taille gicleur anormale 1100 1990

[Lerweeks]

Bonjour,

La restauration de mon 1100 ZZR est en cours et plusieurs choses me paraissent anormales. (Il est de 1990, je me suis trompé dans ma présentation.)

Après le démontage et le nettoyage de la rampe, j’ai trouvé des gicleurs de 140 sur tous les carburateurs.

Or, la documentation et tous les kits de réparation vendus sur Internet ne mentionnent pas de gicleurs de 140.



Pour info, la moto est montée avec un filtre K&N et la ligne d’échappement me semble débridée (pas de rondelles de restriction), comme j’ai pu le voir dans d’autres posts.



De plus, la sortie d’échappement me semble vraiment calaminée pour une moto de 68 000 km. Est-ce qu’un mauvais réglage ou des gicleurs inadaptés peuvent être à l’origine de cet encrassement ?



Du coup, que dois-je faire pour le remontage ?

Je remonte conformément à la documentation ?

[B'Lial]

Salut,

Les spécialistes du proto ne vont pas tarder à te donner les réponses ou pistes.

Bonne restauration

[PLF28]

Est-ce que c'est bien des gicleurs Keihin ?
Avec un kit Dynojet, le montage de gicleurs principaux en DJ140 (ne correspondent pas à la taille des Keihin) est normal... Sans avoir la rampe sous les yeux, pas facile a voir.
C'est quoi comme échappement que tu as ?

[Lerweeks]

Salut PLF28,

Les gicleurs sont bien des gicleurs Keihin. Tu peux apercevoir le logo sur la photo, à côté de mon doigt. Après vérification avec une photo d’un kit Dynojet, les pièces ne correspondent pas. Toute ma rampe de carburateurs est montée avec des pièces Keihin.

Pour la ligne, c’est une ligne avec une sortie latérale, côté frein arrière. Je te partage les photos que j’ai ; j’en ferai de plus précises quand j’irai voir la bécane.

[PLF28]

Ok, c'est une ligne Devil
Etrange, d'origine, c'est des gicleurs de 155 A moins que tes 140 ont été réalésés ?
En général, on rajoute 10 pts quand on monte une ligne, surtout avec un filtre K&N !

[Lerweeks]

Donc, pour le remontage, tu me conseilles de mettre des gicleurs principaux de 165 ?
Faut-il aussi modifier les gicleurs de ralenti ?

[PLF28]

Normalement, pas besoin de modifier les ralentis, il faut voir comment elle tourne... et après, tu ajustes en fonction...
Vérifies aussi tes niveaux de cuve ;-)

[ZZR1100-C3 94]

Dans le "service manual supplement" dédié au C (publication 99924-1127-54), page 2-5, le gicleur principal (main jet) indiqué est : "155 [152], ZX1100-C2 ~ : 140 [152]"
les chiffre entre [ ] sont pour la haute altitude (US only)