Admission d'air de la ZZR 1100 et puissance de ce moteur

fredo7139 · Message par **fredo7139** » sam. 22 janv., 2011 19:44

salut tout d'monde,
nouveau ZZRèriste, voir présentation ici >>>> https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... sc&start=0
je me pose bien sur plein de questions...
la maintenant, y'a un truc qui me gratouille dans ma tête, j'ai l'intention de faire passer mon zzr (de 92) au banc, pour savoir si tout va bien coté réglage et pour savoir ce qu'elle a dans le ventre, puisqu'elle est censée avoir été un peu "préparée".
mais je viens de lire quelque part sur un site qui parle de l'histoire des kawa, ceci:

"Dès sa sortie, la ZZ-R1100 affiche le chiffre incroyable de 147ch.
Et elle doit ce gain de puissance justement à ce tout nouveau système "Ram Air".
Un conduit placé à l'avant du carénage dirige l'air directement vers le filtre à air. "

Alors je me dis que si j'ai bien compris, la puissance est en partie du a ce système qui fait que quand on arrive a une certaine vitesse, l'entrée d'air placée sous le phare, laisse entrer de l'air avec plus de rapidité, mais si on passe la moto au banc, les données ne sont-elles pas faussées? la moto sur le banc, n'avance pas, et on fait pas du bouche a bouche a la moto pour simuler la vitesse d'entrée de l'air?
y'a un truc qui m'échappe? ou j'ai rien compris?
j'espère que le sujet n'a pas été déjà abordé, j'avoue que je n'ai pas pris le temps de tout bouquiner afin de m'en assurer, si c'est le cas, veuillez d'avance m'en excuser.

Zygzag · Message par **Zygzag** » sam. 22 janv., 2011 19:54

Salut à toi!

Effectivement, la puissance au banc ne sera pas " exacte" car sans le Ram Air. Le pourcentage de puissance en plus pourra t'être communiqué par EL DOCTOR, j'ai nommé KIKI.

fredo7139 · Message par **fredo7139** » sam. 22 janv., 2011 19:58

Zygzag a écrit :Salut à toi!

Effectivement, la puissance au banc ne sera pas " exacte" car sans le Ram Air. Le pourcentage de puissance en plus pourra t'être communiqué par EL DOCTOR, j'ai nommé KIKI.

ah ben je suis rassuré! j'avais peur d'avoir perdu mes neurones lol donc je vais attendre de croiser ce mr KIKI pour en savoir plus, je supose que la chose a été pensée et réfléchie, et calculé, et qu'on doit pouvoir connaitre par le calcul, la puissance réel d'après la puissance mesurée multipliée par un tgruc du genre coéficiant?

rc46d · Message par **rc46d** » sam. 22 janv., 2011 20:06

fredo7139 a écrit :
Zygzag a écrit :Salut à toi!

Effectivement, la puissance au banc ne sera pas " exacte" car sans le Ram Air. Le pourcentage de puissance en plus pourra t'être communiqué par EL DOCTOR, j'ai nommé KIKI.
ah ben je suis rassuré! j'avais peur d'avoir perdu mes neurones lol donc je vais attendre de croiser ce mr KIKI pour en savoir plus, je supose que la chose a été pensée et réfléchie, et calculé, et qu'on doit pouvoir connaitre par le calcul, la puissance réel d'après la puissance mesurée multipliée par un tgruc du genre coéficiant?

En gros oui, il faudrait un vent de 200 km/h pour simuler mais ceci dit ça ne joue que sur quelques poneys donc peanuts.
Ce qui est important c'est la puissance et le couple à la roue arrière, compte 15% de perte par rapport à la puissance moteur.
Certain Foromeurs ont passé leur 1100 au banc chez Kiki ils vont te répondre sur la puissance développée à la roue arrière.

katana · Message par **katana** » sam. 22 janv., 2011 20:34

voici un lien qui te donnera une idée des puissance de zzr

https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... rn%E9+banc

desolé j'ai pas retrouver la premiere journée de passage au banc ...

fredo7139 · Message par **fredo7139** » sam. 22 janv., 2011 20:36

katana a écrit :voici un lien qui te donnera une idée des puissance de zzr

https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... rn%E9+banc

desolé j'ai pas retrouver la premiere journée de passage au banc ...

merci, je vais regarder ca de suite

je viens de voir que KIKI qui a un banc, est de montargis, je suis passé a coté hier soir en ramenant la zzr dans mon camion, c'est con! si j'avais su lol

rc46d · Message par **rc46d** » sam. 22 janv., 2011 20:45

fredo7139 a écrit :je viens de voir que KIKI qui a un banc, est de montargis, je suis passé a coté hier soir en ramenant la zzr dans mon camion, c'est con! si j'avais su lol

Et moi j'y étais aujourd'hui pour voir la Noiraude.

L'état d'avancement des travaux + demande d'un devis pour une grosse modif qui demandera un nouveau passage à la salle de torture.

Mheu non, elle aime le banc ma 1400 et se faire régler pile poil.

floydjay · Message par **floydjay** » lun. 24 janv., 2011 12:27

tu gagnes environ 7/100
ce qui doit faire 152 cv avec le ram air environ d origine

rc46d · Message par **rc46d** » lun. 24 janv., 2011 12:34

floydjay a écrit :tu gagnes environ 7/100
ce qui doit faire 152 cv avec le ram air environ d origine

Humm ? De mémoire sur la 1400 c'est 193cv et 200cv avec le ram air. De mémoire. Puissance moteur, bien sûr, il faut enlever 15% et tu as en gros la puissance à la roue arrière.
Le ram air étant efficace à une vitesse > 200 km/h.

fredo7139 · Message par **fredo7139** » lun. 24 janv., 2011 17:41

je reviens de mes premiers kilomètres avec ma zzr, un régal!!! ca pousse! c'est d'une stabilité incroyable, j'ai jamais eu de moto aussi plaisante a conduire.
donc 15 bornes pour aller faire carte grise, assurance, plaque, et le rdv est pris pour la semaine prochaine, elle passe au banc mercredi.
60 bornes pour revenir, dommage qu'il fait si froid, j'y serais encore!
a mon avis, les réglages sont assez bien optimisés, aucun trou, pas de pétaradage a la désaccélération, montées en régimes très franches sur tous les rapports.
on en saura plus la semaine prochaine.

rc46d · Message par **rc46d** » lun. 24 janv., 2011 17:44

En quelques mots : Que du bonheur

N'oublies pas de faire péter les courbes sur le forum.

fredo7139 · Message par **fredo7139** » lun. 24 janv., 2011 17:49

rc46d a écrit :En quelques mots : Que du bonheur

N'oublies pas de faire péter les courbes sur le forum.

je ferai pêter les courbes sur le forum oui, bien évidement, apres une petite censure si ca dépasse 106 chevaux hein lol ou alors, je déclare sur l'honneur que je n'utilise cette moto que sur le circuit de bresse!

rulian · Message par **rulian** » lun. 24 janv., 2011 18:05

je t'invite à lire ce sujet à partir de la page 18
on avait fait une journée passage au banc chez KIKI justement

http://zzr-leclub.fr/motos/viewtopic.ph ... highlight=

fredo7139 · Message par **fredo7139** » lun. 24 janv., 2011 18:11

rulian a écrit :je t'invite à lire ce sujet à partir de la page 18
on avait fait une journée passage au banc chez KIKI justement

http://zzr-leclub.fr/motos/viewtopic.ph ... highlight=

j'ai lu un sujet qui parlait de ca, hier, que 18 pages, donc il y en a un autre, 43 pages! lol je m'y colle,n merci.

rulian · Message par **rulian** » lun. 24 janv., 2011 18:28

c'était la première journée de ce type organisée via le forum et KIKI

gordi · Message par **gordi** » lun. 24 janv., 2011 18:40

fredo7139 a écrit :
rc46d a écrit :En quelques mots : Que du bonheur

N'oublies pas de faire péter les courbes sur le forum.
je ferai pêter les courbes sur le forum oui, bien évidement, apres une petite censure si ca dépasse 106 chevaux hein lol ou alors, je déclare sur l'honneur que je n'utilise cette moto que sur le circuit de bresse!

meuh noooooooon rhooooooo......

toniofull · Message par **toniofull** » lun. 24 janv., 2011 19:29

fredo7139 a écrit : a mon avis, les réglages sont assez bien optimisés, aucun trou, pas de pétaradage a la désaccélération, montées en régimes très franches sur tous les rapports.
on en saura plus la semaine prochaine.

pour savoir comment elle est reglée, je te conseil d'aller sur un banc equipé de la sonde qui va bien ( lambda de souvenir) , ce n'est pas la majorité des banc qui en sont equipé.

sinon tu aura juste une courbe de puissance et de couple sans savoir comment est reglé ta carburation .

et de preference un banc dynojet
les banc de marque fush sont trop facilement manipulable, on leur fait dire ce que l'on veut

fredo7139 · Message par **fredo7139** » lun. 24 janv., 2011 19:41

toniofull a écrit :
fredo7139 a écrit : a mon avis, les réglages sont assez bien optimisés, aucun trou, pas de pétaradage a la désaccélération, montées en régimes très franches sur tous les rapports.
on en saura plus la semaine prochaine.
pour savoir comment elle est reglée, je te conseil d'aller sur un banc equipé de la sonde qui va bien ( lambda de souvenir) , ce n'est pas la majorité des banc qui en sont equipé.

sinon tu aura juste une courbe de puissance et de couple sans savoir comment est reglé ta carburation .

et de preference un banc dynojet
les banc de marque fush sont trop facilement manipulable, on leur fait dire ce que l'on veut

le mec chez qui je lui fait passer un diag a un banc dynojet, et je pense est bien outillé puisqu'il s'en sert pour faire de la mise au point.
sans vouloir faire de pub, je peux transmettre le lien ici? ca ne fait pas de concurance avec kiki puisqu'il se situs a environs 400km de montargis

rc46d · Message par **rc46d** » lun. 24 janv., 2011 19:46

fredo7139 a écrit :
toniofull a écrit :
fredo7139 a écrit : a mon avis, les réglages sont assez bien optimisés, aucun trou, pas de pétaradage a la désaccélération, montées en régimes très franches sur tous les rapports.
on en saura plus la semaine prochaine.
pour savoir comment elle est reglée, je te conseil d'aller sur un banc equipé de la sonde qui va bien ( lambda de souvenir) , ce n'est pas la majorité des banc qui en sont equipé.

sinon tu aura juste une courbe de puissance et de couple sans savoir comment est reglé ta carburation .

et de preference un banc dynojet
les banc de marque fush sont trop facilement manipulable, on leur fait dire ce que l'on veut
le mec chez qui je lui fait passer un diag a un banc dynojet, et je pense est bien outillé puisqu'il s'en sert pour faire de la mise au point.
sans vouloir faire de pub, je peux transmettre le lien ici? ca ne fait pas de concurance avec kiki puisqu'il se situs a environs 400km de montargis

Le problème n'est pas là tout le monde a le droit de travailler du moment que c'est fait dans les règles de l'art.

fredo7139 · Message par **fredo7139** » lun. 24 janv., 2011 19:51

on en saura plus la semaine prochaine, en attendant je continue a bouquiner le forum, je me pose des questions sur la durée de vie d'un ressort arrière d'origine a 52000 km, et l'avantage ou pas, de monter un ressort progressif hyperpro...

Supergus · Message par **Supergus** » lun. 24 janv., 2011 20:29

fredo7139 a écrit :on en saura plus la semaine prochaine, en attendant je continue a bouquiner le forum, je me pose des questions sur la durée de vie d'un ressort arrière d'origine a 52000 km, et l'avantage ou pas, de monter un ressort progressif hyperpro...

reflechis pas trop, tu le verras à l' usure...

katana · Message par **katana** » lun. 24 janv., 2011 20:43

rulian a écrit :je t'invite à lire ce sujet à partir de la page 18
on avait fait une journée passage au banc chez KIKI justement

http://zzr-leclub.fr/motos/viewtopic.ph ... highlight=

merci rulian c'est ce lien que je cherchait !!!

fredo7139 · Message par **fredo7139** » lun. 24 janv., 2011 20:49

quand je vois les chiffres obtenus avec les mesures au banc, je serait presque tenté de dire qu'il faudrait faire une lois pour limiter un peu la puissance des motos hein! c'est de la folie pure! faudrait limiter par exemple a .. je sais pas moi, on va dire autour de 100 ch? ca serait bien 100ch hein?

rc46d · Message par **rc46d** » lun. 24 janv., 2011 20:54

TouTaFé. Bande de hooligans.

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