Déja vécu ce genre de soucis.. apres avoir repris une rampe de carbu derrrière un pseudo mécano qui avait mélanger toutes les pièces carbu lors d un démontage .... il est possible que les aiguilles et les gicleurs principaux ne soient pas en correspondance... Certains modèles ont des aiguilles ...

........pour suivre.............. ;)

A suivre donc............. ;)

Salut Voisin ! ;)

On a tous connu cette impatience !!!

Ah ah... quel modele ?

Au plaisir.... ;)

neiman...............

welcome ami axonnais !!

Hello gilles

peut etre une batterie un peu faible...

pas moi....lol

tu parles d une galere..... bizar pourtant.. jamais été emmerdé comme ca avec toutes celles que j ai vu passer entre mes mains...et y en a eu qq une....

topfuel a écrit :Elle sont neuves, mais ont sais jamais, et ça peut créé une panne aléatoire?

Oui car quand la bougie chauffe... il se peut qu elle se mette a la masse ..... et vu que ton probleme arrive qu une fois la moto chaude....

Essaies de re-remplacer tes bougies..... une bougie fissurée qui chauffe et qui se fou a la masse !

pour le relais c est plutot bon signe !!!

Ca ne serait pas simplement tes joints de collecteurs qui fuient ?

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Donc rien d anormal ....

A CE KILOMETRAGE LA... il ne faut pas vouloir absolument un ralenti hyper regulier.... pas possible... le mien oscille entre 1000 et 1200 suivant la t° du moulin...

on est d accord... on a croiser les reponses :!: lol



Pour le yoyo cest tres simple... tes tuyau de depressiometre ont un diametre trop gros en interieur...

kiki t a indiqué que la richesse sur un 1100c est de 3 tours... dons si tu as mis deux tours...pas assez riche et ca joue effectivement au demarrage !!!

attention richesse et synchro sont liés... donc... remet tes vis de richesses a 3 tours et re synchro

J ai deja fait les deux methodes... et la synchro statique est correcte pour les 2 methodes!

D'ou l utilité de travailler avec un synchroniseur Carbtune pour regler la synchro...car chaque canal de depression n a aucun rapport avec les autres...

+1100....

et encore plus apres 9k.....

Vous deconnez les gars?... ce n est pas une bavure... mais bien un ENORME FISSURE :!!

la methode est sur la revue technique...

... possible que les pointeaux soient dans les choux... et qu il laissent passer l essence une fois le moteur chaud...il faudrait peut etre reprendre les niveaux de cuve???