un 600 zzr de plus

Lio · Message par **Lio** » mar. 24 févr., 2009 23:32

Salut, moi c'est Lio j'ai....... bientôt 40 bougies, déjà !

J'habite St-Etienne dans la Loire, j'ai passé le permi en 2000 et je n'avais eu que des Yam, 660 SZR pour l'apprentissage (1 an), puis les choses plus sérieuses 600 Thundercat, puis une second !

Mon frangin a chuté sans gravité pour lui mais bon la pauvre..., en janvier 2005.
Suite à ça achat voiture à sensation pour compenser le 2 roues (polo G40)
Et là la quarantaine approchant je me suis dit faut que je fasse un effort, car le 2 roues me manque (Bol d'or oblige depuis 1999)

Donc le Thundercat trop cher, en achat comme en assurace, je cherche un 4 cylindre (c'est le son que je préfère) au Castellet en 1999 les 750 au bout de la ligne droite mytique pour ceux qui y étaient......... Powaaaa)

La cylindré : le 600 (1m72 60kg) ça me va

Donc mon choix c'est porté sur le ZZR, pour la ligne, la zone rouge et j'avais un pote qui m'avait emmené y'a déjà longtemps sur un modèle 1991.
Je me suis renseigné sur le modèle et le 1993 avec les modifs (nouvelle admission d'air notamment, j'aurais aimé la fourche 1995 avec les réglages, mais bon...

Donc je trouve la belle à 30 bornes de chez moi à 1700€ avec un pneu AV à changer, vidange un peu plus d'un an (5000 km) elle a 51000 km, fourche reconditionner, pneu ARR BT020 ok, kit chaine neuf, synchro ok, toute origine, good pour les puristes, presque (Bulle Airmax)....

Bon je vais mettre des photos avant achat d'abord, puis dans mon garage là où je la bricole (vidange Motul 5100 10W50 + filtre), bougies Irridium, K&N + ligne occase Micron avec pot carbone (avec chicane....... Lol) Vidange circuit reffroidissement (obliger pour changer le collecteur), c'est du boulot dites donc, en plus j'suis à l'étroit en fait froid.
Les pot d'origines fuyaient à la soudure en dessous, mon frangin les a ressoudés, mais je souhaitais un pot unique et un son plus.... Enfin un peu plus quoi

J'ai pris plein de tofs de mes bricoles, faut que je trie car ça fait beaucoup là...
J'ai pas encore r'habillé la belle, j'attends des durites avia en direct, les plaquettes sont des SBS à mi-usure à l'avant, neuves à l'ARR.
Je suis le 4è proprio et j'ai qq factures avec entretien Kawa au début,(1993-1996) , facture 1999, 2001, un trou, 2007 rachat de l'ancien proprio après 2 ans sans roulée. Remise en route avec nétoyage rampe+vidange+synchro.
J'ai enlevé la roue avant (ma première) avec presque que l'outillage d'origine (merci Kawa) et ai fait mettre un Dunlop Roadsmart pour 98€ monté.
Je compte changer le filtre à essence car je ne sais de quand il date (vaut mieux le prendre chez Kawa ou un adaptable ?)...

cheveux · Message par **cheveux** » mar. 24 févr., 2009 23:33

bienvenue à toi le stéfanois

le rodeur de la nuit est la pour se faire un PREUM'SSSSSSSSSS

la class

Message par **Grosloup** » mar. 24 févr., 2009 23:35

Bienvenu à toi Lio

Belle présentation et belle machine super propre

Au fait PREUUUUUUUUUUUUUUMMMMMMMMMMMSSSSSSSS j'y crois pas

Message par **Grosloup** » mar. 24 févr., 2009 23:35

bon ok DEEEUUUZZZZZ pffff

Message par **dnstouron** » mar. 24 févr., 2009 23:40

J'adore ton ZZR 600

Trés chouette presentation

cheveux · Message par **cheveux** » mar. 24 févr., 2009 23:40

Lio a écrit : Je compte changer le filtre à essence car je ne sais de quand il date (vaut mieux le prendre chez Kawa ou un adaptable ?)...

je n'ai pas d'actions chez Kawa, mais par expérience je te déconseille l'adaptable, qui de prim abord est moins cher mais te bousille tout le reste !

je viens d'en faire les frais !

rulian · Message par **rulian** » mar. 24 févr., 2009 23:41

Bienvenu à toi et très bonne présentation

zzr098 · Message par **zzr098** » mar. 24 févr., 2009 23:44

Belle présentation,

Bienvenu parmis nous

@ Dnstouron,que de souvenir ce 600

Lio · Message par **Lio** » mar. 24 févr., 2009 23:49

Merci, L@urent_77: t'es deuze....

Au garage 2 missiles :

Regarder mon bureau au boulot : (fallait que je change des ampoules )

Changement mousse (joint à fenêtre gris) cool...

cheveux · Message par **cheveux** » mar. 24 févr., 2009 23:55

Lio a écrit : Regarder mon bureau au boulot : (fallait que je change des ampoules )

tu n'as pas trouver d'ampoule, tu as mis des bougies "chauffe plat" à la place

Lio · Message par **Lio** » mer. 25 févr., 2009 0:11

Non, MDR ! J'ai bien trouvé des 1.7W nickel !

vidange :

39€ les 5 litres en promo + pour le bonhomme !!!

Le robinet ne ferme plus en position OFF !

the cat · Message par **the cat** » mer. 25 févr., 2009 6:41

bienvenue a toi et ta belle

superbe presentation

Antalys · Message par **Antalys** » mer. 25 févr., 2009 7:33

Bienvenue

Comme dis Cheveux, préfère du Kawa pour le filtre à essence et pareil pour le filtre à huile

Supergus · Message par **Supergus** » mer. 25 févr., 2009 7:35

birenvenu............

Message par **Titi** » mer. 25 févr., 2009 9:38

Ouelcome

claudius · Message par **claudius** » mer. 25 févr., 2009 11:40

Bienvenue, Lio

Chouette présentation et porte téléphone d'époque ( Bien pratique ) ...

Lio · Message par **Lio** » mer. 25 févr., 2009 11:52

Merci, et oui on le garde comme collector !
J'savais bien que qq allait remarquer un truc de ce genre sur le bureau et encore y'a encore plein de truc à faire remarquer

skyy · Message par **skyy** » mer. 25 févr., 2009 15:48

Bienvenue ici

Bien belle présentation.

Et ........encore un accroc à la Kro Mouarff

Steve Parter · Message par **Steve Parter** » mer. 25 févr., 2009 20:02

Bienvenue à toi et à ta belle Lio !!
superbe présentation !!

lolo de bordeaux

Bonsoir et bienvenue à toi.

Très belle machine et félicitation pour ton achat.
Amitiés

piou 27 · Message par **piou 27** » mer. 25 févr., 2009 22:01

salut lio et a ta belle 600

belle couleur ...

super presentation

Lio · Message par **Lio** » mer. 25 févr., 2009 22:48

Merci à tous

Les pots avant :

Après :

Boitier calorstat caca

J'ai resseré tous les colliers des durites d'eau à la clé de 6, un bon tour voir plus pour certains !

Le facteur m'apporte ça

Bon le filtre à essence quand je l'ai comparé avec l'origine je l'ai filé à mon père pour sa Pigeot 104 GLS de 1985, me suis dit que ça lui irait mieux

Oh c'est beau :

Tiens le tapis je le vends :

Enlevage roue avant pour l'amener chez le mécano :

Plaquettes ok :

Le joint utilisé pour suspendre l'étrier, c'est un joint de jante Gotti de bagnole que j'avais gardé au cas où, c'est la première fois qu'il me serre bien :

Plaquettes SBS mais j'ai pu identifier si ce sont des métal fritté ou non :

Tokico.... ça rend costaud, j'aime bien c'te photo !!!

On voit les petits cailloux entre les plastiques, en tout cas y'en a plus un ni dans les entrées d'air, ni entre les plastiques, comme Elle est NUE là

Re merci facteur :

Sur le Thundercat on change les bougies avec le tourvis et la clé d'origine sans RIEN démonter sur la moto, en passant pour un ouie à travers le carrénage, bon d'accord faut pas des grandes paluches

La suite au prochain épisode.......

Lio · Message par **Lio** » dim. 01 mars, 2009 21:04

Vidange liquide de frein AV et ARR, pas de photos ; honte à moi

Jamais vu du looked aussi sale, l'arr. était orange foncé et l'avant noir orangé

Aspiration des réceptacles à la seringue et purge

Changement LDR ; Allez les Verts

Réception collecteur+silencieux :

Les petits papiers de l'emballage ont été expulsés au premier démarrage !

"Tombage" radiateur et obliger de retomber la boite à air pour déclipser la fiche du ventilo

, je crois que je vais refaire la connexion pour aller plus vite la prochaine fois

démontage collecteur origine (facile) :

Et voila :

Montage collecteur inox d'abord "tentage" de montage du collecteur complet, pas possible, les tubes ne tombent pas en face et les "oreilles" de maintient qui se cassent la gu--le sans arrêt

Donc "désemenssage" de chaque tube, "fixage" de chacun, un à un et ajustage dans les 4 trous au maillet OUF

Un peu de pâte à pot aussi...

Faut que je fasse un pate pour fixer le bas du carrénage comme la fixation d'origine à giclé

Lio · Message par **Lio** » dim. 01 mars, 2009 21:39

Moi m'inquiéter pour la distrib. donc vérif du tendeur chaine de distrib. :

Sortie de la bête :

Et une fois poussée à fond pas de grippage :

Moi n'a être content

Détordage de la poignée d'embrayage (chute à l'arrêt) pas de ma part enfin pas encore

étau, chiffon, et tude de selle de vélo, pratique non ?

Résultat, pas mal non ?

Voila...

zzr098 · Message par **zzr098** » dim. 01 mars, 2009 22:46

Je ne dirais qu'une seule chose: "BRAVO"

Elle va etre contente ta titine avec tout ça

Ahh le collecteur "MICRON" Que de souvenirs

Bonne route à toi

Message par **pcaille** » lun. 02 mars, 2009 18:32

Bienvenue ! !

Lio · Message par **Lio** » lun. 02 mars, 2009 20:20

zzr098 a écrit :Je ne dirais qu'une seule chose: "BRAVO"
Elle va etre contente ta titine avec tout ça

Ahh le collecteur "MICRON" Que de souvenirs

Bonne route à toi

Plus que les durites avia et l'amorto arr EMC et zou, je remonte tout, enfin si j'y arrive

J'espère bien qu'elle apprécie déjà mes attentions !
J'ai nettoyé le renifflard aussi (gros tuyau de la bôite à air) Et au fait, je me disais bien qu'il manquait un truc, le drain qui part de la bôite à air, dutire souple raccordée à une "flacon " transparent avec bouchon au bout !
Il n'y est plus ; un oubli, alors j'ai bricolé un bout de tuyau souple emmenché dedant et raccordé une durite de purge de frein avec un vis au bour pour boucher en attendant

cothib · Message par **cothib** » lun. 02 mars, 2009 23:38

super ta presentation et toutes tes photos super sympa et bon courage pour la suite

Drack · Message par **Drack** » mar. 03 mars, 2009 22:37

salut et bienvenue !

Jubelle · Message par **Jubelle** » jeu. 05 mars, 2009 21:58

BIENVENUE A TOI

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