C'est bien le principe de l'investissement dans l'outillage, la première fois ça coût un peu plus mais ça facilite grandement le travail et ça s'amortit dans le temps.
Par ailleurs, bien content pour mzzr qu'il ai sa machine qui tourne correctement.
Merci pour vos nombreux messages.
elle tourne correctement oui et bof car a chaque fois que je ralenti pour m arrêter a un stop ou un feux elle cale du coup je dois laisser un filet de gaz mais si elle cale elle re démarre a chaque fois, une fois démarrer elle tien pourtant le ralentit c'est bisare peut être une prise d air quelque part.
Si non elle marche fort comme avant elle prend bien les tours directement aucun souci et j'ai mis le liquid moly comme il m avais dit et fait environ 250km déjà et sa c'est quand même amélioré.
Pour l instant je lui et dit de commencé par les joints spy sa évitera que l huile coule sur les disc ou les plaquettes, j'ai regarder l' étrier avant il ne semble pas y avoir de fuite j'ai bien nettoyer au nettoyant frein et un coup entre les plaquette et sa freine légé quand je pompe au levier sa durci et freine mais après c est re moue, je pense que les plaquette son rempli d huile donc morte mais une fois les joints spy changer je remplacerai les plaquettes en nettoyant tous bien et avec un peut de chance je n aurai pas a refaire faire tous l etreier
Bonjour,
Avant il était réglé juste au dessus du 1000tr/mn mais la impossible soit je tourne a peine et il part dans les tours soit dans l autre sens il redescend et cale. et par fois aussi a un feux je dois mettre le starter pour être sur que sa démarre, une fois démarrer je le retire et c'est bon, mais sa le fait que rarement même âpres 80km
Il m avais parler de changer les pipe d'admission car c'était un peut craquelé
pourtant avant sa fonctionné quand même et n avais pas se problème
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