ZZR-Leclub le Forum

salut

bon.
j'en suis aux tests

je mets la clé, j'ai tous les feux qui fonctionnent (clignos aussi)
j'ai les feux stop ok
j'ai du démarreur (gnnii)
donc le relais est ok

le gros fusible de 30A est ok aussi
seulement voila elle craque pas.

en vérifiant la tension à la pompe à essence : 0v ..
j'ai essayé de checker une bougie sur la culasse : pas d'etincelle

les nexts steps
je vais checker la tension aux bobines
et aussi le capteur d'allumage

mais normalement c'est le cdi qui contrôle tout ça ??
j'ai branché un plus et une masse sur la batterie mais j'avais démonté la pompe à essence

en écrivant j'ai la vague impression que j'ai pas remis la masse sur le support de pompe .. ça peut être ça ?

Flyben

avec pas de chance c'est ton nieman qui est mort

ce serait ballot .. je l'ai acheté d'occase avec le jeu de clés :(

Salut,

la pompe electrique est allimentée par le capteur d'allumage au travers d'un relais.

Commence par tester ta pompe à essence tout seule sur la batterie.

Bonne continuation.

merci

il est où ce relais ?
comme j'ai tout rebranché sans forcément avoir de plan


ben

Hello,

Le fameux relais est du côté du bac de batterie.

Tout dépend du nombre de fois que ceal a été démonté

Commence par tester ta pompe en lui amenant du 12V sur la bonne broche de la prise de la pompe.

on va voir ça oui

--
merci

as tu cherché dans les archives du forum avec la fonction recherche, enfin comme dnstouron pas d'allumage et pas de pompe à essence c'est plus que probable que ton neiman soit HS

Et pourquoi ne pas mettre une nourrice d'essence en hauteur pour s'affranchir des éventuels problèmes de pompe à essence ?

j'ai essayé avec la nourrice

pas mieux.
du coup va falloir regarder pour shunter le neimann alors .

pas d'allumage et pas de pompe à essence, bein c'est toujours le neiman en panne

je récupère les clés de l'autre neimann ce weekend du coup :D

que dalle :-( ..

va falloir shunter le neiman pour faire des essais avant de demonter toute la moto

j'ai le service manual
y a plein de debug electrique donc... va y avoir du tracking.
je vais m'occuper de ça après l'ascension je pense

bon ..
Capteur d'allumage mal monté, fil pincé
relais de pompe à essence déconnant

en magouillant les fils elle a craquée

à commander : un capteur neuf, un joint de carter d'allumage et les pochettes de joints carbus .. ça pisse de partout dès que la pompe mets vraiment en pression

le reste n'est qu'affaire de réglage :D

bon courage, un peu de taf mais rien d'insurmontable

flyben a écrit :bon ..
Capteur d'allumage mal monté, fil pincé
relais de pompe à essence déconnant

en magouillant les fils elle a craquée

à commander : un capteur neuf, un joint de carter d'allumage et les pochettes de joints carbus .. ça pisse de partout dès que la pompe mets vraiment en pression

le reste n'est qu'affaire de réglage :D

Ben c'est plutot une bonne nouvelle

c'est clair .. d'autant que ça faisait chier de pas arriver à la faire craquer..
soit dit en passant, celui qui a conçu le carénage, je le passerais volontiers au mixeur quand même

en passant .. personne n'aurait un capteur d'allumage en rab ? ou une bonne adresse ?

C'est quoi ton problème avec le capteur d'allumage ?

un petite photo SVP

http://www.cjoint.com/c/FHum6KXZ2SR" onclick="window.open(this.href);return false;

je buterais bien le mecano precedent



je vais essayer de ressouder plus gaine thermo .. mais faut refaire le joint aussi

Désolé mais je ne distingue pas le problème

De mémoire, tu as un passe fil qui permet de faire coullisser le câble.

En prenant un peu de longueur côté exterieur, tu devrais avoir suffisament de place pour faire une belle soudure avec double couche de gaine thermo.
La deuxième couche etant plus grande que la première.

Hello
si le cable peut coulisser dans le passe fil ce serait top, je vais essayer .


en plus adapté au web

Effectivement, les electrons ont beaucoup plus de difficultés pour prendre le virage