ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous, j'ai brillé par mon absence....et pour cause.

Voilà après avoir pris deux prunes automatisées, preuve du bon fonctionnement de ma machine, l'huile moteur est devenue anormalement beige....ben oui le joint de culasse a rendu l'âme...
Un gentil camarade de travail doué en mécanique et pro du ZZR ('en a eu 3 qu'il a démonté) me propose de tomber le moteur pour l'apporter chez un mécano moto...j'acquise l'économie étant substantielle...
Après une longue attente je viens de récupérer mon moteur (66000 kms, segments changés, chaine de distribution aussi, joint spy....700 euros..) et mon gentil camarade n'est plus dispo pour le remonter...
Alors j'ai le moral dans les chaussettes....et recherche donc la meilleure solution :
1 trouver un mécanicien abordable...
2 vendre tout en l'état et me suicider
3 me suicider tout court et oui j'aime mon proto..

Voilà tout...merci

Christophe

Je te conseille d'appeler JRP moto Kiki de montargis) c'est à 200 bornes de chez toi mais au moins ce sera bien fait avec un tarif honnête..

je n'aurais pas eu besoin de negocier trop longtemps avec ma femme pour te donner un coup de main mais tu es vraiment beaucoup plus proche de Kiki que de ma base.

en allant chez kiki, tu recuperas un bolide transformé.

Ou alors !!! un peu de scotch , de la super glu et roule ma poule

meuh non kaza,

il faut juste remettre le moteur dans le cadre avec les 2 ou 3 choses fondementales.

cela fait souvent peur au neophyte, mais avec un peu de methode et de patience, c'est faisable.

Je sais changer tout sur un 51 motobecane....la revue technique est claire mais bon....

Un peu de courage
De la méthode
De la logique
Un bon poto
Et un pack de bière

A part le poto....j ai tout le reste :-)

dis toi que ton zzr est jsute plus gros qu'un 51 rien n'est insurmontable, de la logique et de la méthode et tu vas y arriver donc au travail

Je comprends Montechristo j'ai démonté de A à Z des booster étant jeune (j'ai 40 ans) mais j'ai pas les couilles de toucher au moteur de nos grosses bécanes, il faut quand même bien s'y connaître.. c'est sûr que pour les habitués ça paraît simple mais pour des novices c'est "chaud patate ".... sur mon 14 en dehors de la vidange et du filtre à air à nettoyer je botte en touche. Y'a aussi le temps disponible à prendre en compte....il faudrait que tu trouves un mec du forum calé sur le sujet (genre B'Lial si il n'était pas si loin) pour t'assister dans le remontage..)

ça va c'est juste remettre le moteur dans le cadre et remettre les periphériques, avec la RT il peut y arriver meme pour un novice

A 280 pas envie de jouer en effet en Allemagne hein.... je ne suis pas capable de le faire seul c est evident... pas la de m endormir ce soir.....

as tu la RTM?, après prends le temps et tu y arrivera

Oui je l ai achetée ...

tiens , petite technique pour quand tes seul et que ta pas d amis .
Tu prend des curlis , non !!! Je rigole

Tu démonté la fourche
Le train ar
Y te reste plus que le cadre que tu emboité sur le moteur / berceau
Après tu remonte la fourche et tu cale le tout avec la béquille centrale
Et pour finir , y a plus de bière juste pour toi

Que le moteur de descendu le reste n a pas ete touché

as tu un cric hydraulique? si oui demande à madame de pomper sur le cric pendant que tu guide la montée et remettre axes et vis et le tour est joué

Un truc dans le genre oui :-) mais ma femme ne suffira pas ensuite :-)

pourquoi ou est le probleme, t'uaras juste à guider et une fois en place il suffit de remettres les differents elements et rebrancher

il te reste allo-voisin.com

Franchement, pour le sortir cela a été assez chaud à deux sur la fin et ma femme est une crevette.... si j'avais su que que serais seul
pour le remonter j'aurais pris des notes et plus de photos...malheureusement.... je ne sais pas ou vont les rondelles.....
Pour être clair, me planter procure un immense plaisir à l'auteur sachant l'affection que je porte à ma machine.... je cherche sur le net maintenant
un mécano à la retraite payable en chèque emploi service quitte à prendre un crédit je m'en cogne ne pas hésiter je suis preneur
de toute proposition par MP

Sans vouloir commenter les relations SM avec ton gentil camarade
La solidarité motarde est un réalité sur ce forum.

Etant loin et en déplacement, je ne peux que te guider.

Procédons par étape:

Le canevas proposé est:
1- liste des pièces et identification.
2- Préparage ( c'est quand même plus classe que préparation ) du chantier.
3- Trouvage de potos du forum pas trop loin ( que dis la carte ? ) ben en fait, tu n'y es pas
4- organisation ( ben oui organisage cela fait bizarre ) du commando.

Donc Etape 1:
Besoin : Photos des pièces et de la bécane
Objectifs : Estimer ce que l'on doit identifier et Identifier les pièces.

Mon supérieur le SM....
Merci de votre aide, je réunis tout cela dés que possible, dommage que la vidéo sur le remontage du 1100 ne soit plus disponible.
Carte ok



Victoire J'ai trouvé un Teuton, je n'ai pas réussi à éditer mon message précédent..

Comme convenu quelques images

j'ignore ou était accroché ce fil unique au moteur

T'en es où ?

Pour remettre le moteur du 600, j'ai un peu galéré, ma femme m'a aidé.
Heureusement il n'est pas trop lourd, j'ai pu le deplacer en le portant, pour l'amener jusque sous la moto. Ensuite une sangle à cliquet passée sous le moteur et sur le cadre, pour démarrer le levage, et un cric rouleur sous le moteur dès que possible.
Et ensuite, un peu de galère à deux pour réussir à tout bien aligner et rentrer les fixations.

La solution proposée plus haut me semble pas délirante, si t'es vraiment emmerdé : virer la fourche, virer le train AR, et commencer par poser le cadre a peu près nu sur le moteur, et ensuite remonter le reste.
Ca risque de prendre du temps, mais c'est une soluce qui me semble impec.

Oups,

j'avais pas vus passer ta réponse.

A première vue, la situation est assez simple.

Remettre le moteur à sa place.

Remettre les radiateurs et durites ad'hoc.

Remettre la rampe de carbu et le circuit d'essence.

Remettre la tripaille sous la boite à air.

Reconnecter tout l'electricité

Remettre la boite à air.

Pour ta première étape: Moteur ==> il te faut trouver toutes les visseries, axes et berceaux moteurs.

ton fil que tu cherche, je dirai c'est celui d'une sonde

On dirait le fil de température ou pression d'huile (je ne me rappelle plus) qui se branche sous le carter.

Salut les amis, merci pour vos réponses. Je suis allé avec mon sauveur vérifier le matos nécessaire au remontage, verdict :
- durites essences et refroidissement (je vais aller chez KAWA sur les sites plusieurs diamètres)
- bougies pour le principe
- filtre à air
- joint carbus (on vide nettoyage et passage avec une truc je ne sais pas quoi (ion sonique...)
et voili.
Le fil que j'ai trouvé doit se brancher sur un plus long(sonde certainement) qui vient du cadre on verra le moteur une fois à sa place !?

nickel ça avance

Vu que tu vas devoir t'y attaquer tout seul avec les bons conseils déjà distillés, je déplace ton message dans la section moteur