer quand on met le sarter c est normal elle ce regul après c est le temps de chauffe comme il B lial si le robinet essence était fermer tu a pu vider tes cuves donc pour moi il faut réamorcer la pompe a essence et deviser en dessous des car-but pour virer l air mais il y a pas de raison quelle redémarre pas

j'ai du démonter la rampe de carbu pour pouvoir sortir le cache culbuteur , je viens d'essayer de la mettre en route , elle fait pour prendre avec parfois une explosion mais la batterie se décharge assé vite à force d'insister

je vais essayer de faire comme tu me dis , ( réamorcer la pompe et vider l'air des carbus )

TU as bien recabler dans le bon ordre tes bougies ?
Tu n'aurait pas un antiparasite mal positionné, un fil HT légèrement mal enfoncé un fil de bobine mal fixés... ça sent le défaut d'allumage plus que la carburation maintenant quelle ne démarre plus

Sinon tu as bien remis le bouton d’arrêt d'urgence sur off ?

Merci , Je vais allé vérifier tout ça , je vais bien finir par y arrivé



alors j'ai tout redémonter , nettoyer les bougies ( elles étaient noyer ) , vérifier les cables des bougies et d'allumage , après remontage elle a démarré 5 secondes avec difficulté et puis plus rien

Les carbus, l'alimentation des bobines... Enfin, vérifie tout ce que tu as touché.

J'abandonne , j'ai tout redémonter 6 fois , tout vérifier et je trouve pas , mardi elle part en concession pour une bonne révision