phil 56 a écrit :d'accord avec avec toi rullian ça c'est avec l'ampoule
mais il y a aussi le commodo de phare
j'explique quand tu passe de code a phare le commodo coupe le code puis a
allume le phare
il faudrait mieux avoir allume le phare puis coupe le code
et faire disparaitre ce fameux trou noir
j'espere avoir ete clair dans l'explication
Fait comme moi, roule en plein phare avec l'appel de phare, et les codes !!
Tu peux juste avant le changement utiliser l'appel de phare, puis commuter en phare, et relacher l'appel de phare quelques instants après.
Concernant les Xenon, de toute façon, je vais modifier legèrement le circuit électrique coté gauche, de façon à avoir le code fonctionnant en permanence coé gauche, et par contre le fonctionnement code/phare coté droit. J'aime bien la conposante des deux, je trouve que l'intensité est bien mieux répartie qu'en ayant deux phares.
Amicalement
Willy