ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,
avant l'hiver elle tournait bien et maintenant elle tourne sur 3 pattes, je laisse bien chauffer mais vers 3000 tours il manque quelque chose ça ne tourne pas rond, mais avant je n'entends vraiment.
J'ai changé le carburant mais bof pareil.

ce n'est plus vraiment un zzr 1100, je dirais plutot un 800.

Qu'est ce que c'est ti ?

Merci à vous pour les conseils

quelle temperature tu avais quand tu as roulé?

je penche aussi pour une bougie iridium ou pas !!

regarde quand ton moteur est chaud si tu as un collecteur qui reste froid

pas avec la main hein un truc qui marche bien c'est une éponge mouillée, comme ca tu vois bien

bandynatel a écrit :tu as quoi comme bougie ?
car a premiere vue les irridium supportent mal les long temps d'arret elles s'oxident

Vue comme la mienne a tres peut tournée cette hivers ,les irridium aucun bléme quand elle as servi ce week end.

Supergus a écrit :

bandynatel a écrit :tu as quoi comme bougie ?
car a premiere vue les irridium supportent mal les long temps d'arret elles s'oxident

Vue comme la mienne a tres peut tournée cette hivers ,les irridium aucun bléme quand elle as servi ce week end.

+1 pas de soucis avec les irridium pour ma part...

plex a écrit : avant l'hiver elle tournait bien et maintenant elle tourne sur 3 pattes

Ma vieille H1, aussi, ça lui arrivait de tourner sur 3 pattes....



c'est normal, Docteur ?


(pas sur la tête)

Ref. cheveux 25/02/2008 19:52

Euhhhh.... sur mon modèle C c'est un 4 en 1 qui se redivise en 2, alors qu'y ait 3 pots qui crachent au lieu de 4, ça risque pas de se voir sauf sur les TUBES d'échappement (et là j'annonce chaud de chez chaud !)...

oops a écrit :

plex a écrit : avant l'hiver elle tournait bien et maintenant elle tourne sur 3 pattes

Ma vieille H1, aussi, ça lui arrivait de tourner sur 3 pattes....

c'est normal, Docteur ?

(pas sur la tête)

mon ancienne triumph aussi

viens oops on sors

oops a écrit :Ref. cheveux 25/02/2008 19:52

Euhhhh.... sur mon modèle C c'est un 4 en 1 qui se redivise en 2, alors qu'y ait 3 pots qui crachent au lieu de 4, ça risque pas de se voir sauf sur les TUBES d'échappement (et là j'annonce chaud de chez chaud !)...

oui oops, c'est au niveau des sorties de cylindre qu'on va voir si il n'y a que trois cylindres qui donnent..... pour ça qu'il faut toucher les collecteurs avec une éponge.... si elle fume et gresille, c'est que c'est chaud, si ya rien, c'est que c'est froid et que le cylindre pète pas

le premier qui touche les collecteurs a la main, il est pô pret de le refaire

verifie l'allumage complet fil HT, Anit-parasite ....

arf ça ressemble à ce que faisait la mienne quand on l'a reanimé au moment où j'ai voulu gouter avant d'acheter

Donc ma moto est restée dans le hall du garage quelques semaines avant que notre union ne se forme et à la remise en route elle avait les symptomes suivant :

- fonctionne bien au starter et au ralenti mais ratatouille avec du gaz

verdict ==> rampe de carbu à nettoyer car du depot s'etait formé et bouchait un gicleur principal du fait de l'essence stagnant dans les cuves

Donc si ça va bien coté allumage voilà ce qui t'attend

Moteur chaud jusqu'au ventilos qui tournent.
Bien bien ,je n'ai plus qu'a démonter les bougies en premier et vérifier les fils ensuite coté carbu je veux bien tenter mais je n'ai rien pour régler.

Salut à tous

plex a écrit : je laisse bien chauffer mais vers 3000 tours il manque quelque chose ça ne tourne pas rond, mais avant je n'entends vraiment.

Merci à vous pour les conseils

pour completer ce que dis gremlins, c'est peut etre un gicleur de bouché, a 80 000km je peut te dire qu'il y a boire et a manger là dessous combien de km a ton 11?

55000 kms, elle est comme en rodage