batterie et démarrage du 1100 de 97

plex · Message par **plex** » mer. 08 août, 2007 18:49

Bonjour à tous,
j'ai une petite question à poser.
ça fait 3 jours que la moto ne tourne pas et ce matin au démarrage la batterie semblait faible au point de ne pas bien lancer le démarrer qui grognait, bon j'ai débrayé et le démarrage s'est fait.
En regardant les factures de l'ancien proprio, je vois qu'il a changer souvent de batterie et que la dernière fois le circuit de charge a été contrôlé.
Je voudrais savoir si c'est un problème connu sur le zzr et une faiblesse.
Avant sur mes honda je n'ai jamais eu ce problème, même plusieurs semaines sans tourner elles démarraient (CBR 1000F,CBR1100XX....

Merci pour vos réponses

phil65 · Message par **phil65** » mer. 08 août, 2007 18:56

Le moteur de nos ZZR1100 demande bcp de patates au démarrage et donc une batterie tip top.

Certains ont mis en place de quoi charger la batterie le soir, avec un chargeur adapté, faible charge...

Steeve, je crois.

Moi, je roule tous les jours, hormis le WE et parcours 150 bornes/jour et jamais aucun souci de batterie sur mes anciennes ZZR 1100.

Pour info, ta batterire se recharge à partir de 4500 trs/min et à pleine puissance au delà de 6.000 trs/mn, donc faut pas hésiter à rouler un poil dans les tours si la batterie est faible...

plex · Message par **plex** » mer. 08 août, 2007 19:09

Eh bê ! 4500 tours en ville c'est plutot limite.
Donc si je comprends bien c'est une faiblesse connue sur cette machine ?

Merci d'avoir repondu si vite

phil65 · Message par **phil65** » mer. 08 août, 2007 19:17

plex a écrit :Donc si je comprends bien c'est une faiblesse connue sur cette machine ?

Pas vraiment de faiblesse comme je le dis plus haut car mon usage quotidien était 90% routier et autoroutier donc jamais eu de pb de batterie.

Si ton parcours est très urbain avec ton ZZR1100, ça va pas aider.

Pour ce qui est de la recharge de la batterie, c'est juste une petite astuce : si t'as tiré plusieurs fois sur la batterie pour démarrer ton ZZR pour X raisons, pense une fois qu'elle sera chaude à rouler dans les tours pour recharger au mieux la batterie.

Supergus · Message par **Supergus** » mer. 08 août, 2007 19:50

Oh lala petit scarabé, non ce n'est pas une faiblesse,car apres plusieur mois (jai vue apres 8 mois) la belle redemarre comme la veille. Je pense qu'il doit y avoir autre chose.

Meme au ralentit (phare non allumer) tu recharge deja , si tu met un testeur tu doit avoir (de memoire ,faut que je reverifie) au alentour de 14 Volt.

Je te rasure avec des enfants en bas ages,j'ai pas souvent l'occassion de la prendre et elles reste des semaines sans tournée.......

plex · Message par **plex** » mer. 08 août, 2007 19:55

Bien OK, je vais contrôler la tension de charge, je note qu'elle doit bien chauffer cette batterie entre le moteur et le réservoir.

merci a tous

rulian · Message par **rulian** » mer. 08 août, 2007 21:38

Supergus a écrit : Meme au ralentit (phare non allumer) tu recharge deja , si tu met un testeur tu doit avoir (de memoire ,faut que je reverifie) au alentour de 14 Volt.

oui je confirme dans les 14 V
sinon je sais que les anciens modèles il fallait faire attention aux niveaux de liquide dans la batterie mais sur les modèle D c'est des batterie sans entretient...hormi la charge

Supergus · Message par **Supergus** » mer. 08 août, 2007 21:52

question a deux balles as tu une alarme sur ta moto?

plex · Message par **plex** » mer. 08 août, 2007 22:12

Non pas d'alarme

phil65 · Message par **phil65** » jeu. 09 août, 2007 15:27

Une p'tite horloge digitale alors ???

Ca consome un tout p'tit poil mais sur une batterie faible...

Vérifie que l'alternateur donne assez de jus pour recharger la batterie car une batterie ne sechange pas avant au moins 2-3 ans !

plex · Message par **plex** » jeu. 09 août, 2007 17:52

Non rien de tout ça, mais ce qui m'étonne c'est que la jauge essence est toujours active, je pensais qu'elle se mettait a zéro contact coupé.

phil65 · Message par **phil65** » jeu. 09 août, 2007 17:59

plex a écrit :Non rien de tout ça, mais ce qui m'étonne c'est que la jauge essence est toujours active, je pensais qu'elle se mettait a zéro contact coupé.

Ben non parceque ça doit être un truc genre flotteur qui coulisse sur un axe... Donc mécanique et pas électrique.

Si ton alternateur n'est pas faible et que tes câbles électriques sont corrects et que les cosses sur la batterie ne sont pas oxydées et bien propre, je ne vois pas pourquoi le proprio d'AV changeait régulièrement la batterie...

C'est bien une batterie KAWA avec les bonnes références ???

plex · Message par **plex** » jeu. 09 août, 2007 18:22

Oui c'est Kawa qui lui a mis, pour la jauge ça fait pareil sur les autres ZZR ?
en tout cas c'est bien relié électriquement quand même.

rulian · Message par **rulian** » jeu. 09 août, 2007 18:24

Je confirme que la jauge ne redescend pas à la fermeture du contact...

phil65 · Message par **phil65** » jeu. 09 août, 2007 18:24

C'est une sonde alors... mais ça consome que dalle.

rulian · Message par **rulian** » jeu. 09 août, 2007 18:46

je confirme que c'est un flotteur fixé sur un axe
il est relié électriquement mais l'aiguille ne prend en compte le niveau que quand tu met le contact:

j'ai le schéma électrique si tu veux le visualiser

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