Restauration ZZR C

[katana]

Dernier message de la page précédente :

Ne prend pas une marque à la c.. pour ton mano , prend un vdo,veglia , etc ...

[Zju62]

Le mano ca sera uniquement si ca peut etre fait de façon propre, fiable et garanti sans emmerdes lol

[katana]

Si c est bien fait ....tout tes critères sont remplis

[Zju62]

C'est le meme branchement que m'a expliqué kazawaki au telephone.
Mais pour lui, plus gadget qu'autre chose, pas super super fiable

[Rémi]

Salut julien,

Je vois qu'il va y avoir de la rivalité sur la finition de nos proto :)
Ne t'en fais pas pour tout ce qui est passage de câbles etc... j'ai plein de photos pour toi de manière à remonter au mieux ta machine.
Pour ce qui est de ton manque de vitesse tu as trouvé le problème ?

À bientôt,

Rémi

[Zju62]

Merci remi. Je suis preneur plus il y en a mieux c'est !



Niveau freinage, quelqu'un a fait le changement de durites?

-un montage en direct pour l'avant est-il preferable? Vous avez sous le coude la longueur de flexible et coudage des banjos? ....histoire de pas etre emmerdé lol...

Bonne journee a tous

[katana]

Bah alors ...il faut suivre ....
https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=21&t=23838" onclick="window.open(this.href);return false;

[Zju62]

Oups lol.
Pour moi ca sera surement chez EZdraulix ..... j'ai eu le monsieur au tel, tres reactif et à l'ecoute....top

[Rata]

Tu pourras nous faire un petit compte rendu comme ça.
Moi, j'ai lâché l'affaire.

[Zju62]

Ok ca sera fait !!
Ca sera banjo couleur inox avec gaine transparente ou noire...pas de fioritures de couleur !!!

Niveau longueurs et angles de courbure des banjos, le monsieur a tous les details dans sa base de donnée donc niquel ! Durite avia avant (montage origine ou "racing" qui veut dire en direct) arriere et méme embrayage.....

Bref ..... de quoi restaurer ! ;0).

[Rata]

Bon je pense que je vais l'appeler également. Tu me donnes envie.

[Zju62]

Franchement, tres pro , bon feeling au tel......j'ai apprécié...
Son num est sur le site

[Zju62]

Eeeeenooorme merci a KATANA!
Il m'a degotté une annonce leboncoin, j'ai acheté je viens de recup le matos : ensemble valises laterales+top case 2 casques + supports lateraux et top case le tout en nonfango pour mon C !!!!!

Milles merci je n'aurais jamais pensé trouver tout ca d'occaz en tres bon etat pour un proto !!!!

[dnstouron]

Il faut avoir les bon outils de recherche avec les mots clés sur leboncoin
Certains sont expert dans ce domaine !!

[katana]

Dr
c est toujours un plaisir d aider les autres
tu sera quitte à me payer un café le jours ou se croisera
ou si on se croise sur la route ....ne pas me verbalisé

[Zju62]

Premiere Zurprise du jour !


Et la seconde, une des vis carter pignon completement rouillee!


Sinon.....j'en suis la:


Bonne soiree !

[Philoux78]

Comment as tu fait pour la coller au plafond et qu'elle ne tombe pas ?
Sinon, le rendu des travaux déjà effectués semble pas mal du tout mais c'est difficile de se faire une idée à partir d'une photo surtout à l'envers.
Bonne continuation car elle le vaut bien.

[katana]

Moi j adore le pignon de sortie de boîte à l envers
faut être très fort

[kazawaki]

Katana , sa ne serait pas un moteur de D ?

Sa pourrait être un début d explication à la vitesse de pointe " limité " !!!!!

Donc pour moi , a contrôlé!
Les pistons
Les AAC
La rampe de carbu
L allumage !!!!!
y a du taff
Désolé Zju62

[katana]

Katana , sa ne serait pas un moteur de D ?

Sa pourrait être un début d explication à la vitesse de pointe " limité " !!!!!

Tu voudrait dire que les 1100 D sont moins rapide que les C ?
promis je le répéterai pas ....



Et les gars regarder ce que kazawaki à écrit
pardon c était trop tentant !

Blague à part c est aussi une possibilité , ce qui pourrais expliquer le pignon à l envers pour essayer d aligner la chaîne ...
mais un D bridé ça prend pas 280 compteur ?



On peux pas contrôler avec le numéro du moteur ?

[kazawaki]

ordure !!!!!
280 bridé! ? Peu pas te dire ! Il me semble , sans être sur , que 260 bridé!
Maintenant!
Si bridé au pistons et au AAC
+ allumage de C bridé
Et rampe de D pas réglé pour 1 entre d air ( C)
= sa peu pas marché! !!!!!!!!!

[katana]

Kazawaki tu peux vérifier mais je crois que les moteur de D sont inscrit zxt10c également ....mais il doit bien y avoir un numéro de série qui permettrait de les identifier sans tout demonter ....

[Zju62]

Je peux regarder quoi sur le moteur pour savoir si c'est bien un C?

[katana]

esthetiquement ça se vois au pignon ...ça c est louper !
au couvre culasse ..mais à pu être changer pour virer le clan air ...

[dnstouron]

Sur un banc un D bridé prends tout juste 270km/h sans vent contraire sinon a 250 et ensuite il faut beaucoup beaucoup beaucoup de temps pour grappiller les tours minutes en 6

Pour tes photos dans la galerie tu peux les faire tourner pour les mettre à l'endroit : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... 10#p391110" onclick="window.open(this.href);return false;

[kazawaki]

Oui , tous sont en zxt10c
Alors , soit tu prend le num moteur et go chez kawa si ils sont sympa , ils te le disent

Soit , démontage .
Pour les AAC hauteur de cames , si 34 mm = bridé
Pour les pistons , mesuré la course avec un pied a profondeur , j ai pas les côté , mais sur le forum , avec certaine furieux ont trouvera
Pour la rampe de carbu , vérifie si il y a des réchauffeurs de cuve , les gicleur et touts se qu'ils y a à contrôler (aiguilles, diffuseur. ... )
Pour l allumage , doigt et boitier CDI .

[katana]

Peux être aussi avec le système de refroidissement des carbus sur le moteur ?
connaît pas bien le D moi ...désolé



Essaye de faire des photos d un peu tout les côté pour voir si on trouve un hic ...



Peux être la longueur de l arbre primaire ?

[kazawaki]

Pour moi , vu l axe de sortie de boîte c est 1 moteur de D
Bridé vue les performances
Reste à savoir se qu'a fait l ancien proprio !!! Au niveau de la carburation et de l allumage.

MAIS LA BONNE NOUVELLE! !!!!! si tu refait tout bien !!!! Tu récupère ~ 50 ch

[dnstouron]

d’après les DOC ZZR (RMT) les numéros de moteur des C et D se suivent et se ressemblent donc impossible à dire avec uniquement le num du moteur
KIKI serait te dire les différences intrinsèques mais faudrait ouvrir je pense...
les derniers moteur de D sont facilement identifiable la sonde de pression d'huile a été déplacé pour que le carter du bas moteur soit moins pire que ...
Un moteur de D dans un C ça marche même en gardant les ratés du C : boite à aire, carbus, allumage ...
le clean air doit être sur tout les ZZR 1100 C ou D

[kazawaki]

Dns, le clean air pas sur les C !
Le couvre culasse est bouché!

[dnstouron]

pas d’après le MA de C, le clean air est bien présent
après peut-être que le C1 et les C3 sont différents