Problème carburateur zzr 1100 c3 1992.

[sebnico77340]

Bonjour à tous, j'ai un gros problème sur ma rampe de carburateur de ma zzr 1100 C3 de 1992, voilà mon problème :
Un jour j'ai voulu changer ma pompe à eau qui était mort fuite au démarrage direct par le trou prévu, donc je démonte la pompe pour la sortir bien sur en vidangent le circuit de refroidissement avant, et quand j'enlève la pompe j'ai le réservoir d'essence et l'huile qui passe par le trou de la pompe ggggrrrrrrr pas normal, je remet la nouvelle pompe et je change l'huile et le filtre à l'huile, et c'est repartie, mais au bout de quelle jour quand je veux redémarrer impossible démarreur qui bloc direct, bas moteur plein d'essence et donc démarreur bloqué par la surpression du bas moteur, donc je me dit que les pointeaux sont morts vue qu'elle à 27 ans, alors je change les 4 pointeaux avec les sièges de pointeaux aussi par le kit TOUR MAX kit complet, je change aussi les joints du robinet de réservoir comme ça je suis tranquille,je remet de l'huile neuve et filtre à l'huile aussi. Je fait 50 km pas de problème, je là laisse une semaine sans rouler je redémarre samedi pas de problème je fait 12 km pas de problème, le lendemain réessaye de démarrer impossible démarreur bloqué bas moteur plein d'essence, pouvez-vous m'aider pour savoir ci c'est un flotteur qui ce bloque ou ci ça peux venir d'un boisseaux qui à sa membrane fissuré ? je ne voie pas autre choses qui pourrais faire ça, je me demande ci il y a pas un anti retour sur le réservoir ? un grand merci d'avance pour votre aide.
bonne soirée à tous.

[B'Lial]

Hello,

je pense que c’est un de tes pointeaux.

il y a plusieurs mauvaises expériences avec des kit adaptables.

[sebnico77340]

Salut B'lia, merci pour ta réponse rapide, ci c'est un pointeaux comment vérifier le quelle est défectueux ?

[B'Lial]

hello,

tu sors ta rampe, tu la pose sur l’etabli avec la même inclinaison que lorsqu’elle est montée sur le moteur.
puis tu alimentes la rampe avec une nourrice.

tu vérifies par les conduits côté moteur.

j’y oense, tu es certain de tes niveaux de cuves ?

[sebnico77340]

J'ai une nourrice que j'ai acheté pour faire ma synchron après ça mais c'est rapé pour le moment j'ai juste vérifier un flotteur qui était à 11 mm mais pas les autres, il faut que je vérifie ça, normalement c'est 13 mn max je croie ?

[titifj]

Si c'est un robinet d'essence à dépression le clapet et peut être défectueux donc ton réservoir se vide par gravité dans ton moteur

[sebnico77340]

Bonjour titij, j'ai regardé la revue technique et je n'est pas de robinet à dépression, j'avais pas regardé avant.

[lolotomcat]

perso, je vide entièrement la rampe pour qu'il n'y ai plus d'essence
je mets un morceau de tuyau à l'arrivée d'essence
pour pouvoir souffler, avec les poumons
surtout pas avec un compresseur
rampe en position normal, tu peux souffler
tu la renverses et tu souffles
si tu sens que ça passe encore
essaies de bien écouter quel carbu merde
sinon tu enlèves les cuves
tu souffles tout en faisant monter les flotteurs
tu sauras quel pointeau merde

[sebnico77340]

Salut lolotomcat, merci pour le truc je n'avait pas penser.je vais essayer ça ! merci je ferait un retour du teste de la rampe samedi prochain.

[laurent59]

Vérifie aussi la pompe à essence. En principe, moteur éteint, l'essence ne doit pas couler.

[sebnico77340]

Salut Laurent59, ouais je n'est pas vérifier ça, vue quelle à 27 ans comme la moto peut-être quelle est fatigué, je ne s'avais pas que quand ont enlevé la durite qui va aux carburateurs l'essence ne doit pas couler ! moteur éteins donc la pompe à essence a un anti retour ? pour que l'essence ne coule pas ?
merci pour ta réponse Laurent59.