une prise d air peux faire tourner la moto au ralenti nikel et merdoyer qu a un certain regime ?

Ca fait un peu comme si y avait le starter en fait ,j ai test un nouveau cdi et ca fait pareil en esperant que celui achete n a pas le meme probleme .capteur d allumage et depression du reservoir ca se fait comment ?

mon collegue a deja tout regardé ,flotteur ,synchro ,pipe admission et les prises d air ,en fait ,en ce moment ,on dirait un truc qui la bride ,est ce que cela pourrait venir de l echappement ou un truc qui s en rapproche ?

salut ,je post mon probleme sur la vieille zzr .donc pour rappeler le probleme ,elle ratatiné entre 7000 et 8000 puis partait comme une bombe,jamais pu trouver la panne ....sauf que maintenant elle ratatine carrement a 4000 et ne s elance plus du tout ,a vide elle tourne normale,monte dans les tours ...

non justement ,je ne veux pas faire n importe quoi ...

je n ai pas dit que j allais l enlever mais j ai retrouvé le post
https://forum.zzr-leclub.fr/images/page ... sc&start=0

pas un pro mais un passionné donc je pense que oui . je viens de retrouver le post sur le forum ou il parlait de ce probleme avec le meme modele de zzr et apparement il avait enlever son filtre a air pour que ca marche ....

sur un truc qui parlait du dyno ,il me semble pourtant avoir deja vu ce probleme ici mais je ne trouve plus le post

jeu de soupape,bougies,pastillage et synchro ont 1500 bornes a peu prés

ok car j ai vu que ca tuer le moteur plus rapidement et ca consiste en quoi un kit dinojet ,c est cher ?

ok mais dynojet ,sur un vieux moteur comme le mien 72 000 kms ,ca va le tuer a mon avis .il n y a rien a faire au pot genre nettoyage ou autre ? sinon on augmente la richesse ?

Bougie neuf , synchro et soupape ok et pot remus 4 /1 ue

voila j ai un probleme sur la 600 de 92 .elle part trés bien et pilpoil a 7000tour se met a petarader de tout les cotés ,monte peniblement a 8000 et aprés les 8000,ca decolle comme un turbo lol .quelqu'un aurait une idée sur ce probleme assez dangereux lors de conduite un peu sportive ? (j ai ...

je reviens juste signalER en cas ou d'ou venait ma panne trés conne lol .mes plaquettes etaient en bonne etat visuellement mais en fait non...aprés avoir juste changer ces foutu plaquettes bonnes qui avait du etre acheter en chine par l ancien proprio ,tout est revenu normale ,je sais j ai honte xD

me suis trompé,je recapitule kit reparation etrier monté et kit reparation MC monté aussi ( durites avia 118 euros :s ) donc si quelqun a un petit jeu de durites freinage avant type D sur 600 d'occase ,me contacter

donc kit reparation d etrier monté. ba c'est toujours pareil lol ,on me dit maintenant que c 'est les durites ,personne en vend d'occase ? j'en ai marre d'acheter du neuf lol ,ca vient jamais de la piece donc si quelqun vend durites avant ,faites moi signe :(

j ai commandé le kit reparation mc ,je l attend et je te tiendrais au courant .on va bien y arriver lol ^^

ah ba ok ,je vais voir ca des demain alors ,pour mes etriers ,ca a l'air d aller mais je pense que vu ke ca freine deja bien a moitie du levier ,ca doit venir de ce piston qui avec trop de pression ,lache du lest ^^ merci en tout cas :)

ok zz098 et donc ca freiné bien mais ton levier allait quasi en buté ?
a la limite autant changer le petit piston que juste les joints alors non ?

non je purge bocal ouvert et on a purge avec l appareil qui aspire ,je sais plus le nom dzl

euh les joints ,c est du valmoto .la purge a ete faite avec l'appareil donc oui c'est bien purgé ,je pense qu il y a un probleme au mc ,je vois plus que ca .ca suinte ou bulle de chaque coté sous la plaque du mc au niveau des vis

j'y ai bien pensé ,je te rassure mais bon les finances sont pas au top donc si je peux eviter .Surtout qu a 45 ou 50 euro l'heure ,je les vois pas trop me faire de cadeaux et me dire ok ton maitre cylindre est mort donc ca fait 50 euro et si je te le change a peu pres 150 ....

justement je me le demande mais comment on peut savoir ca ?

non je ne l avais pas avant mais tout etait grippe et ma roue ne tournait pas du tout donc je sais pas trop si c etait mou ou tout simplement tout coincé.de plus on a mis le niveau a ras bord ,je me demande si c'est pas trop mauvais ca .
sinon pas de fuite ni suintement au etrier et durite mais ...

voila je suis aller chez un collegue qui a un appareil speciale ,on a bien repurger avec et toujours pareil ,ca freine au premier coup mais ca reste un levier tres mou ,quelqu'un a une idée ? et faut il remplir le reservoir de looked a fond ?

d'accord ,je vous tiens au courant , j'ai reussi a trouver un topic qui parle bien de la seringue merci :)

oui j ai effectué la purge en devissant quand il faut et tout avec la durite qui baigne mais apparement ,il reste une bulle sauf que je sais pas ou :s

youpilala mon fofo d aide est de retour ,re salut a tous :)
j'ai un probleme sur la purge .
voila j ai changé mes joints d'etrier sur le 600 donc obligatoirement vidé les etriers.Au remontage ,on purge pendant a peu prés 3 heures et demi en faisant le "appui devisse,relache revisse "(j ai mal aux ...

bienvenue !! ca fait plaisir une de 92 comme moi :)

bienvenu ami psyko,hesite pas a mettre des photos du lifting,ca m'interesse ^^