ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous,

J’ai constaté dès le début sur mon ZZR un problème occasionnel de redémarrage à chaud
Ayant l’expérience de moteur de bateau parfois récalcitrants avec notamment des phénomènes de « vapor lock », j’ai l’habitude dans ces cas là de tourner à vide la poignée d’accélérateur avant de redémarrer…

Et, dans le cas du ZZR, ça a réglé le problème (?)
J’avoue ne pas comprendre le mécanisme…



… jusqu’à ce jour où je me suis penché sur la revue technique
Je découvre l’existence d’un système de dépollution fumeux faisant communiquer les gaz d’échappement à la boîte à air
Certes, mais il existe également une durite pour équilibrer le « vide » et qui va jusqu’aux carbus 1 et 4
Cf schéma





Avez vous connaissance de fuite de la membrane de ce système pouvant entraîner une surpression au niveau des carbus et mimer un vapor lock à chaud ?

Solution simple, supprimer le système.

C'est le système KCAS, Kawasaki Clean Air System qui sert à injecter de l'air frais dans le collecteur d'échappement -> oxydation des gaz imbrûlés -> diminution de la pollution (du CO)

Jamais entendu parler de fuite car presque tout le monde l'a supprimé.
Tu souffles ou tu aspires dans le petit tuyau et tu sera fixé.

Pour l'enlever simplement, tu bouches l'orifice au niveau de la boite à air avec un boulon et tu remets la durite.
Tu débranches la petite durite côté KCAS et tu la bouches.
Tu seras fixé sur ton démarrage à chaud.

Si tu as toujours des problèmes, penche toi sur ta batterie: viewtopic.php?p=447455#p447455

Encore un super système comme les vannes EGR…
Je vais faire comme tu dis (je viens juste de finir la révision avec dépose du réservoir, les filtres… )
Je pense que ce système est vraiment une cochonnerie
A terme, le retour de pression dans les carbus via la membrane doit entraîner une difficulté du régime moteur à redescendre via l’aiguille du boisseau à la décélération ou même un ralenti élevé à chaud (hyperpression dans le gicleur de ralenti)

Le retour de pression par le petit tuyau j'y crois pas trop.

Je suis d'accord avec rata le flux des gaz via dans ce système va de la boîte à air vers le couvre culasse et pas l'inverse.. au pire tu as moins d'air dans la boîte a air ..

En temps normal oui
Mais si la membrane n’est plus étanche, l’air du système KCAS (nom prédestiné d’ailleurs) fuit sous pression dans le tuyau d’ »équilibrage » jusqu’aux carbus ?
Crée une hyperpression qui doit bloquer le pointeau de remplissage ou annuler la pression de la pompe un peu comme un vapor lock classique ?
Je vais fermer le système et je vous ferai un retour

Non.
L'intérieur de la soupape est en constante dépression. Si la membrane se perce il y aura une dépression dans le tuyau.
Et puis si il y avait une pression dans ce petit tuyau, tu aurais une "prise d'air" sur les cylindres 1 et 4 du à la quantité d'air plus importante.

J’ai fait la modif comme tu m’as décrit
Pour l’instant, j’ai testé sans toucher à rien à chaud et ça démarre bien
Je vous ferai un retour dans le temps
Par contre, tu as raison, batterie un peu faiblarde

Je vais te décrire très basiquement la différence entre une batterie faible et une neuve.
Quand tu démarres ça fait teuf teuf teuf teuf teuf et ça démarre.
Avec ma batterie faible, ça fait 4 à 5 teuf teuf par seconde.
Avec ma batterie neuve, j'ai pas le temps de compter, mais sûr plus que 12.

Gaffe de pas perdre ton bouchon bleu sinon prise d'air assurée.

J’ai encore pas mal de teuf/seconde
Je la change pas pour l’instant
Ça permettra de savoir si j’ai trouvé la cause
Si c’est la batterie, ça finira en poussette

Le truc bleu sert à boucher les sondes vésicales de vieux…
Ma femme m’a filé ça pour bricoler
Bien pratique sur des filtres a gasoil ou autre circuit à boucher temporairement
Je l’ai enfoncé en comme un bourin
C’est un brevet déposé

J’ai profité du temps sec et froid charentais pour rouler pas mal hier
Pas mal d’arrêts/redémarrage et aucun souci jusqu’à présent
La fermeture du système semble avoir réglé le problème
La batterie attendra

Petit retour un peu plus d’un mois après la fermeture du système KCAS
Aucun souci de redémarrage, CQFD…

J’avais profité aussi de la révision pour un nettoyage de carbu du « pauvre » avec du nettoyant facom dans le réservoir et un nettoyage des papillons avec du Wynn’s air intake cleaner en soulevant les boisseaux
Meilleur retour de gaz (je pense que l’axe des papillons a tendance à se gripper sur cette moto)
Très efficace et moins hasardeux qu’un démontage intégral de carbu comme je vois parfois rapporté