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bah 1 pour l'aller 1 pour le retour....Démarre mais ne roule pas
- gordi
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deux intellectuels assis iront toujours moins loin qu'un con qui marche... (michel colucchi).
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- rc46d
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Quand tu tournes la poignée le cable est tiré pour l'ouverture et quand tu laches la poignée l'autre cable se trouve tiré pour la fermeture qui explique aussi que ta poignée revienne rapidementniko du chinesequad a écrit :UN CABLE QUI TIRE ... je comprend...mais un cable qui pousse... je ne vois pas l interet ....
Ne rêves pas ta vie , vis la du mieux que tu peux
- Fantomas
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Salut DavBond,
J'ai eu un problème similaire, il y a quelques temps, sur mon 1100.
Il y a eu un post de cinq pages là-dessus : [moteur] Elle cale sans le starter
En espérant que ça t'aidera.[/b]
J'ai eu un problème similaire, il y a quelques temps, sur mon 1100.
Il y a eu un post de cinq pages là-dessus : [moteur] Elle cale sans le starter
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dnstouron a écrit :Elle démarre pas et tu as des explosions au niveau des echappements ? c'est bien ça
J'ai la même chose et le bilan de 2 experts est tombé : pointeaux HS![]()
Je ne suis pas un expert en la matiere, comment je peut le savoir si c est HS
Quelqu’un m'a dit:
C'est au plus prés du mur que tu vois mieux le mur!!!!!
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voilà ce qu'on m'a dis pour vérifier :
J'ai pas fait ce test ![Désolé [smilie=greencolorz4_pdt_10.gif]](./images/smilies/GreenColorz4_PDT_10.gif)
Code : Tout sélectionner
Pour vérifier les pointeaux+joints, tu mets ta rampe avec de l'essence et tu regardes si l'essence coule dans l'admission - DavBond
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dnstouron a écrit :voilà ce qu'on m'a dis pour vérifier :J'ai pas fait ce testCode : Tout sélectionner
Pour vérifier les pointeaux+joints, tu mets ta rampe avec de l'essence et tu regardes si l'essence coule dans l'admission
esole, j nesuispeut etre pas ecore bien revellé masjenecomprend pas lmnip.
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Il y a eu une c****** dans le potage.DavBond a écrit :dnstouron a écrit :voilà ce qu'on m'a dis pour vérifier :J'ai pas fait ce testCode : Tout sélectionner
Pour vérifier les pointeaux+joints, tu mets ta rampe avec de l'essence et tu regardes si l'essence coule dans l'admission
esole, j nesuispeut etre pas ecore bien revellé masjenecomprend pas lmnip.
Desolé, je ne suis peut etre pas réveillé mas je ne comprend pas la manip. a fare
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J ai teste toute la partie électrique tous semble bien.
J ai le pere de ma femme qui me prend la tete pour que je demonte le couvercle ou il y a les bougie pour voir si il n y aurais pas une soupape de coincé.
Je suis pas chaud pour ca, Vous en penser quoi?![Pas mal ! [smilie=greencolorz4_pdt_07.gif]](./images/smilies/GreenColorz4_PDT_07.gif)
J ai le pere de ma femme qui me prend la tete pour que je demonte le couvercle ou il y a les bougie pour voir si il n y aurais pas une soupape de coincé.
Je suis pas chaud pour ca, Vous en penser quoi?
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une soupape de coincée??? et comment serait ce possible ..Morbleu ?
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salut, j'ai eu le meme soucis sur mon 600, donc, mon mécano a procedé a un nettoyage du reservoir, et refait une syncro des carbus, mais ça petaradais encore, et le ptit truc qui deconnais, c'était un fil d'allumage de la bougie qui faisait faux contact, donc fil changé, et la, plus aucun soucis, c'etait repartis ma kiki;;
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Salut tous le monde
Le début de mois avec le taf me laisse peu de temps avec mémère .
Je viens quand même de refaire un essaie et toujours choux blanc. Par curieusite j ai ouvert les cuve du carbu et la rien alors que cela faisais 10 minute que j essaie de la mettre en route.
Bizzard je trouve non?
Y a t il un réglage sur le gicleur principal et celui de ralentie?
A plus
Le début de mois avec le taf me laisse peu de temps avec mémère .
Je viens quand même de refaire un essaie et toujours choux blanc. Par curieusite j ai ouvert les cuve du carbu et la rien alors que cela faisais 10 minute que j essaie de la mettre en route.
Bizzard je trouve non?
Y a t il un réglage sur le gicleur principal et celui de ralentie?
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