Pardon du retard
Le kit dyno une catastrophe.
J'ai racheté un carburateur d'occase
Beaucoup mieux mais l'embrayage patine
Donc elle prend des tours dans le vide
Et quand je change de vitesse il croche mais la roue arrière n'a pas sens tours donc beuuu
Quand je sens l'embrayage crocher tout le long d ...

Salut a tous
Donc voilà kit dyno c'est pire
J'ai remis les vis de richesse a l'origine 1 3/4
Les aiguilles descendus presque au max
Et la Brelle tourne comme avant 5 et 6 que mis poignée
La colère m'a pris j'ai commandé une rampe de D d'occase je vais donc voir quelles sont les différences
Car je ...

Salut si tu a besoin de pièces j'ai des pièces de 600E
La boîte à air en double envoie moi un mp si tu veux je te ferai une liste. Bon courage (les câbles anti-parasites se vendent moulés pour une 30e d'€ sur ebay)

Ok
Les aiguilles sont installés avec les ressort souple
Et les gicleur de 135
Donc théoriquement la rampe est réglé en dinojet
Seul la hauteur d'aiguille n'ai pas sur j'ai mis les clips au centre pour le premier essai
Les vis de richesse sont a 3tours comme au démontage
Si ça ne va pas je les ...

Merci beaucoup

Salut tout le monde j'ai reçu mes kit de restauration carbu les joints pointeau siège et des pastille en alu je ne sais pas a quoi elles serve apparemment une par carbu pastille ronde 4mm de diamètre a l'oeil un millimètre d'épaisseur savez-vous où ça va car sur la vue éclaté du carburateur je la ...

Merci
C'est un lot de pièce à la base mais je m'attendais pas au ram air qui foutrait le bordel quand j'ai vu la préparation dyno je l'ai viré en me disant que la rampe qui me restait était d'origine je suis deçu que personne ne m'ai demander comment j'ai changé les mambranes vu que sur un autre ...

Du coup essaie avec les boisseau percé et même symptôme donc j'ai commandé 4 aiguilles dynojet
J'ai gardé le réglage des aiguilles sur les pourrie
Je remet les gicleurs en 135 et les ressort souple
Je devrais avoir la rampe D en dyno logiquement avec le réglage bon (si elle était correctement réglé ...

Il me manque donc des boisseau
Deuxième erreur les puis de gicleur ceux du E
J'ai vérifié ceux du D sont percé plus gros
Pour l'instant elle démarre beaucoup mieux
Le ralenti est plus stable
J'attend qu'il arrête de pleuvoir pour refaire un essaie
Si ça merde je remplace les boisseau
Quelqu'un a ...

Salut a tous
Rampes D nettoyé et remonté
Membrane remplacé
Kit poiteau siège pointeau et joints de cuve
Joints et rondelle de vis de richesse neuve
Et toujours la même panne vue que j'ai remis
Les gicleur en 142 apparemment d'origine
Elle deconne dé la 4e comme avant.
J'ai redemonté la rampe pour ...

Je vous confirme
Gicleur plus petit sur la rampe du E ne fonctionne pas
La rampe du D est au nettoyage
Je la remonte ce week-end.

Du coup vous me confirmez que le D est en gicleur principal de 142?

Merci pour les infos
Désolé du retard de réponse je n'ai pas de notification du forum
Les gicleur sont commandé et payé
Donc je vais essayer mais j'ai peur que les carburateur du D soit HS les aiguilles ont pourrie dedans
Je vais réessayer l'ultrason
Je vous tiens au jus pour l'essai

Non repassés avec tout d'origine car aiguille décomposé
Et carbu hs donc repassés avec carbu d'origine du E
Pas de réglages d'aiguille possible.

Qui peut me dire quelle est la taille des gicleur du 600D?
Car sur la rmt je trouve 142 pour la E mais rien pour la D
Donc si la E a le ram air plus d'air a haut régimes donc plus d'essence logiquement la d devait avoir des gicleur plus petit.
La rampe du D était équipé d'un kit dinojet donc ...

Tu as raison un manque d'air
J'ai mis les gicleur plus gros et c'est pire
Donc peut-être des plus petit?
Comme promis les photos

http://galerie.zzr-leclub.fr/files/image/d8b167cb1c428e68d8474150e17ac95e.jpg

http://galerie.zzr-leclub.fr/files/image/a09c4bdf4a079bfead0096a3da56e419.jpg

http ...

Ce qui est bizarre c'est qu'en 4 poignée dans l'angle et monte a 140 a 15000rpm et 5 et 6 si on ouvre en grand un gros troup comme si il n'y avait pas assez d'essence
La boîte à air est celle d'origine en D

Salut a tous mémère avance
Je ferais des photos ce matin pour poster l'aspect final de la moto.
Première vraie sortie hier et petit soucis
Elle tient la route, freine bien, accélère bien sauf en 5 et 6e les 4 premières vitesse si on essor la poignée elle prend ses tours direct et tire super fort ...

Salut tout le monde
Peinture tête réservoir et coque arrière

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http://galerie.zzr-leclub.fr/files/image/4d54d391d7ae7b00ec23140f55661ed7 ...

http://galerie.zzr-leclub.fr/files/image/bcd92bd7b7cd96d6ea672c5a876b4336.jpg
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Ok dans la théorie c'est un 4en deux bricolé en 4 en 1
La soudure est au bout des 4 tubes

Je ne trouve pas de cornet je doit m'encombrer de la boite a air
Mémère avance bien juste un doute sur le collecteur est-il en inox ou en acier je doit refaire la soudure degueulasse
Et je ne sais pas quelle baguette utiliser?

Ok merci bien

Ok donc celui qui va a la boite à air peut-il être laissé a l'air? Pour mettre des cornets?

Je parlais de ça qui n'est pas sur le schéma que tu m'a marqué

Je te remercie mais je reste sur le café racer je vais revendre le cadre e et les autres pièces

Ok mais j'ai une rampe D et une rampe E
La seule différence est le refroidissement liquide
Qui passe par les carbu mais j'ai percé la boîte a air pour y rentrer la durite du ram air



Je vois que j'ai mal compris ce dont je parlais c'est les durite qui sortent des caches culbuteur
Et sur le schéma ...

Salut a tous
Vue le prix des pièces je redémarre à zéro
Donc café racer petite question existe t'il des cornet pour les rampes de carbu d ou e ?
Et le ram air doit-il se raccordé dans la boîte à air obligatoirement ou dans le vide ça marche aussi?
Merci d'avance

Remplacement du cadre j'ai 2 cadres et 2 moteurs
D'ailleurs je vais peut-être mettre des pièces en vente.