ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous,

je viens de revenir de Lille avec dans le coffre ma ligne Devil complète avec silencieux SB2 non homologué.....

Le silencieux est un peu rapé car l'ancien proprio a eu une petite chute (il vend sa belle en pièces, je lui ai dit de passer ici), mais rien de bien grave, juste la plaque "devil rayé et les 2 extrémité du silencieux....

Je lui ai aussi pris un lèche roue à repeindre au couleur de mon choix...

Le tout pour 150€....que du bon.

Je dois aller chercher des joints de collecteur pour faire péter la ligne...

Au passage, avez vous changer les gicleurs au autre réglages carbu sur votre ,belle au montage de votre ligne/silencieux??

Sur le 1100 c'est les bougie irridium et le filtre K&n qui ont tout résolut apres montage des FRC..................

Désolé de mettre mon grain de sel, mais un réglage carbu suffit pour ma brèle après pose des FRC.

Faut dire que les miens ne sont pas homologués.
C'est peut-être ça le truc...

Le plus des bougies irimachin ou d'un filtre K&N ont des avantages
certains mais un peu moins quand on retire le coté psychosomachintique.

Ou quand on cherche le millième à Carole...

Qu'a tu refait comme réglage carbu,.....synchro, gicleurs, richesse???

Merci de ton aide...!!

Si elle tourne mal, tu peux y mettre des bougies irridium (l'effet n'est pas que psychologique -- les économies réalisées par la suite non plus).
Si elle continue de mal tourner, réglages richesse carbus.

Evidemment, ceci est valable si la synchro carbu est ok. Sinon, c'est la première chose à faire.

Bravo pour ton acquisition, à prix motard

V

Les pots devil que tu as acheté michel, est-ce que par hasard tu les as acheté sur un ZZR 600 noir et rouge?

Et ben, il va être beau le ZZR de l'ami Michel!!

PsyK'

Il lui manquait plus que le pot à ta belle. Elle va etre

Pour moi pas de reglages après le changement de ligne. Mais je crois qu'elle va y passer.

Titi: les iridium sont déjà dessus, la synchro a été faite par mes soins ainsi que la richesse au poil, merci des conseils c'est sympa

vincenzo59 a écrit :Les pots devil que tu as acheté michel, est-ce que par hasard tu les as acheté sur un ZZR 600 noir et rouge?

Oui exactement, un mec sympa et tout....

Sinon la ligne est monté et tourne nickel.....simplement un léger broutage à 5000 en remettant les gaz....

Le gaz qui m'a vendu les joints de coco (Rn 31 motos) m'a dit que sur ces collecteur ou les tubes des cylindres 2 et 3 sont reliés par un tube (et non les 1 et 4 comme les + récents), il y avait ce trou et qu'il n'y avait rien n'a faire.... , mais bon c'est très léger comme broutage et ça reprend direct...

Au passage, le gars est super....


Je vais faire mes 200 bornes puis faire des stops carburation pour voir l'état des bougies en pleine action et voir si besoin d'une richesse mais je ne pense vraiment pas

Michel, j'ai des Devils sur ma 1100 et c'est vrai qu'après il faut faire une synchro carbu et monter un poil la richesse (je suis entièrement d'origine, pas de KN ni irridium)

Après c'est vrai qu'avec les bougies et le filtre KN, ya peut être rien à faire.

Michel a écrit :

vincenzo59 a écrit :Les pots devil que tu as acheté michel, est-ce que par hasard tu les as acheté sur un ZZR 600 noir et rouge?

Oui exactement, un mec sympa et tout....

Je vais voir ce qu'il reste de la moto demain, et voir ce qu'il y a récupérer. S'il n'en veux pas trop cher et qu'il n'y a pas trop de boulot de remise en état, je vais même voir à la racheter complète. Sinon pièces détachée pour la bulle et la selle au moins

vincenzo59 a écrit :
Je vais voir ce qu'il reste de la moto demain, et voir ce qu'il y a récupérer. S'il n'en veux pas trop cher et qu'il n'y a pas trop de boulot de remise en état, je vais même voir à la racheter complète. Sinon pièces détachée pour la bulle et la selle au moins

C'est une rsv donc sans cg

Bulle avec gros pet sinon tout sauf le pot et le lèche roue, sinon superbe selle, kit dynojet stage 1 avec filtre kn, jante peinture perso + garde boue avant (jante avec éclats)

Bon, donc si rsv c'est pas cool

Si la bulle est naze alors il ne va plus me rester que la selle, et pourquoi pas le K&N s'il n'est pas trop vieux

Merci pour l'info.

Bon je suis allé voir tout cela ce midi.
Effectivement c'est un RSV, donc pour la remettre en état faut en avoir une autre avec carte grise.
Elle est assez customisée, ce qui n'est pas de mon gout.

Pour la selle moillot, elle est assez propore avec un coup à l'arrière sur la pointe, cela ne doit pas se voir une fois remontée. Le gars en veut 130€, ce que je trouve un peu cher. Je lui en ai proposé 100€ maximum.

Sinon voici ce qui à mon avis interessant:
Le moteur 35000km avec la fameuse synchro de 2 refaite (1600 euros de facture)
Pneu arrière
Tous les reposes pied sont changés par un modèle pas trop mal
Durites avia

Voila s'il y a des amateurs

T'oublie le filtre K&N... A prendre absolument !!!

A 35.000 kms, il est même pas sale je suis sûr !

Je suis pas trop pour ces filtres, je ne voit pas le gain que cela peu bien apporter et surtout par quel moyens...

Il n'avait que 8.000 le filtre quand j'ai vu la bécane.

michel a écrit :Je suis pas trop pour ces filtres, je ne voit pas le gain que cela peu bien apporter et surtout par quel moyens...

Il n'avait que 8.000 le filtre quand j'ai vu la bécane.

Michel :

Les filtres K&N sont ré utilisables à vie donc plus de filtre à air à changer; c'est un premier point économique.

Deuxième point : il filtre mieux l'air et permette un meilleur apport d'air donc combiné avec nos bougies Irridium, ça le fait et même très bien : un quart de dixième d'étincelle et ça pête.

Tu gagnes un poil sur l'allumage qui est meilleur et donc permet un meilleur rendement du moteur : ce n'est pas un gain pur en pouissance mais globalement, ta moto répond mieux et plus rapidement : accélérations et reprises plus franches.

Juste lui demander combien il le vend son filtre K&N... Ca vaut le coup.