ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous,

Comme dans le sujet j'ai deux soucis avec le 1100:

Le premier souci est au niveau moteur sur les puits de bougies sur les 4 j'en ai 3 qui sont remplis d'huile. Faut-il que je change l'ensemble du joint de cache culbuteur ou juste les joints de puit de bougie ? Quel est le couple de serrage du cache culbuteurs ?

Le deuxième souci est au niveau de mon frein avant, j'ai essayé par des multiples reprises de dégriper mes étriers mais rien à faire ils sont toujours en train de freiner la roue avant. Serait-il possible que se soit mes durites (origine) qui soient devenues poreuse et du coup la dépression dans le circuit pour faire rentrer les pistons de l'étrier ne se ferait plus ? Le DOT 4 a bien été changé.

Du coup c'est très gênant car j'ai l'impression d'avoir un tank indeplaçable, déjà qu'il n'est pas léger de base mais là en plus avec le frein avant qui freine en permanence ce n'est pas simple du tout.

Merci d'avance.

pour ton premier soucis je te conseille de tous les changer , ils valent pas grand chose et apres t 'est tranquille ..... ça serait con de redemonter dans 300 bornes pour un autre joints qui fuit ....
pour le deuxieme ....etriers grippé !!! tu es quitte a les reconditionner ...

les 4 joints de puits de bougie j' en ai eu pour 13.36 Euros HT
et le joint de couvercle d' arbre à came 35.12 Euro HT bon ça date du 15/12/2012 mais bon ça doit pas aller chier plus loin

le kit de réparation des 2 étriers de freins avant tous les joints + les joints banjos 70.10 euros et 0.80 euro TTC chez Dafy
je ne t' ai pas compté le liquide DOT 4



le couple de serrage des vis du couvercle d' arbres à came est de 1.0 m.daN soit 1 kilo

Merci pour les réponses

je le ferai prochainement, car en ce moment je suis en pleine restauration d'une 4L pour le 4L Trophy, donc je n'ai plus beaucoup de temps.



Sur un autre sujet Pinoux je vois que tu as une bulle HP sur ton 11, est elle vraiment efficace ? (je mesure 1,85m)

Pour tes étriers démonté tout change les joints nettoie les pistons. Ça prend une bonne journée mais c'est facile à faire.
Profite en pour faire le maître cylindre.
Ce qui est fait ne sera plus à faire et c'est un élément de securite avec lequel ne pas déconner

oui très efficace... tu perdras en vitesse de pointe.... mais rien de bien méchant

En espérant que tu n'ais pas roulé trop longtemps avec ce problème d'étrier grippé,car il y a un risque de voilage de disque à la clé

Ha !! Bah tu viens de trouver la causes de mes disques voilés

Je suis dégoutté, depuis quelques jours elle vibraient un peu au freinage, et là ce matin après un gros freinage ça vibre bien plus

Je suis bon pour changer mes disques : Braking ou origine ?

Pas de braking car ça freine mais pas longtemps ... surchauffe ...
essaye de trouver de l'occasion chez des casseurs pour avoir une certaines garanti que tu ne te fais pas enfler a recevoir des disques cuits ...
J'ai été en contact avec AGPL qui ont une paire de disque à vendre ... mais j'ai trouvé moins chère dans une autre casse sur Marseille issue d'un 1999 avec 30000km ...

D'accord merci, donc les offres genre Leboncoin disques plus plaquettes à 240€ faut éviter quoi !!

Contactes kazawaki !

Il a des disques de 1100 ?

En tout cas merci pour vos réponses, un vrai forum qui vit