ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,je vient d'acquerir une zzr 600 de 93 67000km,elle n'a pas tournée depuis 1 an.J'ai commencer à faire une révision moi même,nettoyage de la rampe de carbu,bougie,filtre.Ensuite j'ai remonter tous ca,j'ai démarrer la bécane (pb ralenti)g fait chauffer un peu pour faire la vidange et je me suit aperçu que le carter d'huile s'était rempli d'essence!!!
G du enlever au moins 5l d'huile mélanger avec de l'essence!!!!!
quelqu'un aurait une idée????

Merci d'avance!!!![/b]

j ai postè une reponse sur l autre poste !
il faut que tu passe par la case depart
la présentation c est sur le post présentation et non moteur adtaleur

Chourmo a écrit :Bonjour à tous,je vient d'acquerir une zzr 600 de 93 67000km,elle n'a pas tournée depuis 1 an.J'ai commencer à faire une révision moi même, nettoyage de la rampe de carbu,bougie,filtre.Ensuite j'ai remonter tous ca,j'ai démarrer la bécane (pb ralenti)g fait chauffer un peu pour faire la vidange et je me suit aperçu que le carter d'huile s'était rempli d'essence!!!
G du enlever au moins 5l d'huile mélanger avec de l'essence!!!!!
quelqu'un aurait une idée????

Merci d'avance!!!![/b]

Ne t'inquiète pas , le même souci après plusieurs moi sans tournée (au début de la restauration) tes pointo de ton carbut ne sont pas redescendu à la bonne place et ton réservoir c'est vidé .

Voir nettoyage , ou retour cable ...etc..

Quelques réponses dans l'l'autre post.

V

Supergus a écrit :

Chourmo a écrit :Bonjour à tous,je vient d'acquerir une zzr 600 de 93 67000km,elle n'a pas tournée depuis 1 an.J'ai commencer à faire une révision moi même, nettoyage de la rampe de carbu,bougie,filtre.Ensuite j'ai remonter tous ca,j'ai démarrer la bécane (pb ralenti)g fait chauffer un peu pour faire la vidange et je me suit aperçu que le carter d'huile s'était rempli d'essence!!!
G du enlever au moins 5l d'huile mélanger avec de l'essence!!!!!
quelqu'un aurait une idée????

Merci d'avance!!!![/b]

Ne t'inquiète pas , le même souci après plusieurs moi sans tournée (au début de la restauration) tes pointo de ton carbut ne sont pas redescendu à la bonne place et ton réservoir c'est vidé .

Voir nettoyage , ou retour cable ...etc..

Je redemonterais tout demain pour voir tout çà,effectivement,quand j'ai nettoyer mes carbusj'ai tripoter et peut être ke les pointo ne sont pas comme il faut!!!!
sinon ils sont hs.
Merci pour ton aide.

Réponse de polo30, qui a confondu "Répondre" et "Nouveau" :

polo30 a écrit :pas de panique cela m' est arrivé sur mon FJ1100, tout vidanger bien sure dans un premier temps, vérifier l'état de tes pointeaux de carbus voir aussi si les flotteurs ne sont pas grippés, moi il a suffit d'un nettoyage carbu et tout est reparti dans l'ordre.
Donc pas de panique a avoir.
Bonne bricole

il y a 3 blèmes :
- le robinet
- les pointeaux
- la segmentation
Mais ta moto n'est pas neuve... Rien d'allarmant sur la segmentation...

En principe, si la dépression ne se fait pas, le robinet ne doit pas envoyer de jus.
Même si du jus descend pas le robinet fuillard, le circuit est fermé grâce aux pointeaux, l'essence ne doit pas arriver sur le stêtes de piston.
Même s'il y a de l'essence sur les têtes de piston, elle ne doit pas descendre car les segments font étanchéité...

Ce blème est connu est TRES dangereux sur les 1ers Kawa à dépression : ninja, RX, Tomcat, ZZR type C (moins de soucis grâce pompe essence).

la membrane de robinet s'use et laisse passer de l'essence à l'arrêt.
Les pointeaux sont usés et ne jouent plus leur rôle à 100% : l'essence arrive sur les têtes de pistons.
la segmenrtation n'est plus neuve, de l'essence passe entre les chemises et les segments et descend dans le bas...
si toute l'essence est dans le bas, c'est pas bon pour la lubrification... mais si de l'essence est restée sur la tête de piston
On insiste pour démarrer (elle a du mal à pêter car elle est noyée et il y a surpression dans la chambre...), voir même à la poussette, et quand a lieu l'explosion, l'embiellage plie!

Sur Ninja je monte des robinets de Turbo sans dépression pour enlever une source de blème (pas de membrane donc moins d'usure...). Le moteur qui était dans mon GG avait une bièle de pliée cause ce que j'explique dessus...
Mon Ninja a failli mourir car la segmentation vait été refaite, toute l'essence était restée sur une tête de piston... J'ai pas insisté quand elle a pas voulu démarrer car ça sentait l'essence... J'ai enlevé les bougies et filé un coup de démarreur... la gueule des passants quand il ont vu un geyser d'essence monter à plus de 3 mètres! Si il y avait eu explosion avec la présence d'essence, la surpression aurait été énorme, j'aurais plié à coup sur...

Donc faire gaffe quand même...