Plus rien...

[Biboss]

Bonjour,

J'avais pas démarré ma petite moto depuis que j'ai monté le top case, donc depuis Septembre (pas de lien à priori )

Hier soir, j'ai décidé de démarrer la bête pour être prêt ce matin... mais rien, pas un voyant, pas d'écran... rien de rien
La batterie date de cette année et a toujours du jus... je l'ai rechargée 3 heures au cas où, mais toujours rien.

Une idée??

[KIKI]

regarde ton fusible principal de 30 a sur le relais de demarreur ou batterie hs

[Biboss]

J'ai regardé un fusible sous la selle de 30A (dans une boite à coté d'un 20A) = ok, il y en a un autre?

Je vais re-tester la batterie. Mon volmètre disait ok...

Merci Kiki

[KIKI]

a cote de ta batterie tu as le relais de demarreur sous la grosse cosse rouge tu as le fusible principal de 30 a apres pour ta batterie tu peux avoir 12 v a ton multimetre mais sa veux rien dire tu peux avoir 1 element en courtcircuit et elle est morte

[ORCA]

regarde si tu a toucher au boitier cdi en m'étant ton support top case (tu la peut être pas rebrancher )

[Philoux78]

Je pense que c'est assez grave et que le prix de la réparation va dépasser la valeur de ta moto.
Pour t'éviter les frais que te demanderait un épaviste pour t'en débarrasser, je suis prêt à me déplacer GRATUITEMENT pour l'enlever.
C'est une proposition honnête et désintéressée qui prouve que l'esprit motard est bien vivant.

Pour redevenir sérieux, as tu essayé de la démarrer avec des pinces branchées sur une de tes BAR ?
Si elle démarre : batterie HS
Si elle ne démarre pas, il faut continuer les investigations mais au moins, tu es évacué le problème de la batterie.

[KIKI]

Sur les 1400 faut éviter le pontages avec les voitures surtout diesel trop amperage

[Biboss]

Bonjour les amis

J'ai tout d'abord étudié avec intérêt la proposition de Philoux... mais non

Ensuite j'ai suivi les avis professionnels de Kiki: j'ai bien trouvé le fusible caché sur le coté de la batterie et il est bon
Non Orca, je n'ai rien débranché en montant le top case (ça aurai pu être le cas)

Enfin, j'ai fait un essai comme proposé par Philoux & Orca au téléphone: j'ai branché la batterie de la 2 CV de ma femme sur la moto, avec des pinces... et j'ai failli démarrer , bon enfin j'ai pas insisté car c'est pas facile de circuler à moto avec une batterie de 2CV, même si elle rentre dans le top case

Néanmoins, notez bien ceci:
1- une batterie qui donne de la tension, ça veut rien dire
2- C'est pas parcequ'on prend celle qui était à l'orignie (YUASA YTX14-BS) que ça dure. La première état d'origine et je l'ai changé cette année (10 ans !) la suivant a duré 9 mois, et est garantie 6 mois.

Je pense passer à la batterie au lithium, car comme je ne roule pas très souvent, ça peut aider. J’espère seulement que c'est plus fiable parce que ça coute un bras par rapport à l'origine... enfin je doute à vrai dire:
https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=33&t=18089" onclick="window.open(this.href);return false;

[KIKI]

moi je resterai en batterie standard

[IAC]

Mon père a justement une batterie de 2 chevaux dans le top case de sa Venture

[Dyder91]

HEU, batterie de 2cv.... 6volts????
Ok,

[Biboss]

La 2 CV est de 1973: 12vts, quand même je ne suis pas doué mais pas à ce point

A Kiki, tu sais bien que je suis très "modèle d'origine", donc, je considère que c'est une problème de statistiques et j'ai recommandé la même batterie c'est à dire la YUASA YTX14-BS

Je garderai de la place dans le top case

[ORCA]

oui tu a raison pour la batterie toujours origine ,
sinon c'est dommage d'avoir mis un top case pour transporter une batterie