J'ai suivi vos conseils :

Il y a bien un filtre à essence, il faut désassembler l'ensemble, il est sur la pompe.
Démontage de la pompe à essence, et ben ça fait peur [smilie=greencolorz4_pdt_08.gif] , voici ce qu'il y avait (c'est du plastique le "serpentin", mais il vient d'où ??) :
http://i97 ...

Résultat des investigations :
- passage à la valise diag : 0 défaut
- vérification de la pression de la pompe : dans les caractéristiques (300kPa au démarrage puis 280 kPa à l'arrêt)
- vérification du débit de carburant : dans les caractéristiques environ 70ml pdt 3s.

Du coup en suivant vos ...

Merci pour vos com.
Je vais orienter mes recherches vers la pompe à essence !
Le prix n'est pas donné !!
Je vous tiendrai informé courant octobre (pas beaucoup de temps en ce moment)

Oui il est bien affiché.
Il y a déjà des soucis avec l'afficheur et des soucis moteurs ?

Merci Patoch pour l'info, mais pas d'alarme sur le 1400....

Le jeu aux soupapes a été fait il y a 10000kms par mécano, essence SP98, j'ai refait 2 pleins depuis, rien n'a été modifié depuis la dernière révision.
Rien ne bouche la prise d'air, la mise l'air libre du réservoir est ok.

David29, je pense aussi à un débit insuffisant de la pompe, car ...

- 51000 kms
- A l'arrêt c'est plus aléatoire, parfois elle monte, parfois non...

Bonjour à tous

sur mon 1400 (2009 en full), quand j'arrive à 6000-6500trs (quelque soit le rapport), j'ai des "coupures" plus ou moins violentes et donc des à-coups , et impossible de monter plus haut dans les tours, le moteur "ratatouille" ou coupe.
En dessous de ce régime la moto tourne ...

Je veux changer mes bougies sur mon 1400.
Avant d'attaquer, je voudrai savoir les "astuces" pour que ça se passe sans soucis (s'il faut des outils spécifiques, la clé à bougie de la trousse à outil est-elle adaptée etc), car avec le cadre au dessus du moteur, j'ai l'impression que ce n'est pas ...

3000 kms avec les Pure :
- je les trouves très sensibles aux lignes, bandes blanches, revêtement pas "propre" sensation de glissade que je n'ai pas eu avec le BT
- au niveau usure la bdr est à la moitiée, donc pas glop...
- niveau grip, pas réussi à la mettre en défaut sur l'angle en mettant les ...

La pastille ne peut pas sortir de son emplacement comme ça, à moins d'avoir été mal positionnée lors de son changement...
Regarde si l'emplacement de la pastille à toujours les 4 "ergots" qui permettent de la maintenir.
Du coup tu avais une soupape qui est restée fermer en permanence !

Combien de kms à ton 11, quelle grade d'huile tu utilises ?
Mon 11 consomme beaucoup !! Bon avec 180 000 kms c'est logique (si je tire dedans c'est 1l/500kms [smilie=greencolorz4_pdt_16.gif] )
Par contre le niveau se fait à chaud, car à froid l'huile redescend dans le carter (très net différence de ...

Avant d'aller faire éventuellement faire changer mon pneu, j'ai vérifié la pression, et là surprise AV : 2.5 AR : 2.6... Je regarde s'il n'y a pas de clous : rien.
Je met AV AR : 2.9 je vais essayer, le phénomène à disparu à 90%, il ne reste qu'une très légère oscillation que je ne ressent pas si je ...

une idée,comme ça.vu que les trains roulants, sont plus léger avec des pures,les problèmes de roulements de roues ou de jeu de colonne de direction sont peut-être plus sensible???
La moto a 7000 kms, si les roulements sont deja HS, il y a un pb...
A moins que le mécano a abimé quelque chose, je ...

Monte du Pure, et depuis j'ai du shimmy [smilie=greencolorz4_pdt_05.gif] !! A partir de 100 jusqu'à 60 kms (avec un gros 'guidonnage' à 65 km/h) !
Suite à ce pb, j'ai fait réequilbré les pneus, sans changement...
Avez vous le même pb ? Car c'est assez désagréable en roulant, vibration dans les bras ...

Impressions après 1000 kms avec les Pure sur 14 (700 kms nationales, virolos; 100 kms sous la pluie et 200 kms autoroute) :
- bonne maniabilité de la moto
- gomme très tendre sur les côtés, il y a des petits "trous" dans le pneu ar, comme si la gomme s'enlevait, et les rainures d'évacuation de l'eau ...

1er claque aussi, par contre les autres passent en "2 fois" je sens 2 crans quand je passe le rapport supérieur, un petit cran puis ça monte pour ensuite un 2 qui se vérouille... Pas top...

Sur le 14 la selle d'origine est très confortable, après 200 kms pas mal aux fesses.
J'ai mis une Bagster avec gel et au bout de 100kms j'ai mal aux fesses !! Etonnant... Je ne sais pas comment sont les autres marque, mais bien se renseigner avant et éviter Bagster...
Pour aider à choisir dans moto ...

Je sais pas si tu as eu l'occase d'essayer une 1400 zzr..mais faut pas comparer cela à une 1100 zzr... d'un coté tu as 10m/kgs de couple et de l'autre tu approches les 15m/kgs... le pilot road est un excellent pneu pour 1100 ou mm zx9R etc... mais supporte pas la puissance du 1400 ...

Je roule ...

Mon 1400 vient de chausser les Pure, c'est clair qu'il chauffe très vite...
Je vous ferai un point après le week car je dois faire des ballades, et comme le temps est bof bof, peut être l'occas de le tester sous la pluie

Quand je t'avais dit que tu relancerais le débat; Ce fut rapide.
Pas besoin de s'échauffer comme ça, il fait dajà assez chaud dehors.
Je comprends ta position, mais il s'avère que ce problème d'homologation est spécifique à la France.
A l'étranger, d'autres montes sont autorisées pour des bécanes ...

Homologues, pas homologués... On avance pas vite...
Tous les pneus qui sont cités sur le forum (PR2, Pure et..) ont les même indice de vitesse et de charge (d'autant plus étonnant que pour le ZX10 pour l'arr c'est un Pure 75W et pour le 1400 un Pure 73W indice inférieur...), donc pourquoi ne pas ...

Merci pour les infos, j'ai mis la platine universelle de GIVI avec un top case GIVI Maxi 3 (55l). Le top case bouge beaucoup en roulant (ensemble platine-top case).
Je ne l'utilise que en duo.

[smilie=greencolorz4_pdt_04.gif] j'allais dire fonction recherche mais j'ose plus
[smilie=greencolorz4_pdt_05.gif]
bon fait pas beau siese powaaaaa ! [smilie=greencolorz4_pdt_16.gif]

Dans les recherches j'ai vu des types de pneus qui étaient homologuées, mais ma question n'est pas de savoir ...

En regardant les différents indices sur les pneus, je ne vois pas de différences entre ceux homologués ou non pour 1400... Il est caché quelque part ? Car comment savoir lors du changement de pneus si on a les bons ?

sks-preft a écrit :bah ca s'appel un sac a dos...lol

U dans sac à dos , c'est pas top , en cas de chute ça peut même être pas top du tout !!!

Pas de place sous la selle , comment emmener un U sur cette moto ? Vous avez réussi à mettre une pâte quelque part ?

Je voudrai monter un top case sur mon 1400
Je vais acheter le support kawa, mais pour le support GIVI qui va dessus c'est quel modèle que vous avez mis (M5, M2...) ?
Je compte prendre un 52L, trop grand ?

Le budget n'est pas celui d'une Porsche
Cette moto a surtout une grosse contrainte sur les pneus, après le reste est quasiment comme les autres gros cubes !

Après avoir lu les différents post, pas évident de se faire une idée de la monte pour un 1400 Full !
Si on met des pneus homologués c'est un GROS budget qu'il faut !!!
D'ailleurs il ne serait pas possible de faire un tableau avec le modèle de pneus, les km effectués, les sensations sur sec, mouillé ...