ZZR-Leclub le Forum

a quelle kilométrage faites vous le pastillage sur vos belles?
sur la revue technique,il conseil un controle tous les 10000km,ouiais bon!
pour l'histoire,je l'avais fait moi meme sur ma "C" d'occase,malheureusement
je n'ai parcouru que 15000km avec avant de casser le moteur.
mon "D 7" a 25000km et n'a jamais été faite d'après le deuxième proprio.
elle fonctionne très bien,peut etre le moteur un peu bruyant a froid,mais normal
si trop de jeu aux soupapes .J'aimerai savoir comment reagissement vos fières montures par rapport à leur réglagle de soupapes

Le secret c'est 16 en echapement et 21 en admission......non blague à part c'est hyper chiant à faire avec phil77 on a passé l'aprés midi dessus suite à mon passage aux arbres full en fait surtout phil car moi.....
Mes sensations feront l'objet d'un CR là je viens de rentrer.....

En tout cas merci à phil.....

FRED a écrit :a quelle kilométrage faites vous le pastillage sur vos belles?
sur la revue technique,il conseil un controle tous les 10000km,ouiais bon!
pour l'histoire,je l'avais fait moi meme sur ma "C" d'occase,malheureusement
je n'ai parcouru que 15000km avec avant de casser le moteur.
mon "D 7" a 25000km et n'a jamais été faite d'après le deuxième proprio.
elle fonctionne très bien,peut etre le moteur un peu bruyant a froid,mais normal
si trop de jeu aux soupapes .J'aimerai savoir comment reagissement vos fières montures par rapport à leur réglagle de soupapes

Fred,
avec le temps, sur nos machines, le jeu aux soupapes diminue...
A cause des sièges de soupapes qui s'usent... Les queues de soupapes remontent, et comme les cames des arbres restent fixes ...
Théoriquement, ce jeu doit être vérifié toute les 2 révisions ( 10.000 km )
Le fait que le moteur soit un peu bruyant à froid doit venir d'autre chose ( Chaîne de distribution ? )
Si j'étais toi, je contrôlerais ce jeu ( C'est important )
Conseil personnel : Si changement de pastille, prévoir impérativement un tournevis, ou autre outil magnétique, pour aller à la pêche aux pastilles qui ne manquent pas de s'échapper et se loger dans ces coins pas possibles, et une boîte de rangement cloisonnée ( Au moins 16 cases, autant que de soupapes, et prévoir des étiquettes et repérer les épaisseurs de jeu ).
Mais ça se fait bien si méticuleux et organisé.

moi j'aurais tendance à dire que tant que ta moto tourne bien, just eune vidange et zou.

Sinon le pastillage tous les 24000Km c'est suffisant je pense

rulian a écrit :moi j'aurais tendance à dire que tant que ta moto tourne bien, just eune vidange et zou.
Sinon le pastillage tous les 24000Km c'est suffisant je pense

Ca dépend du mode de conduite...

Une vérification ne ferait pas de mal...

claudius a écrit :

rulian a écrit :moi j'aurais tendance à dire que tant que ta moto tourne bien, just eune vidange et zou.
Sinon le pastillage tous les 24000Km c'est suffisant je pense

Ca dépend du mode de conduite...

Une vérification ne ferait pas de mal...

c'est vrai que la conduite joue beaucoup
bien joué Claudius

claudius a écrit :

rulian a écrit :moi j'aurais tendance à dire que tant que ta moto tourne bien, just eune vidange et zou.
Sinon le pastillage tous les 24000Km c'est suffisant je pense

Ca dépend du mode de conduite...

Une vérification ne ferait pas de mal...

Sur mon ancien ZZR 1200, j'avais demandé à ce que le jeu aux soupapes soit fait à la révise des 48/50.000 kms : aucune pastille changée car toutes dans les tolérances !

Rulian et Phil65 :

Vous pouvez parfaitement avoir raison sur le pastillage.

Mais : Si j'ai bien compris, Fred n'est pas le premier propriétaire, et ne sait pas obligatoirement comment sa belle a été traitée avant le divorce.

Il me parait peut-être pas inquiet, mais sceptique, et a donc besoin d'être rassuré.

Un pastillage demande du temps , de la méthode et du soin.

Une vérification des jeux est une opération beaucoup plus légère, qui peut facilement être menée à bien par un amateur.

Le seul risque concerne le remontage du cache de distribution ( Etanchéité : Risque de suintage d'huile si joint pas posé dans de bonnes conditions ).

si le passif de la moto est douteux, dans le sens où on ne sait pas trop, c'est clair que claudius tu es dans le vrai

vaut mieux prévenir que guérir