C'est la double emmerde surtout : moteur HS : je la gare, je la mets sur la centrale qui sert pas souvent pour l'attacher, et là, la centrale CASSE, avec la latérale dépliée la moto finit par terre.... en douceur dans une grosse haie, et moi qi plonge avec tête première pour la ralentir, je crois ...

Et snif... après 6 ans de loyaux service ma D est morte hier... direction la vente en pièces détachées, snif :o(

Le ZZR roule enfin depuis quelques jours.

Même si la carburation au ralenti est un peu à la ramasse vu le changement de rampe et les démontages multiples, et la consommation un peu au dessus de mes souvenirs : à peine 250km avant de passer en réserve en usage mixte et en respectant les limitations ...

Perséverance c'est le mot, Guinaume a passé la journée avec moi à se fracasser la tête et à ne pas comprendre le pourquoi du comment. On a évoqué quelques pistes à table, et à minuit j'étais occupé à changer mon neiman, GRRRRRRR...c'est pas ça. C''est ce matin que la révélation m'est venue : en ...

EUREKA : ça roule. Pour que ce soit éventuellement utiles à d'autres qui auraient le même problème : nos ancêtres aiment pas l'humidité :

Essence stratifiée dans le reservoir : la condensation c'est dingue : là c'était carrément une moitié eau, l'autre moité essence. Reservoir nettoyé au jet ...

Bon, l'été avance et ... toujours pas trouvé le temps de résoudre ce problème !!!! le choix est difficile : garder la bécane dans mon garage pendant X années ou la mettre en vente en l'état pour une misère....

Guinome pense que le Neiman serait une piste à creuser (en même temps on a fait toute la ...

Effectivement j'ai bien deux clés, mais j'en ai pas vraiment l'utilité : j'étais donc parti pour aller faire une ballade avec le 11 après qu'on ait tout démonté et remonté avec Guinome (il y a bien 3-4 mois), tout content que ça tourne bien, et en mettant les gaz à la sortie du village VRAÂOUM ...

Je ne connais pas le cablage du neiman, mais le fait de pouvoir virer la clé est HYPER pratique (mais je suis une fois reparti de la station service sans mes clés... le pompiste a qui j'ai téléphoné avait du mal à comprendre) Si le soucis se reproduit je vérifierai si il y a un contact "circuit de ...

Alors... après une bonne journée de mécanique avec Guinome, une double cogitation intensive, on peut dire qu'on a éliminé beaucoup de pistes : batterie parfaite, compressions plus que correctes, on a échangé 2 fois de rampes, de bobines, de boitier CDI, de bougies, de pompe à essence, etc mais ce ...

J'habite juste à côté de Péronne, dans un petit village qui s'appelle Nurlu

Le précédent proprio m'avait bien dit qu'il y a un kit dynojet et vu la vitesse de pointe je me doute bien ne pas être en config castrée, mais étrangement mes gicleurs sont identiques à ceux d'origine [smilie=greencolorz4_pdt_06.gif] et les puits d'aiguilles m'ont semblé identiques à tout point de ...

hé bien les gicleurs principaux des deux rampes sont identiques en diamètre (j'ai une cale qui fait juste le bon diamètre), mais j'ignorais que les puits d'aiguilles puissent être différents entre paires de cylindres.

Les aiguilles elles SONT bien différentes entre les deux rampes en ma possession ...

Le dernier pastillage date d'il y a 2 ans, mais j'ai très peu roulé depuis, à tout casser 3-4000 km, et surtout le moteur était parfait (comme toujours) à la dernière utilisation (conso habituelle, rond comme une horloge, pas de pétarade, pas d'odeur d'imbrulés.. et il poussait bien)

En général je ...

oui j'ai vérifié les pointeaux. J'ai d'abord monté la rampe achetée d'occase à un membre du forum sans même l'ouvrir, car elle tournait parfaitement d'après le vendeur, et comme ça ratatinait, j'ai redémonté la rampe, ouvert les cuves, dont les fonds étaient plutot propres, mais les gicleurs était ...

Les jeux aux soupapes étaient nickels avant l'hivernage, synchro impeccable, aucune pétarade à l'accél ni à la décélération, et la seule explication que je vois à ce défaut d'étanchéité soudain est un grippage partiel de soupape.

Quand au controle visuel, pas évident sur un 11 d'apercevoir les ...

La fin de l'hiver se profile à l'horizon, et j'ai préparé le ZZR à sortir de son hivernage, et GROS PROBLEME : j'ai manifestement une ou plusieurs soupapes grippées.

Je pensais d'abord à un problème de carburation et j'ai donc démonté la rampe (et accessoirement bousillé les sièges de pointeaux ...

Suis sceptique sur le truc 3 : à votre avis ça coûte combien d'aller faire le plein 2 fois au lieu d'une ??? Et rouler avec un réservoir toujours plein : poids moyen plus important, donc conso plus élevée, pour bien faire il faudrait embarquer juste la quantité d'essence nécessaire au trajet....

Ben il est tout à fait normal ce pneu : Quoi c'est pas ça un pneu SEMI-SLICK

Ben un compresseur ça sert à sortir des watts, après, le GPL, c'est peut être juste un délire de fan du GPL mais la performance mécanique est impressionnante, l'intégration du compresseur et de la bonbonne sont quand même un sacré casse tete et le gars à juste fait un boulot magnifique.

Tiens, je ...

http://www.youtube.com/watch?v=0_fWvD4x ... re=related

SI c'est bien un D qu'il recherche, je confirme que j'en ai un, année 95, couleur identique à la 11 de Supergus, 25€ +15€ de port c'est pas délirant non ?

j'ai un flanc gauche ;o)

Bienvenue !

L'arrivée d'essence est normale : la mienne avait l'arrivée au niveau du robinet q obstruée par la boue de l'essence qui avait "tourné" en pseudo baril de pétrole et ça fait à peut près ça

Bienevue à toi et à Zézette... tu vas avoir des blagues :

J'ai Zézette qui fuit, je t elaisse faux que j'ailel faire le plein de Zézette, Pfuit il a plus toute la nuit ce matin la Zézette était trempée, attention en prenant la Zézette ça glisse....

Certes, ça a du bon que la bécane ne chauffe pas : tant que l'aiguille reste en bas j'ose pas tirer dedans, donc du coup je roule pépère à moins de 8000trs et je consomme moins, et surtout vu le temps qu'il fait en ce moment et le pneu de M;; que j'ai à l'arrière ça m'incite à rester prudent,

Cela ...

Bon, je viens de calculer ma conso sur 2 aller retour Lille Paris, et je suis aux environs de 5l et demi, en roulant à 150 compteur (135-140 GPS), avec 3 tours de périph et un peu de ville en heures de pointe.

Cool, c'est sobre un ZZR, par contre la précision de la jauge... l'aiguille bouge pas les ...

Bon, j'ai refait 200 bornes 3 jours de suite et plus de soucis, je pense que le gel n'arrive qu'avec une atmosphère très humide.


Mais bon, le matin à 7h ça caille bien sur l'autoroute. Je vais quand même démonter et tester mon calorstat, l'aiguille n'arrive pas à décoller du mini plus de 5 ...

Hé bien j'habite en picardie, au milieu des champs, avec de petites routes assez étroites, souvent pleines de boue, très humides en cette saison, donc pour "tartiner" à plus de 130 sur les départementales il faut en vouloir.

Je voudrais bien refaire un essai maintenant qu'il fait meilleur, mais j ...

En tout cas c'est bizarre quand même, j'ai roulé par moins dix en NSR, CBR et GPZ dans ma "jeunesse", et j'ai jamais eu de soucis aussi marqués (enfin si : ma 103 marchait beaucoup mieux par températures négatives [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif] )

Alors il faut que je laisse ma bécane au garage ...