ourra j essaie le 1400

tatoo · Message par **tatoo** » sam. 19 janv., 2008 21:38

je suis allé chez kawa a cherbourg avec ma tite femme ce samediet la mes yeux se sont fixé sur un tres beau 1400zzr bleu tres nuit pailleté.
le mec de chez kawa a du voir ma tronche en admiration devant la belle ,il me dis de monter dessus et a ma tite femme aussi pour voir l assise.il ne manquer qu'ne chose ,c est le vroommmm du moteur et bien ca sera chose faite fin fevrier
cool jvais men donner a coeur joie et j espere gagner au loto d'ici la

Supergus · Message par **Supergus** » sam. 19 janv., 2008 21:42

attention tu vas te mettre en apétit..........

phil65 · Message par **phil65** » sam. 19 janv., 2008 22:47

Ben en duo, le SDS a les jambes super replié, je peux le confirmer et si tu dépasses 1,75 M, va falloir changer quelques points : moi, avec mes 1,73 jen'ai pas trouver de position reposante : trop en avant, jambes un peu trop repliées et bulle double courbure SECDEM qui protège même pas... Alors j'imagine l'origine.

POur le reste c'est que du bonheur cette moto en même en version 106 cv, y'a du couple et ça grimpe vite fait de 80 à 240... sur le 6éme rapport : alors j'imagine en foule.

aldi3 · Message par **aldi3** » sam. 19 janv., 2008 23:57

en full

rahhhhh t'imagine paaaaaaaaaaaaaaaas tu doses au millimetre la rotation de la poignee de droite

et des que tu tournes un peu c'est le nirvana

phil65 · Message par **phil65** » dim. 20 janv., 2008 0:14

aldi3 a écrit :en full
rahhhhh t'imagine paaaaaaaaaaaaaaaas tu doses au millimetre la rotation de la poignee de droite et des que tu tournes un peu c'est le nirvana

Je veux bien te croire !

Mon précédent ZX-12R avec sa ligne complète AKRA (+12 cv) était impressionant alors avec le ZX-14 et sa partie cycle encore meilleur et son freinage excellent !!!

aldi3 · Message par **aldi3** » dim. 20 janv., 2008 2:37

jai des potes qui avaient des zx12r , ils les regretaient apres avoir achete un zx10r parait que ça marchait fort

Charly · Message par **Charly** » dim. 20 janv., 2008 6:05

Suis impatient que mon rodage se termine

nicolas51 · Message par **nicolas51** » dim. 20 janv., 2008 10:42

phil65 a écrit :Ben en duo, le SDS a les jambes super replié, je peux le confirmer et si tu dépasses 1,75 M, va falloir changer quelques points : moi, avec mes 1,73 jen'ai pas trouver de position reposante : trop en avant, jambes un peu trop repliées et bulle double courbure SECDEM qui protège même pas... Alors j'imagine l'origine.

POur le reste c'est que du bonheur cette moto en même en version 106 cv, y'a du couple et ça grimpe vite fait de 80 à 240... sur le 6éme rapport : alors j'imagine en foule.

Au risque de me faire banir du forum , ne revez pas , en version 106 cv , le 1400 , c'est une grosse daube de chez daube.
Ce que je conseille a ceux qui sont interressés par cette bécane , c'est que si c'est pour rouler a 100 cv , ben ça fait cher du cheval .
Du couple , en version 100 , ELLE N'EN A PAS DU TOUT .Je me suis fait surprendre par 3 fois en voulant effectuer un dépassement " douteux " , et j'ai failli y rester les 3 fois .
C'est MON avis .

Mondlin · Message par **Mondlin** » dim. 20 janv., 2008 11:25

Heu...

Faut quand même rentrer un rapport de temps en temps quand on double !

Sirylox · Message par **Sirylox** » dim. 20 janv., 2008 12:22

Je l'ai vu en gris clair, et bien elle est pas mal du tout dans cette couleur aussi

phil65 · Message par **phil65** » dim. 20 janv., 2008 19:01

nicolas51 a écrit :
phil65 a écrit :Ben en duo, le SDS a les jambes super replié, je peux le confirmer et si tu dépasses 1,75 M, va falloir changer quelques points : moi, avec mes 1,73 jen'ai pas trouver de position reposante : trop en avant, jambes un peu trop repliées et bulle double courbure SECDEM qui protège même pas... Alors j'imagine l'origine.

POur le reste c'est que du bonheur cette moto en même en version 106 cv, y'a du couple et ça grimpe vite fait de 80 à 240... sur le 6éme rapport : alors j'imagine en foule.
Au risque de me faire banir du forum , ne revez pas , en version 106 cv , le 1400 , c'est une grosse daube de chez daube.
Ce que je conseille a ceux qui sont interressés par cette bécane , c'est que si c'est pour rouler a 100 cv , ben ça fait cher du cheval .
Du couple , en version 100 , ELLE N'EN A PAS DU TOUT .Je me suis fait surprendre par 3 fois en voulant effectuer un dépassement " douteux " , et j'ai failli y rester les 3 fois .
C'est MON avis .

Mais non mais non...

Y'a pas de banissement sur ce forum et ta remarque est interessante : j'ai eu un ZZR 1100 version "sans chevaux", puis un ZZR 1100 avec tout ce qui va bien (version européenne

) puis le ZZR 1200 version foule aussi... Et le ZZR 1400 en version française est effectivement une abération mais je confirme que l'on sent déjà le couple poindre et que au delà de 5.000 ça envoie ... mais rien à voir avec un 1100 ou 1200 qui respire évidement.

J'approche des 6000 kms et en cette saison super géniale j'ai parcouru déjà 4500 bornes en version castrée et je pense qu'aux alentours des 6000 kms on va s'occuper de cela : mise en place du filtre racing BMC + pipe d'admission du bon diamètre.

je veais m'occuper aussi de réhausser les guidons et de trouver une bulle mieux que la SECDEM !!!

Charly · Message par **Charly** » dim. 20 janv., 2008 19:39

phil65 a écrit : Mais non mais non...

Y'a pas de banissement sur ce forum et ta remarque est interessante : j'ai eu un ZZR 1100 version "sans chevaux", puis un ZZR 1100 avec tout ce qui va bien (version européenne ) puis le ZZR 1200 version foule aussi... Et le ZZR 1400 en version française est effectivement une abération mais je confirme que l'on sent déjà le couple poindre et que au delà de 5.000 ça envoie ... mais rien à voir avec un 1100 ou 1200 qui respire évidement.

J'approche des 6000 kms et en cette saison super géniale j'ai parcouru déjà 4500 bornes en version castrée et je pense qu'aux alentours des 6000 kms on va s'occuper de cela : mise en place du filtre racing BMC + pipe d'admission du bon diamètre.

je veais m'occuper aussi de réhausser les guidons et de trouver une bulle mieux que la SECDEM !!!

J'ai fait ce matin quelques petits tours de roue ce matin avec manu et d'autres motards, nous avons pris les routes de campagne et biensur il a fallut que manu roule sur une beuze de vache et m'en foute plein partout moi qui était derrière lui enfin bref

J'ai deja parcouru 800km et je la pousse deja a 6000trm

Dépasser 5000trm sa commence vraiment a tirer sur les bras, mais on sent vraiment que le bridage enleve toute la pousser après 6000trm et je sent comme une impression de poid comme si je tractais une BAR avec ma moto

Une chose est sur après mon rodage je la met en full car à 106ch j'ai l'impression d'abimer mon moteur en l'etouffant a haut régime

nicolas51 · Message par **nicolas51** » dim. 20 janv., 2008 21:59

phil65 a écrit : Mais non mais non...

Y'a pas de banissement sur ce forum et ta remarque est interessante : j'ai eu un ZZR 1100 version "sans chevaux", puis un ZZR 1100 avec tout ce qui va bien (version européenne ) puis le ZZR 1200 version foule aussi... Et le ZZR 1400 en version française est effectivement une abération mais je confirme que l'on sent déjà le couple poindre et que au delà de 5.000 ça envoie ... mais rien à voir avec un 1100 ou 1200 qui respire évidement.

J'approche des 6000 kms et en cette saison super géniale j'ai parcouru déjà 4500 bornes en version castrée et je pense qu'aux alentours des 6000 kms on va s'occuper de cela : mise en place du filtre racing BMC + pipe d'admission du bon diamètre.

je veais m'occuper aussi de réhausser les guidons et de trouver une bulle mieux que la SECDEM !!!

Eh ben quand elle sera libre ta " Titine " , tu constateras que s'il faut depasser les 5000trs pour avoir du couple ........

Débridée ........a 5000trs ..........., tu seras déjà .....loin

tatoo · Message par **tatoo** » dim. 20 janv., 2008 23:40

merci les gas de me donner envie

enfin presque
sourire
mais de toute facon je fais un tour avec seulement pour linstant,et si jamais jété tenter il ni aurait aucun probleme pour la passer en full

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