ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous,

J'ai viré les cats des pots stock et il faudrait que j'élimine le KLEEN AIR...

Je cherche un petit tuto pour désactiver le plus simplement le system kleen air, ... car j'en ai vu où on doit enlever pleins de tuyaux et ça me parait trop compliqué pour moi !

Sur google, la majorité des anciennes photos ont disparus. Y'a pas un moyen simple SANS devoir tout démonter ???
merci

Hello,

le clean-air est sur le cache des AAC...



Relié sur 2 pipes d'admissions ( sur le D2 à ma disposition, c'est sur les cylindres 1 et 4 )

Tu te fabriques 2 plaques pour le cache AAC
Tu mets des bouchons sur les prises de dépressions liberées.
Tu bouches le depart dans la boite à air.

Effectivement, faut sortir la boite à air pour le faire.

Sinon tu obstrues la grosse durite de la photo, et tu laisse tout en place.
Le système devient inopérant

Dans ce cas, autant mettre le bouchon dans la boite à air à un changement de filtre

sa change quoi de supprimer le kleen air???
j’ai changé les pots pour des delkevic donc sens catalyseur et j'ai rien modifier a se niveau, je doit faire la modif aussi???

D'après ce que j'ai compris, je ne pense pas que cela soit necessaire.

ceux qui suppriment le clean air le font parce que les lamelles sont mortes et qu'elle envoient des gaz d'echapements dans la boite à air.

B'Lial a écrit :Dans ce cas, autant mettre le bouchon dans la boite à air à un changement de filtre

Euh désolé là j'ai pas compris... c'est une blague où je peut réellement mettre un bouchon ????


Je me souviens qu'en 1989 j'avais acheté une des premières ZZR 1100. Après le rodage je l'ai fait débridé par le concessionnaire (si si) à Strasbourg.
Fallait même commander un boitier en Belgique... J'ai tout de suite mis une ligne complète 4 en 1 Devil Racing et le concessionnaire m'a fait la synchro... mais à l'époque
personne connaissait le "KLEEN AIR système", et ben quand je lâchais les gaz, ça pétait un max + retour de flamme. conclusion: fallait supprimer le kleen air system !!!

le clean air est une modif apparue sur les modeles Dx.

cela permet de prendre de l'air frais de la boite a air et de l'injecter/melanger dans l'échappement a la maniere d'un 2 temps qui commence a aspirer le melange qui est dans le bas moteur grace a la depression crée par les gaz qui partent dans l'echappement.

j'suis pas certain d'etre tres clair mais ca l'est dans ma tete.

concernant le bouchon, tu peux l'installer lors d'un changement de filtre a air.
la aussi, j'avoue que hors contexte c'est pas facile.

a ok, c'est se que j'avais compris
soit pour bien régler un kit dymo au banc
soit si avec un pot racing on avais trop de pétarade
vue que le klenn air avoie de l'air frais dans le collecteur afin de bruler le reste des gazes polluent "d’où pétarade a la décélération"
si il n'y a pas de symptôme tout vas bien

mais bon le jour ou j'ai le temps, je le supprime complétement

Ou tout simplement mettre un cache culbuteurs de 1100 c...à vérifier par les pro du 1200 ....

tankman97 a écrit :

B'Lial a écrit :Dans ce cas, autant mettre le bouchon dans la boite à air à un changement de filtre

Euh désolé là j'ai pas compris... c'est une blague où je peut réellement mettre un bouchon ????

Pour finir sur le bouchon, tu peux le mettre comme montré sur la photo.



j'ai pas mesurer mais à vue d'oeil, un rond de 11mm ou 12mm max cela doit faire ton affaire.

En plus, si le bouchon saute, il restera en avant de la grille de protection avant les cornets.

B'Lial a écrit : Pour finir sur le bouchon, tu peux le mettre comme montré sur la photo.



j'ai pas mesurer mais à vue d'oeil, un rond de 11mm ou 12mm max cela doit faire ton affaire.

En plus, si le bouchon saute, il restera en avant de la grille de protection avant les cornets.

Merci pour l'astuce par contre c'est une entrée d'air non filtrée ? Étonnant !

Tu es dans la zone filtré.

l'air arrive par en-dessous du filtre et remonte dans la boite à air.

cela permet de capturer les poussières et les goutellettes d'eau qui auraient miraculeusement passé les chicanes latérales du RAM-AIR.

j'ai fouiller un peux et apparemment avec le clenn air quand ont roule souvent en plein régime comme les pistards
cette merde fait chauffer les soupapes, enfin surtout une apparemment ,difficile a expliquer???
a confirmé par les pros de la mécanique

J'ai monté les pots racing et bouché le trou du filtre grâce à un carré en plastique que j'ai collé par dessus.

Et ben ça pète quand même un max quand je coupe les gaz ! Apparemment, c'est pas suffisant...

fouille un peux sur le net et sur le forum ZX6R "" klenn air kawasaki""
il y a plein de teto sur cette modification

https://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q= ... 802AUdgvig" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu vire complètement le clean air !
Tu bouche touts les trou , durite que tu vois en rapport , façon tuto
Et tu augmente te richesse de 1/4 a 1/2 tours , en fonctions des pots , filtre a air et besoin moteur .
Une bonne synchronisation Et roule ma poule .