Pour la 12 et la 11 (et un tas d'autres modèles), il existe des rehausseurs americains absolument parfaits, en alu, finition impeccable et aucun changement de câble nécessaire.
On gagne 3 cm en hauteur et la moto n'est pas défigurée.
adresse internet :
http://cyclesolutions.net/content/view/366/376/

J'ai exactement le même probleme à la remise de gaz = acoup léger.
IMPOSSIBLE de l'éviter après une coupure de gaz et c'est casse-pied en virage car la patate revient un peu subitement et sans qu'on puisse doser finement.
J'ai nettoyé les carbus avec un produit Wynns... pas vraiment de changement ...

Bon, normalement il ne doit PAS y avoir d'huile sur les bougies...
C'est un signe de problème d'étanchéité des segments ou du joint de culasse...
C'est vraiment de l'huile ? pas de la condensation ?
Tu fumes bleu (huile) ? blanc (eau) ?

Sur mon 12, il faut impérativement le starter à froid, c'est quand même fait pour ça... mais un truc typiquement Kawa se passe : le starter fait monter le moteur dans les tours rapidement, si on ne le calibre pas finement il emballe le moulin vers 3000 ou 4000 tours... à froid. C'est mal ...

En concesion on preconise 2.4 a l'avant, 2.5 maxi mais pas 2.9 car le pneu perd du grip avec cette pression.
Arrière 2.6 à 2.9 selon les gouts et la charge. Un pneu surgonflé devient dur, perd du grip mais est plus vif à mettre sur l'angle...

les moustiques (et autres machins volants) ecrasés partent bien à l'alcool à bruler (après un petit coup d'éponge humide).
Etonnant, mais ça marche.

Eric, 45 ans, publicitaire à Lille.
Je roule en ZZR 1200 "légale" (106 bourrins) depuis 3 ans et je dois dire
qu'à part le confort qui pourrait être meilleur, cette moto un super jouet.
Je cherchais un forum sympa, je l'ai trouvé.

Mon histoire de motard :
125 DTMX à 18 ans
Kawa KLR 600
Kawa Zephyr ...