je veux en avoir le coeur net.....

Fantomas · Message par **Fantomas** » mar. 15 janv., 2013 17:00

Dernier message de la page précédente :

Donc ....ELLE DOIT TOURNER OU PAS AU COUP DE CLE ?

KIKI · Message par **KIKI** » mar. 15 janv., 2013 17:02

Fantomas a écrit :Donc ....ELLE DOIT TOURNER OU PAS AU COUP DE CLE ?

non la pompe se met en route 1 fois la moto demarre

Fantomas · Message par **Fantomas** » mar. 15 janv., 2013 17:04

DE toute facon ...j imagine que.. si la pompe ne fonctionne plus... la moto ne demarre plus... non ?

cornelius · Message par **cornelius** » mar. 15 janv., 2013 18:04

KIKI a écrit :
cornelius a écrit :au coup de clé j'entend la pompe environ 2 / 3 seconde puis elle se coupe.j'ai shunter le relais qui se trouve sous la selle derriere le feu arrière
pas bon du tout risque d incendie

oups je vais regarder à ça merci kiki

Fantomas a écrit :DE toute facon ...j imagine que.. si la pompe ne fonctionne plus... la moto ne demarre plus... non ?

+ 11

skyloup · Message par **skyloup** » mar. 15 janv., 2013 19:44

Fantomas a écrit :MERci pour l info....

D'ailleurs en fouillant... je vois qu'il y a une Diode... qui est en liaison avec le capteur de pression d'huile... et la jauge carburant....

QQ un sait a quoi elle sert ? et biensur ou elle se trouve ?

elle se situe dans le flanc droit contre la boucle arriére

elle te fais le racordement a la masse le circuit de niveau de carburant (sonde et relais) et empeche les retours qui pourrais se faire par le chassis

Fantomas · Message par **Fantomas** » mar. 15 janv., 2013 21:51

Une photo ??? car j en ai vu plein des especes de relais a l arriere... Differents totalement de ceux du 600...

rc46d · Message par **rc46d** » mer. 16 janv., 2013 3:24

Fantomas a écrit :et la diode d'apres toi Docteur ?

En électricité courant continu les diodes sont là pour des anti retour de + . À vérifier mais pas enlever. Elle ne laisse passer le courant que dans un sens. Facilement vérifiable avec un ohmmètre.

Fantomas · Message par **Fantomas** » mer. 16 janv., 2013 11:59

Bon... je progresse... dans mon etude du circuit electrique

Donc
Relais N°34 : Relais d'alimentation de circuit de jauge au tableau de bord

Jaune --> Sortie en + allant alimenter en + le relais N°35
Marron N°1 et N°2 ---> alimentation en + apres bouton de démarrage afin de couper le relais après démarrage du moteur
Blanc Jaune ---> fil de masse de la sonde huile par le biais de la diode ! et masse de la jauge du reservoir a essence....

Relais N°35 : Relais de temoin de jauge au tableau de bord

Rose --> vers ampoule de jauge de tableau de bord
Jaune --> Alimentation + du relais d'alimentation du circuit de jauge N°34
Noir/Jaune ---> Masse generale

Donc ce soir.. je vais alimenter en + le fil rose du Relais N°35...et les temoins devraient s allumer...Sinon... soit les ampoules sont cuites... soit.. le fil rose est coupé qq part...

ET ...

Le seul fil en relation entre...le manocontact d huile... et la jauge... serait.... UNE MASSE !!!

Je vais vérifié au niveau de la batterie car il me semble que sur le 600...il y avait un fil de masse branché a meme la batterie....

skyloup · Message par **skyloup** » mer. 16 janv., 2013 15:43

Voila la diode 36

c'est le pêtit machin noir chez moi il est coincé entre le cadre et le garde boue (ou je sais plus comment s'appel le truc sous la scelle

Fantomas · Message par **Fantomas** » mer. 16 janv., 2013 15:48

BEn... je ne me souvient pas de l avoir vu hier soir justement...Cette bestiole....

skyloup · Message par **skyloup** » mer. 16 janv., 2013 15:55

j'ai fouillé un peu pour la trouvé ... elle est pas visible comme ca en temps normal

... dans le faisceau elle est au meme niveau que le plug d'eclairage arriere ... super bien cachée ...

Fantomas · Message par **Fantomas** » mer. 16 janv., 2013 15:58

Bon ben je vais commencé par la alors ce soir !!!

kazawaki · Message par **kazawaki** » mer. 16 janv., 2013 16:27

heu , y a peu etre une différence entre un 11c et un 11d , non ?

Fantomas · Message par **Fantomas** » mer. 16 janv., 2013 16:28

Ben... la diode se trouve sur les 2 !!

skyloup · Message par **skyloup** » mer. 16 janv., 2013 16:43

tien je viens de me rendre compte d'un truc ... tout ce qui est en haut du shema c'est a droite tout ce qui est en bas c'est a gauche ... a 1 exeption ou 2 ... tels le klaxon , les bobine d'allumage.

remarqqu ci tu fais tourner le shema et met les feu avant en haut ... c'est logique

pour le D ce n'est pas cable pareil le capteur de pression d'huile est racordé seulement a son voyant ... et pour contrer les retour de potentiel sur les fils de masse du faisceau on passe par des diodes dans la boite fusible ... avis aux experts du 11d si je me trompe ou pas ???

Fantomas · Message par **Fantomas** » mer. 16 janv., 2013 16:48

ce ne reste qu'un schéma !!

skyloup · Message par **skyloup** » mer. 16 janv., 2013 17:00

oui apres si tu faisceau a été modifié ... c'est plus pareil ... et faut trouver ts les elements c'est encore ue autre chose

me souviens avoir passé une journée et demi a annaliser ce putain de schema et trouver tous le trucs a cause de ce putain de plug de neyman qui foutais la merde ... le nombre de fois que l'on c'est demandés mais ou est ce putain de relai sur la becanne ... et ca c'es ou et ceci c'est ou ...

... on en rit maintenant mais sur le coup

Fantomas · Message par **Fantomas** » mer. 16 janv., 2013 17:03

BEn deja ... vu que c est une bulle GG.. l'alimentation des phares est differente, avec un relais et une prise de 12v directe de la batterie...un fil ..qui n apparait biensur pas...sur le schema classique !!

skyloup · Message par **skyloup** » mer. 16 janv., 2013 17:08

euh ... GG ca existe encore me semble ... dans leurs archives ils auraient pas le schema des modifs faites sur le faisceau ???

ci ton 11 est un GG officiel et pas un truc bricolé par un clampin ??? ca vaudrais peut etre le coup ??? avis aux specialistes GG

Fantomas · Message par **Fantomas** » mer. 16 janv., 2013 17:10

BA alors la...peu pas te dire....

Mais en tous cas... le cablage de faisceau de phare est fait super propre...sous gaine tréssée... Donc pas du boulot de clanpin !

KIKI · Message par **KIKI** » mer. 16 janv., 2013 17:27

skyloup a écrit :euh ... GG ca existe encore me semble ... dans leurs archives ils auraient pas le schema des modifs faites sur le faisceau ???

ci ton 11 est un GG officiel et pas un truc bricolé par un clampin ??? ca vaudrais peut etre le coup ??? avis aux specialistes GG

toute les 1100 gg montes dans les regles il y a 1 faisceau specifiques pour la tete de fourche et il y a pas d archives chez GG

katana · Message par **katana** » mer. 16 janv., 2013 18:00

Fantomas a écrit :BEn deja ... vu que c est une bulle GG.. l'alimentation des phares est differente, avec un relais et une prise de 12v directe de la batterie...un fil ..qui n apparait biensur pas...sur le schema classique !!

de memoire j 'ai 2 relais fixer sur la platine phare ... et un fusible vers le robinet du reservoir ....

Fantomas · Message par **Fantomas** » mer. 16 janv., 2013 18:46

Voila ...soucis reglé...

Manacontact d'huile Hs... et comme la phase de test des ampoule d'huile et de carburant se fait par la masse du mano... ben pas masse pour le controle...de plus la centrale cligo des temoins de reserve avait un faux contact....

Un probleme de résolu..

Merci a tous...

PS Mon collecteur est truffé de petits trous... SUPER !!! va encore falloir joué du poste a souder !!

katana · Message par **katana** » mer. 16 janv., 2013 19:04

KIKI avait deja deceler cette panne sur mon noir et bleu

je me suis demander ou etait le rapport entre l huile et la reserve ....mais une fois de plus KIKI avait raison ....
je l'aurais un jours ...je l'aurait !!!

si je me trompe pas gordinimo doit avoir un collecteur .....tu peux essayer de voir avec lui ...

skyy · Message par **skyy** » mer. 16 janv., 2013 19:54

Donc le 1er mess de Kiki en page précédente était le Bon diagnostic

Fantomas · Message par **Fantomas** » mer. 16 janv., 2013 21:27

skyy a écrit :Donc le 1er mess de Kiki en page précédente était le Bon diagnostic

On est d'accord...Mais j aime savoir le pourquoi du comment..du genre... c'est la masse du manocontact qui permet d'actionner les ampoules en phase de test !

skyloup · Message par **skyloup** » mer. 16 janv., 2013 22:54

Fantomas a écrit :
skyy a écrit :Donc le 1er mess de Kiki en page précédente était le Bon diagnostic
On est d'accord...Mais j aime savoir le pourquoi du comment..du genre... c'est la masse du manocontact qui permet d'actionner les ampoules en phase de test !

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