Trop lourde !

[un peu d Z]

Bjr a tous
Je viens de rejoindre le forum et le moteur de recherche ne trouve pas ...ca m etonne
Histoire e ne pas redemander si deja posté qq un a t il un lien sur alleger sa Z600 (genre carenage bequille centrale etc ) mais pas trop poussé je debute en meca

[dnstouron]

C'est compliqué d'alléger un ZZR et surtout onéreux
les faciles et pas top chère
- batterie lithuim
- echappement 4/1

Ensuite €€€€€€
- Jante carbone
- carénage sur mesure carbone

Aprés si tu fais tomber souvent ta machine il te faut de bonne protection c'est moins chère qu'essayer d'alléger le 600
- pour les carénages et principalement les carter assez bas sur le 600, des PAD de protection comme celles-ci https://www.freddy-fsa.com/roulettes-de ... n-640.html
- des protections pour tes leviers
- des protections sur tes silencieux

[Firesto]

Tout est dit : les manières pas trop onéreuses d'alléger une moto sont pas nombreuses. Une fois la batterie et le pot changés pour 500 à 1000€ pour une dizaine (?) de kg, le reste coûte une blinde.

Le summum reste les roues carbones (masses tournantes et non suspendues, donc bien plus avantageux en terme de ressenti à la conduite). Mais c'est plusieurs milliers d'euros pour quelques kilos...

Ça dépend de ton budget et de ton attachement à la moto, mais généralement ça ne vaut pas le coup. D'ailleurs il est souvent plus facile de rendre un peu plus confortable une moto légère que plus légère une moto confortable

[un peu d Z]

Merci pour vous reponses mais vous me plombez le moral
Pour la batterie je pensais pas qu il y a avait une si grosse difference mais apparemment ouais. Ca tombe bien la mienne est fatiguee et ne fera pas l hiver... c est le bon moment
J etais partie sur pot bien sur et faire sauter bequille centrale ( j ai un cric d atelier) et carenages
J en ai vu en "naked" j aime bien . D autant qué je ne fais plus de grand trajet c est pour taffer et balades
Pourquoi vous ne me parlez pas de ca .... la misere a faire ?Par contre dnstouron merci pour les top blocs ils sont discrets
En fait elle dort dans une grange avec un caniveau et en manoeuvre a l arret pour la garer si elle prend le caniveau je suis foutue.
J ai aussi emprunté la beto de mon voisin pour faire du ciment
Ca va faciliter les choses mais je reste un petit gabarit et 10 -15 kg de moins ca se sent.
Pas de souci pour promener un ER6 par exemple.
Mais ca n a rien a voir avec ma Z et j aimerais garder ma grande bleue

[B'Lial]

Bienvenue ZZici

dans ma jeunesse j’ai eu l’opportunité de passer un été dans un petit bouclard…

avec mon 1m70 je n’en menait pas large avec les venture et au goldwing…

j’ai découvert qu’en basculant la moto sur ma hanche, j’avais plus de poids à « porter » mais que je ne me faisait plus dissiper par la gestion de l’équilibre.

si tu as fait tomber ta belle au même endroit, tu gagneras effectivement à traiter l’environnement plutôt que la moto

[dnstouron]

Dépouiller un ZZR c'est pas fait pour et les tentatives du la mode des cafra, ou des naked dans le début des années 2000 a fait plus de dégats que de réussite
Ce qu'il y a sous le carénage kawasaki l'a pensé pour être masqué et c'est tout sauf esthétique
De plus le moteur a besoin de la tête de fourche et de son système d'entrée d'aire pour marcher correctement, donc virer les carénages c'est une idée mais si tu aime le caractères moteur "explosif" de ton 600 tu vas vite être déçu, sinon il faut changer la carburation par celle d'un 600 d'avant 1993 .. pas facile a trouver et des frais pour la remettre en etat avant de la remplacer
les japonnais arrivent a conserver la tête de fourche en virant les flans, tu dois peut-être trouver ce type de kit chez eux mais les prix piques sans compter les taxes d'import

[laurent59]

Au lieu d'alléger la moto, maigris!

[unix2097]

Hello,

A part la batterie au lithium et une ligne d'échappement 4-1, le reste ne vaut pas le coup financièrement, la ZZR est une GT, un compromis entre routière et sportive, donc plus lourde.

V

[PLF28]

Ca fait déjà moins de 200 kg un 600 ZZR... (195 kg) Difficile de faire mieux
Ou alors, prends un ER5 174 Kg Même un ER6 es plus lourd !!! (205 kg)

Ou alors, passes en grand guidon, c'est peut-être la préemption qui te pose problème ?