ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous, après une série de galère, ma belle tourne enfin rond.
j'ai cherché sur le forum avec le mot clef starter mais tout les sujet sont inversés du mien.
J'ai fait un réglage carburation + synchro, démarre au quart et ralenti impeccable.
Mon problème est inverse de tous, dès que je tire le starter un peut haut le moteur cale, ce qui me rend le demarage difficile par température fraîche.
Avant de tatouiller ma richesse, j'aimerais avoir vos avis, trop riche ou pauvre ?
Merci

Je ne tire jamais le starter à fond.
le starter enrichit le mélange en ajoutant de l'essence au mélange

Pareil, je ne tire le starter que d'un tier pour démarrer.

hauteur de cuve .

dnstouron a écrit :le starter enrichit le mélange en ajoutant de l'essence au mélange

Je suis vraiment confus et vraiment désolé de te contredire mais le starter diminue l'arrivée d'air ce qui a pour effet d'enrichir le mélange en carburant.
En aucun cas, cela "ajoute" de l'essence.

faux philoux !!!!!!
Sur les rampe de zzr il y a un circuit pour le starter. Qui injecte un surplus d essence .
Au même titre que le circuit de richesse .

Bonjour,

Pour avoir déjà démonté / réparé une rampe de 1100 ZZR, le principe de starter est le même que pour beaucoup d'autres motos 4T de moyenne / grosse cylindrée :
- en mettant le starter, cela ajoute un flux riche en essence (flux d'air et d'essence) ; c'est pour ça que le régime "de ralenti" augmente avec le starter.
L'air est pris tout en haut du carbu, au-dessus de la membrane (pour chaque carbu).

Merci de vos interventions, mon souci c'est que par temps froid, le démarage ce fait mais le ralenti est très bas 800/900tm et le moteur cale. Je redémare puis tire plus haut le starter pour essayer de faire monter le régime, mais elle ne veux pas et cale.
donc mon réglage serait trop riche et en tirant le starter je l'engorgerait ?



j'ai lu à propo de la richesse !
moteur trop pauvre:
- trou à l'acceleration et descente au ralenti lent. ce n'est pas mon cas !
- pètarade à la déceleration, ça j'ai !
moteur trop riche :
- ralentis instable, très très légèrement l
- à la coupure de gaz, chute du régime en dessous du ralenti puis remonte pour prendre son ralenti, je n'ai pas !