Ce n'est peut-être pas le bon amortisseur pour cette moto. S'il est trop long, la moto est plus haute. D'où le fait que le ressort soit très détendu afin de la rabaisser.
Pas très clair tout ça.

Si le ressort est complètement détendu, la moto sera plus basse car elle s’affaisse sous son propre poids.
Le ressort étant plus mou, elle s'affaisse un peu plus. C'est ce qu'on appelle la course morte.

Ici: https://forums.moto-station.com/forum/forums-moto/le-coin-des-pistards-et-de-la-moto-sur ...

Comme B'Lial.
Il faut donc bien enfoncer les bagues extérieures des roulements en butée dans leur logement. Ainsi, l'entretoise vient s'intercaler entre les 2 bagues intérieures des roulements. On peut donc serrer l'axe de roue sans déformation des roulements.

Quand tu remontes tes roulements, tu ...

La réponse à ta question est dans la RMT 2014 page 10-18.
images/pages/forum/documentation/MA-ZZR-1400-phase2.pdf

Je comprends pas trop.
Tu veux dire que les bagues sont complètement dévissées et que le ressort est détendu ?
Une photo peut-être pour visualiser le truc.

J'adore. La classe !

Ma meilleure explication c'est que la route à cet endroit était glissante.

Je me suis déjà posé cette question au début de mes jeux aux soupapes. Mais je n'ai finalement jamais dépassé les valeurs préconisées.
En plus tu roules peu. Tu rouvriras forcément le moteur dans 2 ans ou 12000km. Ça vaut pas le coup de tenter le diable si c'est pour te retrouver avec un moteur qui ...

Mince tu vas devoir encore la garder. Faut vraiment avoir une force de caractère énorme...

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Super ! Belle acquisition. Profite en bien.

Je ne sais pas répondre à ta question, mais je constate qu'il y a 3 références différentes d'arbres secondaires pour les ZZR 1400.
Une ref de 2006 à 2011 131280043, une ref 2012-2013 131280677 et une ref 2014 jusquà la fin 131280683.

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Doit y avoir un tout petit réservoir la dessus...

Tu peux quand même rester sur le forum.
On aime bien toutes les motos.
A+

Comme titifj, je mets du CL Brake. J'en suis très satisfait.

Magnifique. Elle est neuve.
J'ai déjà roulé beaucoup de km avec un pneu avant à plat. C'est jouable mais la moto est plus lourde.

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Tu es dans le même cas que bessonien:
viewtopic.php?t=28565

Dans la RMT du 600D il est écrit que si les voyants ne clignotent pas, remplacer le relai des voyants d'alarme de niveau (page 15-33).
Il est derrière le cache latéral droit.

Ce doit être la ref 2700 21073 RELAY ASSY FUEL LAMP, mais ce n'est plus dispo ici: https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto ...

Si c'est le même circuit que le 1100C, ça doit clignoter quand ça s'allume.
Voici le schéma:

Y a des fleurs dans votre moteur ?

Oui le jeu va en diminuant, c'est normal.
Le pourquoi je ne sais pas, mais certainement le siège qui se tasse comme tu le dis. Si quelqu'un apporte une réponse rationnelle on est preneur.

Il faut effectivement un jeu de cales au 1/100 pour faire bien.

Il a combien de km ton moteur ?

Salut Pierrot.
J'ai réussi cet après-midi. T'as du te tromper dans un chiffe.

J'ai eu ce souci sur mon 500gpz où le moteur tournait mal au ralenti, mais tout à fait normalement si je fermais le robinet d'essence. C'était un problème de pointeaux pas étanches.

Pour la pompe trop puissante, je n'y crois pas trop.

Je serai curieux de savoir sur quelle moto il roule chatgpt...

.

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Je n'ai jamais rajouté une goutte d'huile sur les 20000km parcouru avec.
Je n'ai jamais entendu parlé de conso d'huile sur les 1400. https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?p=365918#p365918

Elle bouffe combien d'huile la tienne et elle est de quelle année ?

Pour la périodicité, c'est dans le ...

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