Je vois que tu attends les toriques de vis de richesse, j'espère que tu as les rondelles et les ressorts qui vont avec ? Si tu veux nettoyer correctement la rampe de carbu c'est aux ultrason.

Pour rappel, une moto ne se lave pas au Karcher. Cela évitera ton problème à l'avenir

Pense à changer tes joints de puits de bougies et par la même occasion faire le jeu aux soupapes, il faudra mettre un joint de cache culbuteur neuf après un bon nettoyage du plan de joint avec de la pâte moteur dans les angles 👍. Pour la richesse, il te faut d'abord faire la synchro puis la richesse ...

Tu prends les mesures au pied à coulisse

C'est surtout pas rassurant normalement cône doit pas bouger

Le 170 rend la mise sur l'angle plus facile (j'ai testé entre 180 et 170) actuellement c'est du Bridgestone battlax T31 avec 5000 kms effectués pour l'instant et usure raisonnable

Dans les grandes lignes pour un novice c'est une bonne explication de topfuel

Les vis de richesse ne se règlent pas dans la "configuration d'origine" la richesse se règle à l'oreille car chaque carbu est différent (pas la même usure)

Bise au petit en espérant qu'il marche plus vite que ton C

Nettoyer un filtre à essence avec de l'essence je n'y avais jamais pensé un filtre à essence se remplace !!!

Désolé plus de pellicule 🎞

En ce finalement beau week-end du 7/8 août 21aux journées Coyotes de Nogaro plein de 1400 ZZR. Moi un peu seul avec mon C1 rouge et gris

Ça ne peut pas être le capteur d'allumage car elle ne démarrera it même pas. Ça fait comme si elle manquait d'air ou d'essence puisqu'elle s'étouffe puis cale. Pas de chiffons resté dans le ram air ou la boîte à air ? Carburateurs bien remontés ( membranes, synchro, richesse)? Gicleurs pas abîmés ...

Certes mais le sp98 reste quand même le plus performant grâce à son indice d'octane plus élevé donc meilleur rendement pour moins de consommation donc si tu préfères rouler moins en payant plus, libre à toi.

Oui surtout que ça ne fait que 20 ans que je transporte des hydrocarbures et donc j'ai pu voir l'évolution des produits mais si vous voulez niquer vos culasses et sièges de soupapes ainsi que les joints CONTINUEZ

Change l'essence et n'utilise que du 98

Oui c'est ce que je voulais dire

Pierrot, précise que c'est le Peugeot Expert que conduit ta femme qui a 28 ans et non celui qui s'occupe de l'entretien de ta femme

Sauf qu'on ne sait rien sur cette rampe de carburateur ( stockage, nettoyage......) donc quand ça pisse c'est que l'arrivée d'essence ne se fait plus au niveau du pointeau

Salut le tendeur fait-il bien son boulot ( est-ce que la chaîne est suffisamment tendue)??

Reste la hauteur de cuve ( flotteur) et joint de cuve

Déjà une mécanique ne chauffe pas sur place !!!!! ça chauffe en roulant tranquille. Sur place il n'y a que l'eau qui chauffe pas l'huile ceci dit tu devrais peut être regarder les niveaux de cuve puis les pointeaux et puits de pointeaux.

ce qui est bien c'est qu'après plus de 6 mois on a toujours pas de réponse de sa part mais avec seulement 4 messages de sa part je me dis que c'est normal

Cherche un régulateur d'occasion

Ouais 10w40 pour un 600 et 20w50 pour un 1100

As-tu essayé avec d'autres bobines ??

Moi région de Brive-la-Gaillarde 1100 C2 rouge et gris

Bonjour et bienvenue de la part d'un 1100 zzr 1991 du côté de Brive-la-Gaillarde

Pense à réparer ton robinet d'essence aussi

À vérifier aussi l'arrivée du courant au bobines, les fils ht et les anti-parasites +bougies neuves.