ZZR-Leclub le Forum

salut

est-ce que quelqu'un connaitrait la référence ou les diamètres (intérieurs, extérieur) des joints de siège de pointeau car le kit complet chez kawa coute 58 euros. j'en ai déjà changer un en 2008 et les 3 autres sont à faire dont un qui fuit énormément. Une entreprise vers chez moi fabrique des joints ( environ 1 euro le joint je crois) mais il me faudrait soit la réf soit les diamètres. Sinon au pire des cas je démonte un des miens et je vais avec.
merci

salut serge , malheureusement ces introuvables et surtout met des pieces origine kawasaki car il existe de l adaptable a pas cher mais ces vraiment de la merde

Kiki tu as un message

KIKI a écrit :salut serge , malheureusement ces introuvables et surtout met des pieces origine kawasaki car il existe de l adaptable a pas cher mais ces vraiment de la merde

Je confirme, c'était de l'adaptable sur la mienne et depuis qu'il y a des origines, ca n'a plus rien à voir

ok merci pour les réponses, je commande chez kawa c'est plus sûre .

salut à tous,
me revoilà apres quelques longues semaines, probléme de connexion !!
pour info, je viens de recupéré ma rampe de 1100 de 93.
voilà le tarif 495€ pour

3 heures de m-d'oeuvre
4 pointeaux ( ref : 160301007) - 25.96€ ht à l'unité
4 sieges ( ref : 160301057) - 25.96€ ht à l'unité
4 joints toriques ( ref : 920551425) - 2.80€ ht à l'unité
4 filtres à essence (ref : 490191070) - 5.22€ ht à l'unité
4 clips flotteurs (ref : 16044007) - 2.55€ ht à l'unité
+ divers nettoyant carbu 47€ ht

vous noterez, j'ai mis les references des piéces, ça peut toujours servir.
donc un conseil ne laisser pas dormir votre zzr trop longtemps même avec une rampe vider. le moteur n'avait pas tourner pendant 3 ans.

ouille la douloureuse fait mal

J'ai fini par acheter le kit complet à 58€ et je l'ai changé moi même.
en tous cas , merci pour les références, je prend note, ça peut toujours servir.

salut,
petite question, quand tu debranches la durit d'essence qui va du robinet aux carbus.
en position "on " et en position "res" est ce que tu as de l'essence qui coule ?
Merci.
Ton kit à 58€ c'est par carbu ? c'est de l'adaptable ?
Moi la derniere fois que j'ai changer des pointeaux, j'ai failli perdre un nerf !!! avec ces fichus clips de maintient pour les flotteurs !!
Cette fois ci j'ai preferé la simplicité , mais à quel prix !!

kawaman62 a écrit :salut,
petite question, quand tu debranches la durit d'essence qui va du robinet aux carbus.
en position "on " et en position "res" est ce que tu as de l'essence qui coule ?
Merci.
Ton kit à 58€ c'est par carbu ? c'est de l'adaptable ?
Moi la derniere fois que j'ai changer des pointeaux, j'ai failli perdre un nerf !!! avec ces fichus clips de maintient pour les flotteurs !!
Cette fois ci j'ai preferé la simplicité , mais à quel prix !!

salut

en position "on" ça coule et "res" une des zzr coule et pas l'autre mais malgré tout on a pas de problème de réserve.

le kit est bien par carbu, c'est du kawa et ça comprend :
pointeau+agrafe+joint torique+pièce laiton sur laquelle on met le joint+petit filtre à essence qui va sur la pièce en laiton.

Pour les clips, faut bien faire attention en démontant, ne rien désaccoupler et comme ça ça se remonte tout seul.

J' ai mis 5 mn pour remonter les pièces si dessus, 1h30 pour le reste de la moto (carénage, rampe, boite à air.......)

ok, merci pour l'info.

Mais apres avoir nettoyer l'ensemble rampe carbu, les deux filtres de reservoir demonter la jauge, le robinet. L'essence ne coule toujours pas en position "ON".
j'ai soufflet le tube qui relis le robinet et les filtres. essayé avec le bouchon d'essence ouvert et fermé. rien
Je ne comprend pas de ou le probleme vient ?

kawaman62, un truc très bête : as-tu suffisamment d'essence dans ton réservoir ?

il y a environ + ou - 10 litres. et même quand je penche le reservoir rien ne coule, quelques gouttes c'est tout !

tu as vérifié la pompe à essence? regarde s' il y a de l'essence dans le filtre avant la pompe ,s' il n'y en a pas tu débranches les tuyaux d'essence sortie de la pompe et tu regardes si elle tourne en actionnant le démarreur.

ça ne serait pas lié à la prise de dépression sur la pipe d'admission ?
le robinet ne laisse passer l'essence que si le moteur tourne non ?

moi quand je met sur "on" sans que le moteur tourne, l'essence coule.

Frederic59 a écrit :ça ne serait pas lié à la prise de dépression sur la pipe d'admission ?
le robinet ne laisse passer l'essence que si le moteur tourne non ?

Bien pensé mais sur le 11 il n'y a pas de prise de dépression...

- Débranche tes durits parant du réservoir et arrivant au robinet si rien n'arrive par les durits ça vient du réservoir qui a peut être des saletés dedans.

probleme resolu !!
J'ai simplement branché ma soufflet de compresseur dans la durit d'essence avant la pompe. Un bon coup dans son nez !!!
Apres plusieurs " glou, glou " dans le reservoir. l'essence s'est remise à couler !
Démontage des filtres de reservoir pour controle, rien.
et tout re-marche !!!
Bizarre, bizarre !!!! mais bon y a des trucs qu'on a du mal à expliqué !!
Donc en position " on" l'essence coule !
Voilou.

ne crie pas victoire trop vite
tu devais avoir un gros dépos au niveau de ton robinet d'essence dans ton réservoir ... sauf purge/nettoyage du reservoir et du robinet , tu risque retrouver le pb d'ici peu

D€NTIST a écrit :ne crie pas victoire trop vite
tu devais avoir un gros dépos au niveau de ton robinet d'essence dans ton réservoir ... sauf purge/nettoyage du reservoir et du robinet , tu risque retrouver le pb d'ici peu

d'accord avec toi d€ntist demontage complet du robinet et netoyage du reservoir
sur le robinet la partie interieur du resservoir doit etre proteger avec un petit filtre sur le quel la merde veint s'accumuller du coup ton coup de souflete a juste decoler sufisament de merde pour laisser passer l'essence qui tot ou tard reveindra