reconnaitre aac 11

rapou · Message par **rapou** » mer. 15 juil., 2009 20:04

Bonsoir. je viens de demonter le haut moteur de mon 1100zzr qui est de 97 et je voulais savoir si mon aac etait d'origine ou alors un modele full car moto achetee il y a 3ans et moteur remplace il y a 2ans par un occasion.j'ai demonté car le moteur faisait un bruit et ne tournait pas nickel.apres prise des compressions,il ressort 10,5kg/9,5kg/7kg/9,5kg.tous les conseils "avises"sont les bienvenus.a+ RAPOU

Supergus · Message par **Supergus** » mer. 15 juil., 2009 20:06

tu mesure la hauteur ........

toniofull · Message par **toniofull** » mer. 15 juil., 2009 20:39

Supergus a écrit :tu mesure la hauteur ........

je ne suis pas sur que les hauteurs de cames soit differentes( j'en suis même certain)
c'est plutot sur la "rondeur" des cames qui joue sur la durée d'ouverture des soupapes

normalement il y a des inscriptions sur les arbres ,differentes si bridé ou pas

pour tes defaut de compression il peut y avoir plusieurs raisons
(mauvaise fermeture d'une ou plusieurs soupapes, joint de culasse HS, segmentation defectueuse...)
il faut plus de details pour le savoir.

Supergus · Message par **Supergus** » mer. 15 juil., 2009 20:42

toniofull a écrit :
Supergus a écrit :tu mesure la hauteur ........
je ne suis pas sur que les hauteurs de cames soit differentes( j'en suis même certain)
.

ben moi j'en suis sur et certain, j'ai les deux model et ce ne sont pas les même hauteur...

toniofull · Message par **toniofull** » mer. 15 juil., 2009 20:54

hauteur de cames pour un C et un D

c'est les memes

katana · Message par **katana** » mer. 15 juil., 2009 21:04

toniofull a écrit :

hauteur de cames pour un C et un D

c'est les memes

KIKI m'a dit qu 'il y avait une difference de taille,il y en a des plus gros que d'autres.
maintenant c'est difficile de dire lesquels sont les gros si on a pas l'autre modele a coté ...

toniofull · Message par **toniofull** » mer. 15 juil., 2009 21:14

katana a écrit : KIKI m'a dit qu 'il y avait une difference de taille,il y en a des plus gros que d'autres.
maintenant c'est difficile de dire lesquels sont les gros si on a pas l'autre modele a coté ...

il y a bien une difference de taille, mais pas sur la hauteur, c'est sur l'angle de la came, et c'est peu visible a l'oeil

claudius · Message par **claudius** » mer. 15 juil., 2009 21:19

toniofull a écrit :
katana a écrit : KIKI m'a dit qu 'il y avait une difference de taille,il y en a des plus gros que d'autres.
maintenant c'est difficile de dire lesquels sont les gros si on a pas l'autre modele a coté ...
il y a bien une difference de taille, mais pas sur la hauteur, c'est sur l'angle de la came, et c'est peu visible a l'oeil

Attention :
Pour les modèles D, il y a au moins 2 modèles d'arbre à cames ( Seuls ceux des premières années sont bridés )

toniofull · Message par **toniofull** » mer. 15 juil., 2009 21:26

claudius a écrit : Attention :
Pour les modèles D, il y a au moins 2 modèles d'arbre à cames ( Seuls ceux des premières années sont bridés )

j'ai bien fais la difference

de plus l'espace entre les soupapes et les cames n'est pas extensible ( même pastilles de reglage de jeux et jeux identiques pour tout modele)

nico_m10 · Message par **nico_m10** » mer. 15 juil., 2009 22:31

moi je dit comme tonio les arbre full permette d'ouvrire les soupape plus tot et les fermer plus tard
mais jai jamais eu les deux model en main donc sai une suposition

Message par **phil 56** » mer. 15 juil., 2009 23:54

nico_m10 a écrit :moi je dit comme tonio les arbre full permette d'ouvrire les soupape plus tot et les fermer plus tard
mais jai jamais eu les deux model en main donc sai une suposition

levée de soupape identique

ouverture et fermeture different

modele c
aoa 40 degres
rfa 70 degres
aoe 63 degres
rfe 43 degres

modele d
aoa 20 degres
rfa 70 degres
aoe 45 degres
rfe 25 degres

pas tres facile a voir la différance a l'oeil

Supergus · Message par **Supergus** » jeu. 16 juil., 2009 9:18

phil 56 a écrit : pas tres facile a voir la différance a l'oeil

non pas facile, mais quand tu as les deux en main c'est flagran...

KIKI · Message par **KIKI** » jeu. 16 juil., 2009 9:32

Supergus a écrit :
phil 56 a écrit : pas tres facile a voir la différance a l'oeil
non pas facile, mais quand tu as les deux en main c'est flagran...

tu as raison supergus quand tu les as en main meme bourre tu vois bien la difference les full sont plus larges et surtout la came beaucoup plus hautes

bino · Message par **bino** » jeu. 16 juil., 2009 10:36

KIKI a écrit : tu as raison supergus quand tu les as en main meme bourré tu vois bien la difference

heu... moi je dis, quand on est bourré, tout les zarbres sont full....... ze te dis que ze zont des zarbres fullll nan mé dabord

Janfi (1100z) · Message par **Janfi (1100z)** » jeu. 16 juil., 2009 18:02

bino a écrit :
KIKI a écrit : tu as raison supergus quand tu les as en main meme bourré tu vois bien la difference
heu... moi je dis, quand on est bourré, tout les zarbres sont full....... ze te dis que ze zont des zarbres fullll nan mé dabord

Quand on est bourré ,
il faut faire attention aux arbres !!!

Z'ont une facheuse tendance à courir à contre sens !

Supergus · Message par **Supergus** » jeu. 16 juil., 2009 18:34

Janfi (1100z) a écrit : Quand on est bourré ,
il faut faire attention aux arbres !!!

Z'ont une facheuse tendance à courir à contre sens !

euh toi au lieu de dire des conasserie , tu ferais mieux de nous presenter ton douze....

Supergus · Message par **Supergus** » jeu. 16 juil., 2009 18:37

rapou a écrit :Bonsoir. je viens de demonter le haut moteur de mon 1100zzr qui est de 97 et je voulais savoir si mon aac etait d'origine ou alors un modele full car moto achetee il y a 3ans et moteur remplace il y a 2ans par un occasion.j'ai demonté car le moteur faisait un bruit et ne tournait pas nickel.apres prise des compressions,il ressort 10,5kg/9,5kg/7kg/9,5kg.tous les conseils "avises"sont les bienvenus.a+ RAPOU

pour ton affaire si tu veu j'ai sous la mains des arbre full ,si tu veu on prend des tofs pour les cotes ,car je crois2 ou 3mn de plus pour les full..

si cela peut t'aider..

rapou · Message par **rapou** » jeu. 16 juil., 2009 19:55

Supergus a écrit :
rapou a écrit :Bonsoir. je viens de demonter le haut moteur de mon 1100zzr qui est de 97 et je voulais savoir si mon aac etait d'origine ou alors un modele full car moto achetee il y a 3ans et moteur remplace il y a 2ans par un occasion.j'ai demonté car le moteur faisait un bruit et ne tournait pas nickel.apres prise des compressions,il ressort 10,5kg/9,5kg/7kg/9,5kg.tous les conseils "avises"sont les bienvenus.a+ RAPOU
pour ton affaire si tu veu j'ai sous la mains des arbre full ,si tu veu on prend des tofs pour les cotes ,car je crois2 ou 3mn de plus pour les full..

si cela peut t'aider..

merci pour toutes ces reponses mais dans l'absolu cela ne m'aide pas dans ma recherche car je n'ai qu'un modele sous les yeux. des tofs peut etre merci RAPOU

Supergus · Message par **Supergus** » jeu. 16 juil., 2009 20:10

rapou a écrit :
Supergus a écrit :
rapou a écrit :Bonsoir. je viens de demonter le haut moteur de mon 1100zzr qui est de 97 et je voulais savoir si mon aac etait d'origine ou alors un modele full car moto achetee il y a 3ans et moteur remplace il y a 2ans par un occasion.j'ai demonté car le moteur faisait un bruit et ne tournait pas nickel.apres prise des compressions,il ressort 10,5kg/9,5kg/7kg/9,5kg.tous les conseils "avises"sont les bienvenus.a+ RAPOU
pour ton affaire si tu veu j'ai sous la mains des arbre full ,si tu veu on prend des tofs pour les cotes ,car je crois2 ou 3mn de plus pour les full..

si cela peut t'aider..
merci pour toutes ces reponses mais dans l'absolu cela ne m'aide pas dans ma recherche car je n'ai qu'un modele sous les yeux. des tofs peut etre merci RAPOU

ben justement , moi aussi un seul model , mais si on trouve les meme cote ce sont les memes...

c'est toi qui vois...

le gremlins · Message par **le gremlins** » jeu. 16 juil., 2009 23:28

J'ai encore mes arbres "made in France" sous le coude

Je pourrais toujours les mesurer ou le prendre en photo au cas où... plus dur pour les full, ils sont bien rangés dans le haut moteur et ne prennent l'air qu'une fois par an pour le simple controle ou pastillage.

Je confirme la différence est frappante quand on les mets cote à cote

On comprends tout de suite pourquoi d'un coup ça respire à plein poumon passé les 8000 tr/min

Janfi (1100z) · Message par **Janfi (1100z)** » ven. 17 juil., 2009 8:08

Supergus a écrit :
Janfi (1100z) a écrit : Quand on est bourré ,
il faut faire attention aux arbres !!!

Z'ont une facheuse tendance à courir à contre sens !
euh toi au lieu de dire des conasserie , tu ferais mieux de nous presenter ton douze....

T'inquiete,t'inquiete encore 4-5 jours...,
qq bricoles à finir....

D€NTIST · Message par **D€NTIST** » ven. 17 juil., 2009 11:20

Janfi (1100z) a écrit :

T'inquiete,t'inquiete encore 4-5 jours...,
qq bricoles à finir....

on attend on attend

menbravo · Message par **menbravo** » ven. 24 juil., 2009 18:17

C et D après 93 identiques a peu de chose près et avec un très lèger bec d'un coté des cames.

D 93 cames moins hautes et cotés symètriques

J'ai les deux sous les yeux....................................

rc46d · Message par **rc46d** » ven. 24 juil., 2009 19:34

Supergus a écrit :
Janfi (1100z) a écrit : Quand on est bourré ,
il faut faire attention aux arbres !!!

Z'ont une facheuse tendance à courir à contre sens !
euh toi au lieu de dire des conasserie , tu ferais mieux de nous presenter ton douze....

Janfi (1100z) a raison, y'a même des platanes qui traversent la route. Ce ne sont pas des conasseries.

Supergus · Message par **Supergus** » ven. 24 juil., 2009 19:41

rc46d a écrit :
Supergus a écrit :
Janfi (1100z) a écrit : Quand on est bourré ,
il faut faire attention aux arbres !!!

Z'ont une facheuse tendance à courir à contre sens !
euh toi au lieu de dire des conasserie , tu ferais mieux de nous presenter ton douze....
Janfi (1100z) a raison, y'a même des platanes qui traversent la route. Ce ne sont pas des conasseries.

moi j'ai aussi raison comme quoi il doit presenter son douze...

rapou · Message par **rapou** » jeu. 30 juil., 2009 18:35

bon alors les aac made in FRANCE hauteur de cames admission= 34,5 mm
echappem=34,5mm

aac full admission=37mm
echap =36,5
je pleure car l'aac d'admission FULL a eu une perte de matiere . alors

J'EN CHERCHE UN

Merci pour votre aide . a+ RAPOU

rapou · Message par **rapou** » lun. 24 août, 2009 11:53

Bonjour a tous . CA y est j'ai recu les aac full commandé sur e..y enchere a 7$ et frais de livraison a 60$ .remontage la semaine prochaine.
je vais par contre avoir besoin de votre experience pour regler la moto car je vais monter d'un coup:
- filtre kN
- ligne yosh complete NH
- doigt d'allumage dyno
ma question est les gicleurs doivent ils rester d'origine ou etre remplaces et si oui par lesquels? je pose la question maintenant car ma rampe de carbus est demontee.je vais ouvrir un nouveau sujet qui va s'appeler : reglage carbus apres modifs . a+ RAPOU

le gremlins · Message par **le gremlins** » mar. 25 août, 2009 12:02

Avec toutes ces bonnes pièces que tu comptes mettre, il n'y aura qu'un kit dyno avec une bonne mise au point au banc qui te permettra d'en profiter pleinement...

En ce qui concerne les gicleurs , il n'y a pas de règles vraiment établie car 2 motos identiques peuvent demander des réglages un peu différents.

Et au niveau des aiguilles on ne peut pas intervenir car non réglables d'origine sur le ZZ.

On parle bien en détail des bienfaits de cette opération ici

https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... &start=585

En ce qui me concerne j'ai une ligne micron NH, un K&N , des bougies irridium et un faisceau d'allumage nology avec un kit dyno pour avoir une carburation saine et parfaitement adaptée. Il faut savoir que le ZZR est excessivement pauvre d'origine notamment à cause des aiguilles pas franchement fines...

rapou · Message par **rapou** » mar. 25 août, 2009 15:08

Merci. recherche kit dyno stage 1 en cours. a+

mahmat · Message par **mahmat** » mar. 25 août, 2009 15:18

je serai toi je l'acheterai là je le ferai regler

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