environ 60-70€ (la facture est une option en + qui coute un peu ) sur la RP pour le tout avec sablage + peinture époxy avec des dizaines de teinte dispo...

faut apporter le tout avec roulements virés et filetages cachés (par des vis au bon filetage).

Pour peinde un cadre alu:

-sablage en règle, puis peinture époxy cuite au four.

Phil à tout dit...

Je rajouterai juste qu'à partir d'un certain régime, le reprochement dans le temps des impulsions électriques et l'augmentation de leur intensité favorisent un meilleur passage malgré l'oxydation.

oui c'est cela

vérifie bien tes aiguilles et puits

remet le réglage d'origine sur tes richesse (j'ai confondu entre réglage 600 et 1100).

puis inspection bougies, antipet, fils HT pas oxydé des 2 cotés (coté bobines et antipèt). avec passage de bombe contact et rabotage des fils si oxydés.

puis si pas d'amélioration reprend minutieusement les ...

ça ne vient pas de ta richesse qui est en réglage d'origine si en plus tu as ton pot d'origine.

revoit plutot ton alluamge de A à Z ainsi que la propreté et bon état des aiguilles et puits (pas marqués ou autre).

demande chez Accroc Cuir il devrait te faire ça...

ça tape une fois ou plusieurs fois régulièrement lorsque tu maintient la même pression sur ton levier?

ta essayé de dégraisser tes disques à l'acétone + plaquettes et graissée légèrement le dos des plaquettes et axes des plaquettes + coulissot?

pneu en escalier?

pas de déserrage quelque part?

pour une dizaine d'€ il y a des pompes à graisse en hyper

tu la vérifier comment ton disque?

mon zx9r est à carbus et ne démarre pas à la pousette si la batt est vide.

clairement pas de différence sur le 600...

slt,

achète la RMT

si une synchro améliore "l'onctuosité" du moulin, il tourne mieux, plus stable moins de bruits et vibrations

dans l'ordre:

huile
réglage sélecteur
vérif et chgt du mécanisme de sélection
boite

la précontrainte ne sert pas à durcir la fourche mais à régler la course morte de la fourche.

la compression sert à régler la force qu'il faut pour enfoncer la fourche jusqu'à la valeur d'enfoncement donné via la précontrainte.

la détente est à régler en fonction de la compression et est la force ...

pour le réglage la rmt explique tout:

pour la compression en bas de fourche dévisser depuis la position visser à fond du nb de clic indiqué

pour la précontrainte (en haut des tubes) : il faut déviser de la hauteur en mm indiqué


lors de la vidange de fourche je refait le niveau en me basant sur ...

peu importe le chargeur, il faut qu'il ne charge pas à plus de 10% de la capacité de la batterie

ex: batterie de 9A, pas plus de 0.9A (900mA) en charge

même avec un chargeur voiture les batterie se régule toutes seules en charge, si le chargeur n'a pas d'ampèremètre incorporé, mettre un ...

ou bien fuit sur le circuit, bouchon plus bien tarer...

regarde si ton radia chauffe uniformément pour isoler un soucis de calorstat.*

essaye aussi de savoir d'ou vient cette fuite

le 600ZZR talonne les z750, j'ai déjà testé avec plusieurs en accèl...

après en conduite pure, ça dépend souvent du gars qui conduit, le ZZ' à l'avantage d'avoir une position un poil plus sportive pour l'arsouille

branche un ampèremètre en série sur ta batterie pour voir si tu as une conso ou non...

ensuite en fonction du résultat, tu pourra orienter ta recherche de panne

perso je prendrai un apprêt plastique puis bombe à la teinte et pour finir vernis avec durcisseur de chez AD

achète un zx6r...

à la bombe c'est possible...

as tu poncer ta pièce à nue ou non?

pour zx9 y a bien moins cher en très bon état en casse ou autre

vous remonter de quelques cm quoi...4 voir 5cm...ça doit pas etre trop génant.

après si c'est trop haut suffit alors de jouer sur les réglage de l'amortos et de la fourche

après sur mon 9R, j'essayerai meêm pas de bouger l'assiette ni l'angle de chasse, elle parfaite comme elle est, et je me suis ...

le mieux est encore de déposé la roue et faire rouler les roulement à la main, si ça grogne et accroche c'est hs

quand j'ai lu préparé je m'attendais à une bète de prépa de A à Z niveau moteur...

ponçage/grattage puis passage à le peinture haute température

les origines sont en sinter (métal)