ZZR-Leclub le Forum

bonjour ,
hier , rendez vous etait pris avec un pote pour une virée vosgienne
tout etait ok mon pote arrive et nous voila parti
a 10 bornes de chez moi sur une 4 voies j'etais a un petit 240 on etait pressé d'arrivé dans les cols !! quand tout a coupé !! freinage ! retrogradage ! jusqu'en 2 la moto repart 3 eme 4 eme rebelote ca ratatouille sec comme une mauvaise arrivée d'essence ou un mauvais allumage
je suis vert j'attendais cette virée depuis 2 mois !!
on rentre tant bien que mal jusqu'a 80 km/h et en 2 ou 3 ca va des que je passe la 4 ca deconne il etais encore tot je decide de demonté pour voir si il n'y avait pas une merde dans les carbus et rien ! je pousse le vice a aller rechercher de l'essence j'avait fait le plein juste avant de partir on ne sais jamais j'aurai pu me tromper de pompe ! remontage ! essai ! pareil !!grrrrrrr!!!!
je telephone a un pote mecano qui me dit de verifier mes bougies pourquoi je l'ai pas fait en meme temps que les carbu je suis c#"£ des fois !!
redemontage de toute facon la journée etait cuite !!
bougies en tres bonne etat en plus c'est des irridium sauf que la n°4 etait completement desserée
chouette j'ai trouvé !! eh bien non c'etait pas ca non plus !! re grrrrrrrrrrrrr !!!!
quelqu'un a une idée !!
bobine ?? allumage ??
merci de votre aide !!
petite precision encore c'est arrivé sans aucun signe precurseur
la veille j'ai roulé une bonne partie de la journée sans que ca deconne
par contre je l'ai pretée a un pote qui m'as dit etre aller au rupteur pas l'habitude de la violence des montées en regime de la ZZR !!
il roule en Yam
je deconne mais cela a peut etre une incidence !!

Regarde du côté des mises à l'air du réservoir et du filtre à essence.

deja fait
merci

Quand tu la mets en route, est-ce que toutes les sorties du collecteur sont chaudes en même temps.
Si ce n'est pas le cas -> pb d'allumage/bougie/fil HT sur le cylindre froid.

pas essayé je regarderai ca
mais au ralenti elle tourne comme une horloge !!

de toute facon dans le pire des cas je devais l'emmener pour une synchro la semaine prochaine !
mais bon je voulais profiter de ces quelques jour de SOLEIL !!!!

Peux tu donner les conditions météo des vosges à ce moment où ça déconnait car il se peut que ce soit le givrage des carbu...

ça paraitrait étonnant en cette saison mais pourquoi pas.

les conditions meteo etaient tout a fait optimales !!!
c'est plutot mon cerveau que ca a givré ces conneries !!
grrrrrrrrrrr et re grrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!
treve de plaisanteries !!!!!
il semblerai que ce soit une bobine de regulation de tension !!
a suivre !

C'est bien si le problème est identifié

Je viens de mettre un post sur une annonce que j'ai trouvée. Et la personne vends ses bobines de ZZR 1100 1993.

As-tu vérifier le serrage de tes cosses de batterie ?

J'ai eu un problème identique qui etait du à ça....sauf que ça m'a couté 250 € de remorquage sur l'A15 un matin en allant bosser....

probleme toujours pas resolu
j'ai changé les bougies
nettoyé le filtre a essence
vidé les cuves des carbus
resseré et nettoyé toutes les cosses que j'ai trouvé
j'ai pensé que ca pouvais venir de là car il y en avait une qui etait presque enlevée sur une bobine et une qui etait completement oxidée sur le sucre du boitier CDI
mais ca deconne toujours
elle tourne nikel au ralenti
pas de souci en premiere et en deux je peux même tirer sur les rapports
des que je passe la trois ca tousse grave
ca m'enerve !!

mad_max a écrit :probleme toujours pas resolu
j'ai changé les bougies
nettoyé le filtre a essence
vidé les cuves des carbus
resseré et nettoyé toutes les cosses que j'ai trouvé
j'ai pensé que ca pouvais venir de là car il y en avait une qui etait presque enlevée sur une bobine et une qui etait completement oxidée sur le sucre du boitier CDI
mais ca deconne toujours
elle tourne nikel au ralenti
pas de souci en premiere et en deux je peux même tirer sur les rapports
des que je passe la trois ca tousse grave
ca m'enerve !!

petite precision
je venais de faire faire la distribution j'ai parcouru 400 kms
et cela est arrivé au moment ou je faisais un pointe j'etait a un petit 240 quand cela c'est produit
une soupape d'echappement ????

Si tu as fait faire la distrib, retourne voir le mécano qui te l'a fait et explique-lui le pb.

Peut-être que la chaine a sauté d'un cran ou un autre truc dans ce goût-là


Au fait, ton pb se situe à un nombre de tours/minutes précis ou pas ?

as tu verifier tes relais de transmission et capteur d allumage ?
je dis ca comme ca car ca me rapelle une becanne a moi et c etait ca
voila bonne chance
salut

non ca n'arrive pas a un nombre de tour precis mais plutot des que j'atteint une certaine vitesse dans 60 km/h
je suis passé chez KAWA hier soir
le mecano m'as dit de verifier toute les durites du RAM si elles sont bouchées ou debranchées
pour lui ca ne peux pas etre autre chose
pas eu le temps d'aller voir peut etre ce soir

donc tu confirme qu' il n'y a pas de lien avec la vitesse de rotation du moteur?

c'est juste lié a la vitesse de la moto? effectivement si c'est ca, ca peut venir de l'apport d'air, mais c'est etrange comme phénomène...rien de decelable en dessous de 60km/h

non rien de decelable
au ralenti elle tourne nickel et a basse vitesse pas de probleme
le mecano m'as demandé ce qu'il se passait apres 2,3 explications
il m'as tout de suite dit que ca ne pouvait venir que de la RAM
parce que au dessus d'une certaine vitesse si la RAM ne marche pas le moteur etouffe et tousse

probleme resolu !!!!!!!!!!!!!!
et encore plus les nerfs
en fait c'etait la petite durite qui part de la tete de la RAM qui etait debranché
elle etait remontée derriere le phare
remis en 3 secondes
mise en route pour un essai
je vient de rentrer et donc ca remarche !!!!!
merci Mr kawasaki !!!!!!!!!

j'ai eu le soucis avec une autre durite du ram air et ça me peturbait le fonctionnement de la meule au dessus de 180...

vu que l'arrivée d'air et la pression dans la boite à air n'était plus la même, le moteur ne savait plus ou il en était...

bon bah voila, problème résolu, alors roule ma poule