djanine
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Oui,.............. maintenant.Supergus a écrit :belle brele...........
Merci.
J'ai des clichés pris pendant la rénovation, je peux les mettre quelquepart, si on veut.
Ben, je viens de commander un porte-paquet d'occaz' à un particulier.katana a écrit :ah... des motos comme je les aiment !!!
tu verra en ai plusieur a etre fan des janines !!
d'ailleur il y en a encore une dans le garage
PS:en cas de besoin il me reste aussi de la piece
J'aimerais bien un commodo gauche, sur le mien, le poussoir d'avertisseur est cassé, j'en ai refabriqué un, mais ça bougeotte un peu.
Et un ressort de béquille centrale, t'aurais ça ?.
Ah! j'ai la bulle d'origine, elle est toute fendillée, assez moche, mais pas cassée.
Ma femme trouve ça horrible, alors si tu as une bulle ..............
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C'est très personnel comme jugement, mais pour moi, la plus esthétiquement réussie de toutes les motos c'est la ZZR600Drack a écrit :y a pas à dire, cette bécanne garde une gueule malgré les années
comme nos zzr d'ailleurs
Après, je place la 1000RX (brut , comme un diamant, ou du champagne), la NORTON JPS (noire et or, sublime), la DUCATI 900 PASO, la KAWA GPX600 warbird, la Yamaha 500RDLC et la Suzuki RG500 Gamma.
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bin oui puisque c'est moi qui l'ai tapéalfasaki a écrit :C'est très personnel comme jugement, mais pour moi, la plus esthétiquement réussie de toutes les motos c'est la ZZR600Drack a écrit :y a pas à dire, cette bécanne garde une gueule malgré les années
comme nos zzr d'ailleurs
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Je me suis mal exprimé, je voulais dire que je suis d'accord (ça va de soi hé !)Drack a écrit :bin oui puisque c'est moi qui l'ai tapéalfasaki a écrit :C'est très personnel comme jugement, mais pour moi, la plus esthétiquement réussie de toutes les motos c'est la ZZR600Drack a écrit :y a pas à dire, cette bécanne garde une gueule malgré les années
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et que en passant je fais une liste de celles que je trouve les plus réussies, que c'est mon avis, mais qu'il est discutable.
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Belle Janine et bien propre mais le 4en1... Bof !
Les plus belles des Janines restent les Limited de 1989 !!!
Mais les puristes diront que ce ne sont que des limited : la vrai Janie étant le modèle 1984 avec ses 115 cv légaux car avant la loi des "sans chevaux" !
Les plus belles des Janines restent les Limited de 1989 !!!
Mais les puristes diront que ce ne sont que des limited : la vrai Janie étant le modèle 1984 avec ses 115 cv légaux car avant la loi des "sans chevaux" !
Etre pris pour un con par un plus con que soit, est un plaisir de fin gourmet..
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Re: djanine
Rajoutes ces gadgets ca tire plus aprésalfasaki a écrit :née en 1984, 63 mkm, don d'un collègue de travail, en panne(s) depuis des lustres, en grande partie à cause de l'incompétence des garagistes moto chez qui elle est passée ces dernières années.
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magnifique ta janine je veux la meme!!!!!!
par contre sur le 6 cylindre kawa le turbo je sais pas si le moteur doit apprecier vu la conception moteur ça craint!!!
t'as piqué ça sur quoi la fourche ohlins et les brembo en frainage radial en plus avec la jante, c'est pas une en magnesium quand meme
j'veux la même chose pour ma memere!!!
par contre sur le 6 cylindre kawa le turbo je sais pas si le moteur doit apprecier vu la conception moteur ça craint!!!
t'as piqué ça sur quoi la fourche ohlins et les brembo en frainage radial en plus avec la jante, c'est pas une en magnesium quand meme
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je gère ça gère
au royaume des fous les félés sont rois
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ça y est j'ai mon 1400!!!!!
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Oui mais je ne causais que du dessin, la ligne, l'esthétique quoi.rulian a écrit :Pour la 1000RX je suis d'accord, la 600 warbird aussi sauf le freinagealfasaki a écrit : Après, je place la 1000RX (brut , comme un diamant, ou du champagne), la NORTON JPS (noire et or, sublime), la DUCATI 900 PASO, la KAWA GPX600 warbird, la Yamaha 500RDLC et la Suzuki RG500 Gamma.
Quant au frein , sur la 1000RX, j'en ai jamais trouvé, pourtant j'avais des disques neufs, et des goodridge, mais à part des vibrations de marteau piqueur, je ne sentais rien sauf un léger ralentissement, faut dire que la chose était lourde comme un âne mort.
Heureusement, le frein moteur....................................
Tans piskatana a écrit :je suis desolé j'ai plus les pieces que tu me demandes
Il est bien moche mais c'est du fait "maison" par un des ancien proprios, alors c'est du très costaud, pas du Marvi........(je l'ai pas dis)phil65 a écrit :Belle Janine et bien propre mais le 4en1... Bof !
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Re: djanine
Mon énorme 130 Arrowmax arrière va sûrement apprécier , ,
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En fait rien, elle était stock. Le gars qui s'en est débarrassé tombait sans arrêt en panne avec.chef a écrit :salut
t'as refais quoi sur le Ninja ?
On est voisins, j'suis du Pays de Gex et j'aime bien les janines
Alors je l'ai toute démontée:
- sablage, apprêt, peinture cadre, supports divers, protections
- traitement restom du réservoir d'essence
- radiateurs révisés repeints
- révision totale et approfondie du faisceau électrique, de la boîte à fusible, des relais, du faisceau allumage, du robinet d'essence
- shuntage des sécurités
- démontage carter pour nettoyage crépine de pompe à huile
- démontage intégral et nettoyage des carbus, cuves et gicleurs, polissage boisseaux
- chasse aux prises d'air boîte à air, suppression recyclage vapeurs d'huile
- batterie, filtres, fluides, joints d'échapp neufs, démarre au 8ème de tours sans starter.
Et des surprises genre:
- tube de dépression du robinet débranché
- avertisseur droit en court-circuit (faisait péter les fusibles, donc panne continuelle)
- fils de bougies rongés par le vert de gris
- béquille latérale faussée, donc problème, et le contacteur qui se grippait
- cuves de carbus contenant chacune une demi cuillère à café de poudre de rouille en provenance du réservoir d'essence (sympa)
- liquide de refroidissement genre urine trouble, plein de rouille et de tartre (45 minutes de rinçage rien que pour le bloc moteur)
- gommage des boisseaux (collés)
- pignon de sortie de boîte desserré
- étrier arrière desserré.
- huile de fourche grand cru millésimé 1995
- guidons tordus, chacun dans un angle et une inclinaison divergente.
- phare cassé
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elle est vraiment super propre
cette bécane m'avait bien fait fantasmer à sa sortie, presque autant que la
gpz-x 750 turbo d'un pote à mon frangin qui m'emmenait souvent derrière lui
(j'avais 15 ans) !!!
quand l'indicateur L.C.D du turbo commencait à noirçir, fallais serrer les
miches et s'accrocher dur
cette bécane m'avait bien fait fantasmer à sa sortie, presque autant que la
gpz-x 750 turbo d'un pote à mon frangin qui m'emmenait souvent derrière lui
(j'avais 15 ans) !!!
quand l'indicateur L.C.D du turbo commencait à noirçir, fallais serrer les
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