je l aime bien lui
je suis sa chaine depuis quelques temps

attention de bien penser au fait que le vent soulage aussi les poignets

oui particulièrement les fap des diesel d ou les huiles low saps pour les essences je ne sais pas
par contre la 300v aurait un taux de zzp normal
c est un sujet assez débattu sur les forums de voitures sportives des années 90 et antérieures

mouais moi non plus
j ai toujours entendu que la soudure sur métal traité etait la pire chose a faire car la chaleur flingue le truc
la mienne a 72000 et je vais faire le connard mais je regarde meme pas vu le prix d un moteur d occaz ....

bon faut dire aussi que j ai prit une taule avec il y a ...

il y a quelque chose que je ne comprends pas
ce probléme et du a un mauvais traitement du metal en usine
la rectification va régler cela?
le rectifieur fait un nouveau traitement de surface ?

j en reve
trop mal au cul sur le 12

belle tirade tres constructive surement un effet du confinement

oui si la norme correspondante est encore dispo
car ils ont tendance a dire que le nouvelle norme remplace l ancienne et c est pas vrai

c est pas une question de qualité
cet additif avait une fonction lubrifiante notamment au niveau des arbres a cames
visiblement les moteurs plus modernes on des traitements de surface spécifique que n avait pas les anciens

tout a fait

moi aussi j ai cette manie sur les thermostat de bagnoles et je trouve cela fondé
je dirais que si la moto c est pour toi un loisir c est pas trop la peine mais si tu roules qu avec cela peut s entendre
ne pas oublier pour tous les râleur que c est une pièce d usure qui provoque a minima une panne ...

Un dialkyldithiophosphate de zinc (ZDDP, de l'anglais zinc dialkyldithiophosphate), est un type d'additif pour lubrifiants appartenant à une famille de composés chimiques découverte par la société britannique Castrol et constituée d'un atome de zinc complexé avec deux anions d'acide ...

salut a tous
j ai ma pompe a eau qui fuit l huile par le trou de drainage
du coup je regarde les éclatés et je commande les joints qui sont dispos mais j y crois pas trop car forcément au démontage je vois que c est le spy arr de la pompe qui est mort et lui n est pas référencé
j appel le conss ...

moi c etait pareil yuasa ou rien jusqu au jour ou au moto éxpert du coin il m a proposé une batterie machin a moitié prix de la yuasa et me suis laissé tenté
pas convaincu mais au final aucun soucis depuis 3ans
alors chance ou pas va savoir mais je vais pas mettre le double pour un truc qui fait ...

bon j ai trouvé une tete de fourche a 40e difficile de dire non
pour les aac je savais pour le défaut de traitement

bon je vais passer sur le sacro saint pastillage
bien sur qu ils sont homologués les délkévic!!!!
oui j ai vu des carénages mais a 600e jamais de la vie
oui elle est full
aprés c sur que pour la vendre 1500 balles je la garde ds un coin

oui vidange tout les 6000
les clignos c des adaptables avec l angle de vu ils se voit pas

merci

alors
le kit chaine et bougies a 55mkms
les plaquettes av a 65mkms
le dernier réglage soupapes a 35mkms
la batterie a deux ans
équipements
réhausses de guidon
3 bulles
selle perso
bagagerie complète rigide
pot délkévic et origine

http://galerie.zzr-leclub.fr/files/image ...

salut a tous
j ai mon 12 depuis quelques années
j ai malheureusement prit une petite taule il y a deux ans sur du gravier
comme il n y avait que de la cosmétique flanc de carénage rayé et support de cligno cassé j ai monté des adaptables
comme je commence a avoir envie de changer je me demandais ...

moteur je ne suis pas surpris ce n est pas du tout la meme philosophie
d origine c es kif kif mais pour 80 balles tu mets des cales sous les demi guidons et tu es presque droit

et ca donne quoi ce guidon ?

vu comme ca c est sur
un 14 c est tres sportif dans la position on est plus trop dans l esprit gt du 12

pour le duo c est tres confort mais il vaut mieux une selle perso c est mieux pour la passagère

ha voila lol
tu deviendrais fainéant aussi

c est pas tps la position en elle meme c est plus que si on roule en se faisant plaisir pas de soucis mais si on suit le flot de la circulation ca devient franchement chiant

j ai monté aussi des rehausses de guidon et meme si avec c est tres vivable quand on vient d une routiere .....
je pense que notre ami devra en monter obligatoirement
de mon coté mes réflexions c est surtout que j ai décidé de rouler cool et tres dur dur avec ce moteur

vroum si tu pouvais faire un ...

salut
j ai une 12
la position n a rien a voir avec ta routiere et pour les virolos c est pas une danseuse le poids et les demi guidon ca aide pas
apres je ne suis peut etre pas objectif vu que je fais l inverse et repasse sur une routiere
sinon le moteur est fantastique mais pousse au crime
ca ...

je me suis tjs demandé ce que ca donnait de raccourcir la transmission sur un 12
moi j ai mit une dent en plus sur la couronne et deja on sent la différence
alors une dent en moins sur le pignon ca donne quoi objectivement

titifj a écrit :Oui la rouge a un manche en carbone je crois

ha c est tout

vois pas l interet