Salut à tous,
Ca avance doucement.
Je suis pas chez moi le week-end et la semaine je finis tard :)
Mais je pense avoir trouvé "l'outil" qui va bien.
J'ai reçu mes joints de fourches.
Par contre, mes tubes sont un peu (trop?) piqués. Je me demande si je vais les changer mais c'est pas donné.
ZZR forever :)
Mais aussi BMW R1100RT 2000 pour tous les jours en attendant des jours meilleurs pour le ZZR (1) de 1990.
Et puis un autre ZZR de 1990 (2) dont je démarre la remise en état.
Quelqu'un ici m'avait conseillé de démonter les éléments des fourreaux.... Bonne idée !
J'ai bricolé un "outil" pour les sorties en faisant un mix de vos conseils.
J'avais de la tige filetée de 20, j'ai soudé un écrou qui fait 29 mm de large, percé un trou pour y mettre une tige/tournevis et ça s'est passé.
ZZR forever :)
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Et puis un autre ZZR de 1990 (2) dont je démarre la remise en état.
Tu dois avoir raison. Je vais passer un écouvillon nylon dedans.
Vous nettoyez ça à l'essence ?
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Et puis un autre ZZR de 1990 (2) dont je démarre la remise en état.
C'est trop petit pour passer quoique ce soit à l'intérieur... Je l'avais fait avec des solvants et de l'air comprimé. Il vrais galère !!!
Tu vois les trous à la base des tubes de fourche ? ca donne acces à un passage (une chambre) dans le tube (regarde par l'intérieur, en bas du tube, il y a une contre paroi) et c'est là que la même boue que tu as trouvé dans la cartouche colmate et empêche la circulation de l'huile
J'avais laissé plusieurs jours a trempé pour diluer la boue (à plusieurs reprise)
Merci pour ton retour.
Tu as laissé tremper dans du diluant ?
ZZR forever :)
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Et puis un autre ZZR de 1990 (2) dont je démarre la remise en état.
Bon bon bon. Ca va pas être simple cette histoire !
Tu parles bien de cette partie là ?
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Et puis un autre ZZR de 1990 (2) dont je démarre la remise en état.