ZZR-Leclub le Forum

bon j'ai commencé a remonter mon 600 mais j'ai un petit souci au niveau de l'huile

je m'explique pour refaire mon collecteur j'ai été obliger de demonter le radiateur d'huile donc j'ai fait la vidange totale de la moto (plus une goute dedans)

j'ai changer le filtre a huile mit 250 ml de xeramic et complêté avec de la 10W40 mais je ne voix pas mon niveau d'huile dans le petit hublot

alors je voudrai savoir comment on voix le niveau dans le hublot :

on le voix a travers la petite fente ou alors l'huile passe pardessus les petites plaques de métal ???

ou alors il y a t'il une astuce pour mieu voir le niveau d'huile

Salut,

On voit le niveau d'huile à travers le hublot quand la moto est sur la béquille centrale, tu as le repère du niveau maxi en haut de ce hublot

Si tu vois pas le niveau c'est peu etre que t'as un peu trop rempli et donc le hublot et plein.

Antalys a écrit :Salut,

On voit le niveau d'huile à travers le hublot quand la moto est sur la béquille centrale, tu as le repère du niveau maxi en haut de ce hublot

tout a fait

lolo34 a écrit :Si tu vois pas le niveau c'est peu etre que t'as un peu trop rempli et donc le hublot et plein.

+1100

+ 1100 itou,
j'ai fais la même boulette sur le 11, mis la quantité théorique, tout versé sans regarder...
Après rien, pas de niveau, j'ai rajouté ,
rajouté ....
Aprés un gros volume d'huile, je me suis posé la question...
Et j'ai tout re-vidangé...
Aprés j'ai versé doucement... Vu le niveau et fais l'appoint ensuite!!!

Le piège car si le moteur tourne avec trop d'huile!!!

le probleme s'est que je n'est ja mais vu le niveau

parcontre celui ci ce voix juste a travers la fente ou l'huile passe par dessus les 2 plaque en metal qui se trouve dans le hublot ???

lolo34 a écrit :Si tu vois pas le niveau c'est peu etre que t'as un peu trop rempli et donc le hublot et plein.

je verse avec une pompe volumetrique donc j'ai surveillé en permanence le hoblot et je n'est jamais vu le niveau monter c'est pour cela que je me pose des questions

En fait tu vois l'huile au travers du hublot comme dans un aquarium.

l'huiel va dans toute la largeur du hublot si c'est bien ça la question et masque ce qu'il y a derriére

Cherche pas à faire pil poil ton niveau , tu met entre le nini et max , ensuite tu fait touner ta moto , tu arrete et laisse redexendre l'huile et la tu fait ton niveau......

ok donc si j'ai bien comprit ne niveau d'huile ce voix de cette façon :



et non de cette façon :

ok donc j'ai pas encore mit assez d'huile

A mon avis, c'est ça!!!

tien biloute une tite photo

merci beaucoup pour la photo

avec une petite photo on comprend tout de suite plus vite
Dit moi le xéramic ça se met moteur chaud normalement

Mick59000 a écrit :avec une petite photo on comprend tout de suite plus vite
Dit moi le xéramic ça se met moteur chaud normalement

peut etre moi ce que j'ai fait s'est que j'ai versé le bidon de xeramic ( 500 ml ) dans un fut que 10 litres de 10W40 ensuite j'ai mélangé le tout histoire que cela soit homogène et j'ai fait le plein de mon carter d'huile

bon sinon pour info s'était bien ça j'avais pas mit assez d'huile dans le moteur ( l'afficheur de ma pompe doit etre mort )

Tu l'as bien fait moto droite au moins ?? (sur béquille centrale ou stand)

Parce que sinon ca expliquera pourquoi il t'en manquait

oui sur béquille centrale le tout sur un sol plat

ya pu cas alors comme ta le permis en poche maintenant (Félicitation)
C'est parti gaz!

SANDSTOREKEEPER a écrit :

Mick59000 a écrit :avec une petite photo on comprend tout de suite plus vite
Dit moi le xéramic ça se met moteur chaud normalement

peut etre moi ce que j'ai fait s'est que j'ai versé le bidon de xeramic ( 500 ml ) dans un fut que 10 litres de 10W40 ensuite j'ai mélangé le tout histoire que cela soit homogène et j'ai fait le plein de mon carter d'huile

bon sinon pour info s'était bien ça j'avais pas mit assez d'huile dans le moteur ( l'afficheur de ma pompe doit etre mort )

Mick59000 : il suit bien !

Donc le Xéramic se met dans de l'huile chaude et tu dois ensuite rouler uen quinzaine de bornes pour le Xeramic PM se mélange bien et aille dans toutes les parties du moteur... Plutôt que de stagner au fond...

Pour le coup du hublot: j'arrive trop tard mais oui l'huile passe bein devant les plaquette métalique : c'est tellemnt plus parlant une photo.

Petite précision sur le produit Xeramic : il se met aussi dans de l'huile usagé !!!


Donc moi, je reviens de balade, je dévisse juste le boulon de vidange d'huile, je laisse couler 1/2 heure, je remets un nouveau joint cuivré sur le boulon et je referme : je mets le Xeramic PM et je fais l'appoint jusqu'au trait supérieur : et je pars un p'tit tour en poussant bien les rapports.

Ca le fait bien et pas besoin d'attendre une vidange totale plus filtre !

Une fois le Xeramic mis, la prochaine vidange n'intervient pas avant 7.000 kms mini, histoire que le Xeramic PM fasse le max d'effet.

50.000 kms plus tard : vous pouvez sortir les pistons, les chemises, l'embrayage et les différentes couronne de la BdV : c'est comme neuf !

heureusement qu'il n'y a pas de niveau bas sur les canettes de bieres!!!
par ce que nico il serai tjrs en train de faire le niveau

zzr 61 a écrit :heureusement qu'il n'y a pas de niveau bas sur les canettes de bieres!!!
par ce que nico il serai tjrs en train de faire le niveau

mais euh c'est meme pas vrai d'abord


quoi que ......

phil65 a écrit : 50.000 kms plus tard : vous pouvez sortir les pistons, les chemises, l'embrayage et les différentes couronne de la BdV : c'est comme neuf !

Même a 92 000km cela le fait , mais pour la BDV c'est mort......