ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous Ô ZZRistes !

J'ai un soucis au niveau du freinage sur mon 11.
Je sais déjà que les plaquettes sont mortes, et j'espère que ce sont elles les responsables de mon freinage irrégulier. Je m'explique ...

A faible vitesse (moins de 30 Km/h), lorsque je freine souplement, j'ai l'impression que ça freine plus ou moins fort et de manière périodique, en fonction de la vitesse de la rotation de la roue. Un coup ça freine, un coup moins, un coup ça freine, un coup moins ... donc c'est peu agréable dans les bras car ça donne des accoups plus ou moins forts en fonction de la vitesse.

A haute vitesse, c'est un peu plus embêtant, car ça sautille, car forcément la fréquence de rotation de la roue est plus élevée. Au niveau sensations, c'est comme freiner très fort sur une route dégradée ...

Ma crainte, c'est que ce soient les disques qui soient responsables (voilés ?). J'aimerais que ce soit seulement les plaquettes car elles, je sais qu'elles sont mortes.

Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Qu'en pensez-vous ?
Je dois déjà changer les plaquettes ... Si je les change et que les disques sont atteints aussi, ça ne va pas me ruiner les plaquettes neuves ?

Merci pour vos réponses !

Coucou,


Vérifie que tes disques ne soient pas voilés (roue AV en l'air et tu la fait tourner, en vérifiant le voile des disques avec un bout de bois en appui sur un tube de fourche, histoire d'avoir un point fixe).

Et tant que la roue AV est en l'air, vérifie tes roulements de direction (ça peut aussi venir de là).

Quant au changement de plaquettes, faut voir dans quel état précis elles sont, histoire d'éviter d'attaquer la ferraille.

V

Merci Titi pour tes conseils.

Pour les roulements de direction ils ont été faits juste avant que j'achète la moto et ont environ 2000 Km, je ne pense donc pas qu'ils soient en jeu mais je vais vérifier des fois que le mécano les ai montés comme un bourrin.

Super idée la cale en bois pour vérifier le voilage, je n'y aurais jamais pensé !!
Pour les plaquettes avant, je vais les démonter au plus tard ce week-end car je n'ai pas envie que ça me ruine encore plus les disques (s'ils le sont déjà) en freinant sur le métal.

Si je peux, je ferai des photos au passage pour le fun et pourquoi pas en faire un petit post si je m'en sors vivant .... on ne sais jamais, l'attaque d'un étrier peut être fatale

démontes tes étriers et utilises une cale pour intercaler entre tes pistons et actionnes ton maitre cylindre... de maniere à voir si tu aurais pas un ou des pistons grippés...

en gros à controler :

1> plaquettes à changer et voir usure des anciennes
2> le mouvement de tes pistons en intercalant une cale entre deux de maniere à pouvoir les rentrer derriere avec un tournevis notamment
3>voile des disques
4>purge du circuit de frein

Au vue de ce que tu décrit je pense aussi a un voile sur les disques de freins. Il y a toujours un leger voile sur les disques de freins pour faire faire une marche arriére au plaquette aprés avoir freiné.
Mais c'est tolérable.

J'ai eu le même soucis sur la miénne et j'ai fait un post pour référencer les disque Kawasaki compatible...

Je ne pense pas que tes étrier soient responsable car soit les pistons sont poussé soit non. Même s'il n'y a qu'un piston qui pousse tu auras la même pression sur le disque et donc tu freineras de maniére réguliére.

pareil je dit disque voiler car ses la meme chose en auto des que tu frein sa fais comme si l'abs ce declenche

Arf si c'est ça, ça va couter un poil plus cher que prévu ...
Merci Mahmat pour tes conseils. Je vais faire la purge en même temps que les plaquettes.
Malheureusement s'il s'agit des disques, je ne suis pas prêt de les changer, ça coute bonbon ...

je dirai mm bonbonS ...

N'empêche, j'ai quand même du mal à imaginer comment un disque peut se voiler.
Si accident, je veux bien, mais juste avec les forces de frottement des plaquettes, c'est quand même fort
Reste plus qu'à espérer que ce ne soit pas ça ...

Je vous tiens au courant et je prendrai comme promis des photos

Environ 150/160 € le disque chez France Equipement mais KIKI dit que chez Brembo c'est pas plus cher

yeti a écrit :N'empêche, j'ai quand même du mal à imaginer comment un disque peut se voiler.
Si accident, je veux bien, mais juste avec les forces de frottement des plaquettes, c'est quand même fort
Reste plus qu'à espérer que ce ne soit pas ça ...

Si plaquette trop dure par exemple les disques vont surchauffé et donc devenir plus "souple" et au final ils sont voilé

Le ZZR 1400 a été sujet a ce type de soucis et certains sur le fofo en ont fait les frais sur des machines avec moins de 20000km.

Je ne me rappel plus du nombre de kilométre de ton ZZR mais bon ça peut te donner une idée

Sur leboncoin j'ai trouvé 2 disques de ZX7R pour 120€ frais de port inclus
ils avait environs 10 000km et leur cote etait parfaite.
j'ai mis 2/3 mois a trouvé la perle rare mais au final j'ai trouvé

Au cas ou chez VPC bike tous les consommables pour ZZR



http://www.vpcbike.com/catalog/default. ... uits=CONSO

Sur le dernier menu déroulant tu cliques sur consommables

Autre hypothese mais meme résultat => changer les disques
Vérifie les rivets qui permettent le déplacement latéral de tes disques , ils ne doivent bouger QUE latéralement et pas dans le sens de la rotation ... un collegue a eu le cas avec son GEX et les symptomes étaient les memes ;--)
Ah !! pour info des disques flottants ne doivent pas avoir de voile

d'après ta description je dirais disque voilés
tres grosses vibration au freinage appuyé vers 140 avec un très mauvais filing

je ne sais pas si cela peut t'interessé mais sur le bon coin il y a une annonce de jante avant complete + disque de frein + pneu pour 120 euro


voila le lien :

http://www.leboncoin.fr/vi/30720002.htm?ca=11_s

SANDSTOREKEEPER a écrit :je ne sais pas si cela peut t'interessé mais sur le bon coin il y a une annonce de jante avant complete + disque de frein + pneu pour 120 euro


voila le lien :

http://www.leboncoin.fr/vi/30720002.htm?ca=11_s

on dirait du ZZR 1100 C pas compatible aves les D pas a même taille 310 contre 320

dnstouron a écrit :

SANDSTOREKEEPER a écrit :je ne sais pas si cela peut t'interessé mais sur le bon coin il y a une annonce de jante avant complete + disque de frein + pneu pour 120 euro


voila le lien :

http://www.leboncoin.fr/vi/30720002.htm?ca=11_s

on dirait du ZZR 1100 C pas compatible aves les D pas a même taille 310 contre 320

ah bas dommage

salut !!! moi j'ai eu ce probleme j'ai tous fais verifier et ont ne trouvaient pas d'ou ca venait et puis est venu le temps de changer le pneu av et la plus rien donc je suis retourner voir mon mecano et ont a regarder le pneu et ont a constater qu'il y avait un default dedant c'etait un michelin pilot

Merci pour toutes vos réponses et pour le lien.
Dommage que la jante soit pour un C, j'aurais sauté dessus sinon !

Hier soir j'ai tenté de regarder à l'oeil nu en faisant tourner vite la roue avant (avec un gros assis à l'arrière de la moto ) et les disques ont l'air droits, mais je suppose que s'il est voilé ça ne doit pas se voir comme ça.

Pour les pneus, j'ai du D207 récent, mais comment dire s'il présente un défaut ?
Quand je ne freine pas, ça ne bouge pas. Si c'était le pneu ça vibrerait tout le temps non ?

Autre chose remarquée ce matin : moto bien chaude, freinage d'urgence sur le périf, pas bougé d'un poil ... à n'y rien comprendre.

Je n'ai pas encore eu le temps d'aller chercher les plaquettes, mais c'est ce que je vais changer en premier.

Merci encore pour vos réponses !

Est ce que ça fait du bruit en freinant ou pas?
Car si tes joints spi de fourche fuient, tu peux peut être avoir cette sensation.

regardes si c'est gras de ce coté là ou même si tu n'as pas de trace de projections d'huile

Nickel au niveau des joints spy.
Pas de bruit en freinant.

Ce qui est étrange c'est que ça ne le fait pas tout le temps.
Mais bon, je ne m'affole pas, je verrai une fois les plaquettes changées.

bonjour

je pencherais pour un ou des pistons qui grippent si tu dis que les diques non rien.defaut maxi mais pour moi qui est deja de trop moins de 0.5mm

pour ton pneu tu peux voir ss deformation en passant ta main de gauche a droite,ils finissent en escaliers.la moto est lourde et la carcasse des pneus
encaisse mal a la longue( le d 207 est un tres bon exemple pour se deformer)

maintenant attention des plaquettes trops durent vont finirent par se glassees
et alterent le freinage.sur des disque d origine kawa la meiheure monte sera
des plaquettes d origines au mieux des carbonnes lorraines.la matiere employee pour faire les disques est bien specifique.kiki avait travaillee en direct avec brembo sur disque kawa et il n y a jamais eu de bon resultat.
je pense que pour tout le monde brembo reste un leader du frein on peut
faire confiance ,ils n auraient pas abandonnees comme .

bonne soiree

Je vais démonter les étriers et nettoyer tout ça. Pistons, etc.
Je devais purger complètement le liquide de frein, c'est donc l'occasion.

Les pistons, je peux les sortir complètement de l'étrier ?
A quoi faut-il les nettoyer après ça ?

Merci pour vos conseils

moi je fais sortir le piston avec une souflette en prennent soin de les proteger pour pas quil sabime quand ils sortent
et je nettoye tous au nettoyant frein et souflette