freinage

lopette · Message par **lopette** » lun. 06 avr., 2009 19:31

je vois qu'on peut mettre des étriers de gsxr ou de z sur le zzr 1100, mais sur le 600, on peut mettre aussi???et si oui, mettre quoi?

(c'est juste des questions...)

Supergus · Message par **Supergus** » lun. 06 avr., 2009 19:40

le moteur de recherche marche trés bien , le sujet à été aborder.......................... X fois.

D€NTIST · Message par **D€NTIST** » lun. 06 avr., 2009 21:56

hihihi meme pour les recherches il fait son radin lopette

lopette · Message par **lopette** » lun. 06 avr., 2009 21:58

nan, c'est juste que ça me donne plein de post mais pas celui du freinage sur 600...

bino · Message par **bino** » lun. 06 avr., 2009 22:24

lopette a écrit :nan, c'est juste que ça me donne plein de post mais pas celui du freinage sur 600...

j'ai la flemme d'allez chercher, mais bon moi je dis, un bon maitre cylindre avec un piston plus gros que l'origine, + durite avia + de bonne plaquettes carbonne lorraine dans tes etriers et tu tranche le bitume avec ça

lopette · Message par **lopette** » lun. 06 avr., 2009 23:38

ouais durite avia, j'ai !!

youhou un bon point !!

bino · Message par **bino** » lun. 06 avr., 2009 23:57

lopette a écrit :ouais durite avia, j'ai !!

youhou un bon point !!

ca c'est bien, tu as une meilleur constance dans le freinage, surtout si tu as virer le repartiteur, et directement branché les deux gaines en sortie de maitre cylindre, ensuite un bon nissin ou brembo (au revoir le rectangle noir avec son oeil de controle et bonjour un petit reservoir "racing" .... qu'on appel vulgairement le bocal a pipi

) pour pousser tout ça et a mon avis la difference va se sentir

lopette · Message par **lopette** » mar. 07 avr., 2009 0:03

oui oui le répartiteur est aux oubliettes et chaque durite va directement sur SON étrier...
ça change du tout au tout et j'avou le maitre cylindre me tente aussi...
vais y réflchir.
y'a des particularités à respecter??
je peux mettre quoi par exemple?

zzr098 · Message par **zzr098** » mar. 07 avr., 2009 13:19

De memoire sur les 600 apres 2002,ils ont mis des etriers nissin qui sont bcp mieux que les tokico

ça + durites Avia = tres bien
@+

sphax · Message par **sphax** » mar. 07 avr., 2009 19:45

J'ai monté les etrier 6 piston du gsx-r ce we, maitre cylindre radial de 19 de chez nissin.
J'attends plus que les durites, les nouveaux disques, un répartiteur (impossible de brancher les 2 durites en haut à cause de la nouvelle poignée) et je pourrais te dire ce que ca donne.

Steve Parter · Message par **Steve Parter** » mar. 07 avr., 2009 19:56

ben moi depuis hier je peux te dire, maintenant le freinage c'est ça !!!

et encore ... je suis en rodage

zzr098 · Message par **zzr098** » mar. 07 avr., 2009 21:32

Steve Parter a écrit :ben moi depuis hier je peux te dire, maintenant le freinage c'est ça !!!

et encore ... je suis en rodage

Oulala le patron a monté les 6 pistons

bino · Message par **bino** » mar. 07 avr., 2009 22:04

zzr098 a écrit :Oulala le patron a monté les 6 pistons

heuuuuuuuuu va y avoir des tranchées dans les routes de la region champagne

lopette · Message par **lopette** » mer. 08 avr., 2009 0:27

sphax a écrit :J'ai monté les etrier 6 piston du gsx-r ce we, maitre cylindre radial de 19 de chez nissin.
J'attends plus que les durites, les nouveaux disques, un répartiteur (impossible de brancher les 2 durites en haut à cause de la nouvelle poignée) et je pourrais te dire ce que ca donne.

ouais ça me tente de savoir!!!

juste pour information(ok je suis chiant, j'avou, mais autant demander à des pros plutôt que de faire n'imp!!!)c'est quoi le diamètre de la fourche??41mm ou 43mm??et le débatement, 120mm ou 130mm???
car j'explique, j'ai regardé sur la revue technique mais c'est pour les modèle D et moi c'est un E...

merci!!

Message par **Titi** » mer. 08 avr., 2009 8:39

Dans la section documentation, tu as tout ce qu'il te faut.
Et dans la RTM, si tu ne t'arrêtes pas aux premières pages, il y a tout un chapitre concernant l'évolution du D en E.

sphax · Message par **sphax** » mer. 08 avr., 2009 9:58

lopette a écrit :
ouais ça me tente de savoir!!!

juste pour information(ok je suis chiant, j'avou, mais autant demander à des pros plutôt que de faire n'imp!!!)c'est quoi le diamètre de la fourche??41mm ou 43mm??et le débatement, 120mm ou 130mm???
car j'explique, j'ai regardé sur la revue technique mais c'est pour les modèle D et moi c'est un E...

merci!!

Euh... Pour les diamètres et débatement de la fourche, j'en ai aucune idée... Et j'retrouve ma belle pas avant ce week-end.
Mais si ça peut t'aider, c'est une fourche de model D.

Et quelques photos de la poussiéreuse que j'ai pu faire ce week-end, si ça t'intéresse: http://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/M ... nage600Zzr#

sphax · Message par **sphax** » dim. 17 mai, 2009 16:50

Bon, j'ai été un peu long à la détente, mais il y a eu quelques imprévus...

Donc, le freinage avec les etriers 6 pistons sur le zzr600 et un maitre cylindre de 19 de chez nissin, c'est... SPORT!!!

Y'a beaucoup de mordant. J'ai jamais eu des freins qui marchaient à 100% et là, ca me fait bizarre. (surtout que ca fait longtemps que j'avais pas fait tourner la belle et qu'il faut que je me refasse la main)

Si non, du point de vue freinage, ça freine!! FORT!
J'ai pas encore pu tester l'endurance du freinage...
Et pour la sensation, y'a du mordant. Les freinages impulsifs ne doivent pas pardonner, je pense....

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